filtro gasoil

[espita]

Hola compañeros, una pregunta de un pardillo que cree poder llegar a intender algo de su volvo penta 2003 en plan autodidacta.

El primer filtro por el cual pasa el gasoil y que tiene la sobretodo la funcion de filtrar agua, tiene un pequeño deposito transparente debajo que deberia ir llenandose de agua i residuos. Voy a las preguntas:

1) he vaciado el deposito como el manual recomenienda de hacer de vez en cuando peró cuando he arrancado el motor se ha llenado en seguida de gasoil: porque? es normal?
2) despues de haber echo esta operacion el motor se ha parado y no vuelve a arrancar parece por un problema de alimentacion: que puede haber pasado?

Gracias a todos

[yoyete]

Hola, a tus preguntas:

- Si, es normal que se llene de gasoil, es más, sería raro que se quedara vacío. Ese es un filtro decantador, el agua tiene más densidad que el gasoil y se va al fondo del vaso, y así la puedes sacar, pero si no hay agua, debe haber gasoil.

- Si después de la operación el motor se ha parado y no quiere arrancar, has debido meter aire en el circuito. Debes purgar para sacar todo el aire. La forma de hacerlo dependerá de tu instalación. Hay filtros decantadores que tienen una palanca para bombear y así purgar, en otros motores, esta palanca está en la misma bomba de gasoil, y en algunos casos, la purga se hace poniendo gasoil en un orificio de los filtros que se encuentran en el punto más alto de la instalación.

Espero haberte sido de ayuda.
Saludos y

[Choquero]

Originalmente publicado por yoyete

Hola, a tus preguntas:

- Si, es normal que se llene de gasoil, es más, sería raro que se quedara vacío. Ese es un filtro decantador, el agua tiene más densidad que el gasoil y se va al fondo del vaso, y así la puedes sacar, pero si no hay agua, debe haber gasoil.

- Si después de la operación el motor se ha parado y no quiere arrancar, has debido meter aire en el circuito. Debes purgar para sacar todo el aire. La forma de hacerlo dependerá de tu instalación. Hay filtros decantadores que tienen una palanca para bombear y así purgar, en otros motores, esta palanca está en la misma bomba de gasoil, y en algunos casos, la purga se hace poniendo gasoil en un orificio de los filtros que se encuentran en el punto más alto de la instalación.

Espero haberte sido de ayuda.
Saludos y

¿De qué me suena a mi ese filtro que describes?

[Tonick]

Hola espita, yo tengo el mismo motor y he tenido el mismo prolema. Al final opté por eliminar el prefiltro pués me costaba mucho purgar con la palanquita. Si también te cuesta prueba a aflojar los inyectores y darle al motor de arranque hast aque salga gasoli por los inyectores.

Por cierto: ¿Muchos de vosotros vais sin prefiltro?.

[forjador]

si despues de hacer las operaciones que te han nombrado anteriormente sigue sin arrancar mira que abeces se puede colocar mal la goma sobre la que cierra el vaso y puede coger aire por alli

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tonick

Hola espita, yo tengo el mismo motor y he tenido el mismo prolema. Al final opté por eliminar el prefiltro pués me costaba mucho purgar con la palanquita. Si también te cuesta prueba a aflojar los inyectores y darle al motor de arranque hast aque salga gasoli por los inyectores.

Por cierto: ¿Muchos de vosotros vais sin prefiltro?.

Es la barbaridad mayor que podias hacer, si no se decanta el agua va directamente a bomba inyectora, inyectores, tubos...oxidandolo todo, y lo peor, que pase a los cilindros, provocando repiqueteos y dañando la camara de combustion agujereando la culata
Para evitar que se quede sin gasoil la bomba, abrir el grifo de drenaje con el motor en marcha, de esta manera saldra el agua y seguira rellenandose de gasoil
SALUT

[Colt Cabrera]

..dejo esquema del tornillo/grifo purga/drenaje de agua nº 10, no sea que alguno se vuelva loco buscándola por el motor o sistema de inyección..

[sumeke]

Originalmente publicado por Tonick

Hola espita, yo tengo el mismo motor y he tenido el mismo prolema. Al final opté por eliminar el prefiltro pués me costaba mucho purgar con la palanquita. Si también te cuesta prueba a aflojar los inyectores y darle al motor de arranque hast aque salga gasoli por los inyectores.

Por cierto: ¿Muchos de vosotros vais sin prefiltro?.

Yo no solo llevo filtro, y prefiltro decantador, en mi volvo 2003, sino que además llevo este entre el depósito y el decantador, y fijaros la "mierda" que se queda en él.

Estoy con Nefta en lo de de purgar el decantador con el motor arrancado, a mi me lo enseñaron así.

[yoyete]

Originalmente publicado por Choquero

¿De qué me suena a mi ese filtro que describes?

Pues no sé...

Me lo regaló un tio estupendo.
Saludos y

[espita]

[quote=yoyete;1018335]Hola, a tus preguntas:

- Si, es normal que se llene de gasoil, es más, sería raro que se quedara vacío. Ese es un filtro decantador, el agua tiene más densidad que el gasoil y se va al fondo del vaso, y así la puedes sacar, pero si no hay agua, debe haber gasoil.

- Si después de la operación el motor se ha parado y no quiere arrancar, has debido meter aire en el circuito. Debes purgar para sacar todo el aire. La forma de hacerlo dependerá de tu instalación. Hay filtros decantadores que tienen una palanca para bombear y así purgar, en otros motores, esta palanca está en la misma bomba de gasoil, y en algunos casos, la purga se hace poniendo gasoil en un orificio de los filtros que se encuentran en el punto más alto de la instalación.

Gracias a todos, sobretodo a yoyete: este pardillo ha por fin entendido el funcionameno del prefiltro. Al final el motor arrancó: he purgado el circuito sacando aire con una palanca situada en la bomba del gasoil y aflojando un tornillo que tapa un aguquero por donde puede salir aire, sin la necesidad de llegar a los inyectores.

Ahora pero tengo otro problema: el tornillo que afloje ( no se si esta roto o es culpa de la arandela o que tiene que estar en alguna posicion en concreto) ahora no cierra bien y el gasoil sale de alli. Me parece que voy a llamar un mecanico antes de provocar mas daños.

Gracias a todos!!

[Choquero]

Si la arandela del tornillo es de cobre, solo si es de cobre, haz lo siguiente.
Coje un alambre para sujetar la arandela.
Toma un mechero y pon al rojo vivo la arandela de cobre, naturalmente sujeta por el alambre, si no te quemas
Cuando esté al rojo vivo, la metes en un vaso con agua fresca (la arandela, no pienses en otras cosas.
Una vez hecho ésto, el cobre de la arandela vuelve a ser maleable, por lo que se adaptará a la tapa y al tornillo cuando lo aprietes, obturando eficazmente el orificio.
Con esto se deben de acabar tus problemas.

[espita]

Originalmente publicado por Choquero

Si la arandela del tornillo es de cobre, solo si es de cobre, haz lo siguiente.
Coje un alambre para sujetar la arandela.
Toma un mechero y pon al rojo vivo la arandela de cobre, naturalmente sujeta por el alambre, si no te quemas
Cuando esté al rojo vivo, la metes en un vaso con agua fresca (la arandela, no pienses en otras cosas.
Una vez hecho ésto, el cobre de la arandela vuelve a ser maleable, por lo que se adaptará a la tapa y al tornillo cuando lo aprietes, obturando eficazmente el orificio.
Con esto se deben de acabar tus problemas.

[piratademonnegre]

No lo quiteis si ya lo teneis instalado, es muy importante. Es más quien no lo tenga recomiento que lo instale.
Aprovecho para preguntar si alguien sabe donde puedo encontrar la tapa inferior que contiene el grifo, pues este (que era de goma) se me ha fastiado y para quitar el agua decantada me toca desmontar todo el filtro...Se que depende del fabricante pero no encuentro tienda alguna que me diga si hay repuestos o no. Simpre me dicen que lo cambie entero...ya sabeis..

de antemano...

[humberto]

Originalmente publicado por espita

Hola compañeros, una pregunta de un pardillo que cree poder llegar a intender algo de su volvo penta 2003 en plan autodidacta.

El primer filtro por el cual pasa el gasoil y que tiene la sobretodo la funcion de filtrar agua, tiene un pequeño deposito transparente debajo que deberia ir llenandose de agua i residuos. Voy a las preguntas:

1) he vaciado el deposito como el manual recomenienda de hacer de vez en cuando peró cuando he arrancado el motor se ha llenado en seguida de gasoil: porque? es normal?
2) despues de haber echo esta operacion el motor se ha parado y no vuelve a arrancar parece por un problema de alimentacion: que puede haber pasado?

Gracias a todos

Hola Espita


Veo que has solucionado el asunto (más o menos)
Los consejos desde el foro han sido acertados.


Durante meses durante mis navegaciones ( sin opción de encontrar a mecánicos o talleres )
me pasaba una cosa que también tenia que ver con aire en el sistema de combustible.


Hice todo lo que a ti te han aconsejado para solucionar el problema del aire, y cada vez cuando rolaba un poco el velero ,o se me paraba del todo el motor (un minisole de 26 caballos prácticamente nuevo )o se me paraba casi,para después de volver a hacer sus revoluciones,pero cada vez se me fallaba al rolar el velero.


Pues,nada funciono.
Quité el filtro decantador,para ver si allí había el problema.
Hasta llegue a anular el filtro de gasoil principal.


Nada me daba resultado.


Las tuberías las cambie todas...........nada.


Bueno,al cabo de una larga batalla ,a ratos bastante desesperado,me enteré de que la primera bomba de gasoil ( la que hace subir el combustible hacia el filtro,o si hay más,a todos los filtros.) tiene una membrana por su interior.


Esta membrana tenia una minuuuuúscula escape.


Como “por allí” no había material de repuesto,ni posibilidad de hacerme llegar nada,opte por otra solución.


Había un velero de amigos Finlandeses,que tenían todo su sistema de la calefacción alimentada con diesel.


Tenían una bomba eléctrica ( como los que tienen los coches ) que en sus tierras frías bombeaba diesel desde su deposito principal, hacia la estufa que luego calentaba el agua que circulaba por los ( 8 ) radiadores que tenían repartidos por todo el velero.


“por alli” sobraba la calefacción.


Quitaron la bomba eléctrica del medio,y después del deposito de combustible, tengo montado desde entonces ( ya hace casi 4 años ) la bomba eléctrica,que se pone automáticamente en marcha cuando giro la llave de arranque y problema solucionado.


Eso sí,ahora llevo siempre una bomba eléctrica de repuesta y la otra ,esa de la membrana dañada,queda anulada para siempre.


Cuento la historia para evitar que alguna vez os pasara lo mismo.


Saludos y buenos vientos