Bricobarco Construccion Suelo Ligero

[Dignity]

Buenas tardes y birras para todos en el día de St. Patrick

Desde hace tiempo le doy vueltas a como aligerar el barco, pero no hay mucho de donde tirar. Tras unos años de charter, tengo el suelo original (tablero marino + 2mm de teca) hecho unos zorros, y creo que es la ocasión ideal para plantarme un cambio a algo más ligero.

La idea es: planchas de espuma de poliuretano de alta densidad
Las dudas son:
Las chapo en fibra de vidrio? como un sandwich?
Una cara de fibra y otra de epoxi?

Conoceis algo ya hecho a precio "no náutico"???

Por supuesto la terminación visible con imitación a madera en materiales sintéticos, ligeros y resitentes, tipo gerflor o tablero flint de 3mm.

Alguien me puede echar una mano? Nunca he trabajado con fibra
Se aceptan idea, sugerencias, otros materiales, etc etc...

He calculado que en mi eslora (12m), puedo aligerar unos 70/80kg

Una vez me decida colgaré fotos del proceso.

Buen viento!

[BORRASCA]

http://www.panelsandwich.org/PDF-1/P...TOPORTANTE.pdf

Mirate cosas asi los he visto con cara de fibra+espuma-cara madera

[LSV]

Saludos.
El peso y resistencia del panel sandwich es óptima, pero no dejéis de fijaros en que los paneles de esta web tienen casi 7 centímetros de grosor el más delgado y subir el suelo 4 dedos no es moco de pavo.
LSV.

[CONTRERAS]

Son tableros de construccion para cubiertas a dos aguas, siempre tienen una cara vista para poder barnizar
Cerveza Guiness
me temo

[Dignity]

La idea es esta,, pero algo más ligero, esto pesa más que el tablero marino!!! 19kg m2!!!

Lo he visto en barcos de regata, asi que la opción será hacerlo uno mismo si no encontramos nada ya hecho.

[Ventoleras]

Soy novato en el mundo de la naútica y en el foro pero por mi trabajo conozco los paneles sandwich para cubiertas y quizá pueda aportar algo a este hilo.
No me parece que sean lo más adecuados para una embarcación ya que normalmente estos paneles están compuestos por una capa de aglomerado hidrófugo, lo cual no significa que sea fenólico y que aguante un continuo contacto con el agua. Luego viene una capa de aislante de entre 4 y 10 cms para terminar con una cara vista, normalmente de friso de abeto barnizado. Este friso no es lo ideal para la naútica ya que es una madera blanda y poco resistente.
Lo ideal es trabajar con maderas tropicales que por la estructura de su grano son las más adecuadas para entornos de humedad, además de ser mucho más resistentes al desgaste.
Salud y buenos vientos