Regatas Consejos para navegar A2

[Butxeta]

Próximamente intentaré participar en alguna regata A2. Primero una cortita: Memorial Raimundo Reus, y luego veremos si sale hacer alguna de más entidad. Me encanta navegar con tripulación, pero algunas regatas son A2, y es un salto más...

Me gustaría que quienes tengáis experiencia en navegar A2 expongais lo que creais conveniente. ¿Que es más crítico? ¿Como se gestiona el cansancio en las largas? Lo que queráis.

Tabernerooooo saca barra de hielo nueva, y un barril de la bodega para abrir boca.
Dales lo que quieran a estos malandrines.

[Atnem]

Para mi lo más importante: buen rollo y compenetración entre ambos. Eso implica conocerse y saber cuáles son los objetivos de cada cual.

Otro tema importante es que los dos han de tener claro que, en un momento dado, capitán solo hay uno.

[Butxeta]

Lo subo, a ver si alguien más...

[rom]

Hombre, yo la mayoría de las veces que navego lo hago en pareja... pero ya veo que te referías solo a "regatear" a dos.

Y de eso, poco puedo aportar sino es que quieres te hable de mi época de vela ligera. Pero ahí las funciones de cada tripulante están muy bien definidas y diferenciadas.... y ya llovió.

[Pardillo]

Estas serian las recomendaciones:
Todo es un poco mas lento y siempre tienes que pensar en adelantarte a las maniobras y los imprevistos.
Adaptar la maniobra y hacerla lo mas sencilla y reenviada posible.
Tener un buen piloto, que te sacara de apuros en situaciones complicadas.
Navegar mucho para intentar sacar el máximo rendimiento y compenetrarte con tu pareja , aunque uno decida y obviamente tener un amplio margen de comunicación , tolerancia y paciencia, pues navegando es como un matrimonio.( difícil, difícil).
Por lo demás lo disfrutaras tanto o mas que con tripulación.

[Tumbao]

Cuando hagas las maniobras, acuerdate que no vas con tripu completa... es decir, no tengas prisa, ves poco a poco haciendo la maniobra, no pasa nada si el spi, por ejemplo, no lo izas nada mas pasar la boya de barlo... todos los rivales tienen el mismo handicap...

poc a poc

...personalemnte esas regatas son las que mas me gustan. las que hacemos en el Maresme (costa norte de Barcelona) son geniales, navegas durante 4 o 5 horas y luego a cenar y a casita... nada de grandes maratones y pasar sueño y sacrificios.

[Edu]

Yo te diría que mucha previsión y mucha anticipación.

Tener claras las maniobras, los pasos que hay que dar y su orden y dejarlo claro antes de hacerlo.

Un buen piloto te permite disponer de 4 manos en vez de 2, el doble!
Pero debe ser un piloto fiable, que te permita por ejemplo dejarle al mando en una popa para una trasluchada de spi

Y fundamental buen rollo con el otro. Si te llevas bien, disfrutarás un montón.


Edu

[Kendwa]

Originalmente publicado por Butxeta

Próximamente intentaré participar en alguna regata A2. Primero una cortita: Memorial Raimundo Reus, y luego veremos si sale hacer alguna de más entidad. Me encanta navegar con tripulación, pero algunas regatas son A2, y es un salto más...

Me gustaría que quienes tengáis experiencia en navegar A2 expongais lo que creais conveniente. ¿Que es más crítico? ¿Como se gestiona el cansancio en las largas? Lo que queráis.

Tabernerooooo saca barra de hielo nueva, y un barril de la bodega para abrir boca.
Dales lo que quieran a estos malandrines.

Pues sobre regatas, maniobras y demás no te voy a decir ná, que es patente que de eso sabes tú mucho más que nosotros

Pero sí puedo contarte algunas cosas prácticas que he aprendido en nuestras regatas y travesías largas A2 (y recalco lo de largas, todo esto no tiene nada que ver con navegaciones cortas):

- El cansancio: hay que tener muy presente que un tripulante agotado (por el cansancio, por el frío, o por la mezcla de ambos) es más un estorbo que una ayuda (y hablo por mí misma), y si no descansa aunque sea un par de horas seguirá siendo un estorbo cada vez mayor... así que mejor asumir que es mejor "desparecer" durante un par de horas para luego volver a ser útil que aguantar en un estado lamentable, en el que cometes los errores más tontos que te puedas imaginar y, además, llega un momento en que todo te da igual, dejas de fijarte en el trimado (o, si te fijas, te importa un rábano que haya que cazar el génova, lo dejas como está, que con el esfuerzo de mantener los ojos abiertos y la espalda erecta ya tienes suficiente), pierdes el rumbo con facilidad, lías algún pollo en las maniobras... Así que mejor hacer turnos de descanso, basándose en los ritmos biológicos de cada uno (puede que a uno de los dos le resulte más fácil acostarse tarde y el otro, al contrario, necesite dormir pronto). Nosotros antes hacíamos turnos de 4 horas, pero nos hemos dado cuenta que para el que se queda de guardia se hace eterno, así que 2-3 horitas está mejor.

- La alimentación: aunque esto que te cuento sea desde la experiencia de un mini, creo que se puede aplicar a cualquier tipo de barco. En el mini sólo se puede hervir agua para hacer liofilizados o café de polvitos, y dentro de la cabina, a poco que se mueva el mar, es como estar en una lavadora. Así que ha habido travesías que por evitar todo el tejemaneje de ponerse a hervir el agua y preparar la comida en semejantes condiciones con el consiguiente riesgo de una quemadura al tirarse el agua hirviendo por encima, nos hemos pasado 24 horas sin comer más alguna barrita energética: gran error, acabas desmadejado y semiatontado, exactamente igual que bajo los efectos de la falta de descanso. Así que ahora llevamos bocatas suficientes para toda la travesía por si la cosa se pone fea, nos obligamos a llevar un ritmo regular de comidas, y llevamos manzanas, plátanos y frutos secos que comemos entre horas, aunque no haya muchas ganas, que ya hemos probado los efectos de la "inanición", llega un momento en que no sientes ni hambre, pero te vuelves un gilip*llas redomao (con perdón).

- Beber agua con frecuencia, aunque no notes la sed, también es importante, aunque luego da mucha pereza meterse dentro a quitarse el traje de agua y las múltiples capas de ropa que llevas debajo (al menos yo, que soy muy-muy friolera) para vaciar la vejiga, pero hasta eso es importante hacerlo cuando notas la necesidad, aunque te dé pereza o te sepa mal dejar al otro solo el tiempo necesario para desvestirse, mear en el cubito saltarín (esa parte no os afectará a vosotros) y volver a vestirse, que dentro del mini, a saltos y revolcones nunca es menos de 20 minutos, no sea que acabe alguien con una retención de orina de casi 24 horas y un barrigón como de un 5º mes de embarazo y un dolor en el bajo vientre que no facilita nada moverse en las maniobras. Perdón por lo escatológico de este consejo, pero cuando lo has pasado, te aseguro que no se lo deseas a nadie...

Pos eso, esto son consejos tontos y un poco de perogrullo, pero que a nosotros nos ha costado algunos disgustos asumir como unas normas irrenunciables, y fíjate aún así las que liamos

Un abrazo

[Embat]

Igual digo una burrada, pero por no callarme la suelto: ¿usar un calcetín para el spi disminuiría el riesgo de pollos? Imagino que quizá sí, teniendo en cuenta que navegarás con menos manos.
No sé, se me ocurre...


Embat

[Gida-Jor]

Originalmente publicado por Embat

Igual digo una burrada, pero por no callarme la suelto: ¿usar un calcetín para el spi disminuiría el riesgo de pollos? Imagino que quizá sí, teniendo en cuenta que navegarás con menos manos.
No sé, se me ocurre...


Embat

Embat,
no es ninguna burrada, a priori.
Nosotros regateamos A2 y tenemos 133m2 de spi (simétrico). Si no tuvieramos calcetín la maniobra se complicaría un tanto.
Y he dicho a priori porque el calcetín no es que sea la panacea. Hasta que no lo tienes bien pero que bien estudiado o probado, te puede dar más de un problema. Y como ya se ha dicho, si se te lía el pollo, lo que habías ganado respecto a la flota (si es que lo habías ganado ) lo pierdes en un momento.
Por ponerte un ejemplo; con el cabito que se utiliza para subir y bajar el calcetín has de tener cuidado de hacerlo firme con cierta tensión, ya que las posibilidades de que se te enrede en las crucetas o en el reflector del radar (si lo llevas en el obenque) son muchas.
Aun así, sopesando pros y contras, navegando A2 con spi grandote me quedo con el calcetín.
Respecto a consejos creo que los han dado todos.
Sobretodo, navegar y navegar con tu compi y conocer muy bien las maniobras y el comportamiento de tu barco para anticiparte a las diferentes situaciones.
Y tiempo al tiempo irás mejorando las cosas que no salen.



Salut.