problemas "magneticos"

[Amelius]

buenos dias cofrades
tengo un asunto de magnetismo que no se como solucionar...
e constatado que en mi barco los compases van a su bola
uno en cada casco, uno con una gran burbuja
el gps marca una cosa... entiendo que es el mas exacto
el piloto automatico ray 3000 lo que le apetece, para nada real
aunque el rumbo lo mantiene correctamente
navegando me baso en el gps y el ploter
pero quiero solucionar esto, al menos acercarme a una media...
ideas?
como se recalibra un 3000 de raymarine?
se pueden recalibrar los compases?
gracias y magnetismo

[P27]

Existen formas usando marcaciones conocidas para compensar el compas con los imanes que lleva. Ademas de la tablilla de desvios.
Las burbujas se eliminan volviendo a rellenar.
Con el motor apagado empieza a comprobar lo que marcan, recuerda los altavoces si los tienes

[Juanitu]

Te recomiendo un ejercicio y un profesional.

EL EJERCICIO:
Elige un día de poco viento y poca mar, y saca las lecturas de compás, piloto y GPS en todos los rumbos. Descubrirás que el supuesto error no es semejante, hecho que se debe a que el desvío afecta de forma distinta a los compases según donde estén colocados. Si damos por bueno el del GPS, te apuntas al lado de cada lectura, el error total respec to al GPS, y compruebas con la declinación de la carta qué valor tiene el desvío. Esto es como hacer una tablilla de desvíos (Cada 22'5º).

En mi caso, con desvíos desde -3º hasta +9º, cuando hago transición entre estos rumbos "tan" desviados, puedo sacar la conclusión de que va a su bola.

EL PROFESIONAL:
Existe un "brujo" en el mundo de la náutica que es el "compensador" de compases náuticos. A veces conviene pasar por sus manos para quedarse con la seguridad de que nuestras lecturas son correctas.

[Amelius]

alguna vez e hecho (en otro barco) la susodicha tablilla de desvios
la pregunta (sobre los compases ) es si fisicamente se pueden
ajustar, sin hacer esos calculos, vamos que indiquen lo que tienen
que hacer, sin tener que calcular
altavoces, haylos, a metro y medio de cada compas

alguna idea del piloto?
llevan fluxgate no?
gracias

[Nonsei]

Originalmente publicado por Amelius

alguna vez e hecho (en otro barco) la susodicha tablilla de desvios
la pregunta (sobre los compases ) es si fisicamente se pueden
ajustar, sin hacer esos calculos, vamos que indiquen lo que tienen
que hacer, sin tener que calcular
altavoces, haylos, a metro y medio de cada compas

alguna idea del piloto?
llevan fluxgate no?
gracias

Hola Amelius,

De acuerdo con la documentación del ST3000, lleva un fluxgate interno. Si que se pueden calibrar algunas cosas, la declinación magnética entre ellas. Lo que no he visto es que puedas introducir una "tablilla de desvios" y que te lo compense internamente.

El procedimiento de calibración vienen descrito en el manual. Si no lo tienes enviame un privado y te lo mando (por cierto que lo tengo en inglés).

[Zalata]

Interesante tema. Vamos por partes, como dijo Jack el Destripador.

Compas magnetico. Los compases magenticos se pueden "calibrar" usando pequeños imanes que anulan las desviaciones introducidas por los materiales de la embarcacion. Se usan habitualmente en buques. Pero su calibracion no es amateur. De hecho, no conozco a nadie que lo haya hecho en un velero (los campos en un velero de fibra no son tan grandes como para que merezca la pena). Todo lo mas un profesional te lo dejara bien "apañado" (mecanismo, liquido, damping, etc). Aqui dejo un enlace interesante

Compas en multicasco. No dices cual es la diferencia de rumbo entre los compases, pero se me ocurren, a bote pronto, unas cuantas razones: alineamiento de los cascos (no es infrecuente que los cascos no esten paralelos), alineamiento de los compases (esto es mucho mas habitual, has de ver si los soportes estan bien paralelos. Una pletina larga con un util para abrazar cada compas y un laser te serviran para alinearlos), materiales ferromagneticos (motor, estructuras, ejes, etc. Esto no lo puedes evitar, pero si puedes calcularlo, viendo como varian los compases cuando varias el rumbo)

Compas fluxgate. El piloto utiliza uno de estos, y todos suelen llevar un procedimiento de calibracion, que suele consistir en hacer que el barco de una o dos vueltas en redondo manteniendo una velocidad media y mas o menos estable. De entre uno y dos minutos por vuelta. Es conveniente hacerlo siempre al instalar el piloto, y de vez en cuando, cuando instalemos cosas metalicas o electronicas cerca.

Compas GPS. Tienen la gran ventaja de que nos dan el rumbo verdadero. Pero tienen el inconveniente de que SOLO funcionan bien con una velocidad minima y en estado estacionario, esto es, manteniendo rumbo y velocidad constantes. Son muy practicos para calibrar los desvios (ya sea compas magnetico o fluxgate), pero hay que tener en cuenta el procedimiento: mantenemos un rumbo/valocidad, y cuando pasen 15-20 segundos anotamos rumbo GPS y rumbo de compas. Adjunto una captura de pantalla con un proceso de calibracion de mi barco