Bricobarco pasacascos y Sika

[Mariñel]

Buenos días y café para todos... voy a cambiar los pasacascos y los grifos de fondo del Alzate. No es que estén mal pero así me quedo tranquilo y se exactamente la fecha de cambio ya que el anterior propietario no se cuando lo hizo.
Bueno, al tema....necesito que me aconsejéis de que tipo de sellador necesito para sellar los pasacascos Sika 291 ....
Gracias y si alguno se anima ha ayudar pues en Hondarribi estaré....
Un saludo.

[galeon]

Yo los pasacascos del baño los puse con MS-Tech, y por ahora, sin problema.

[Mariñel]

Buenas y modo de aplicación por lo que he leído por la taberna, hay que aplicar por la parte de fuera y dejar secar dejándo 1 mm unas 24 horas y luego apretar o hay que apretar con la contratuerca ( no hasta a tope) y el día siguiente dárle el apretón hay que aplicar producto en la parte interior
Bueno es la primera vez y seguramente son tonterías pero hay que aprender....
Gracias.

[Pámpano]

Mi experiencia con MSTech es inmejorable, la primera aplicación en la obra viva es de hace 5 años, que cambié la sonda en mi barco, un par de años después lo hicimos en el Fortuna de Marpirao y este año, he cambiado los pasacascos de todos los grifos de fondo de mi barco y lo he hecho con la tranquilidad de los resultados obtenidos hasta la fecha.
Puesta en obra:
1)limpieza de los asientos con disolvente, acetona o alcohol, tanto en la obra viva como el mismo pasacascos.
2)un poco de lija en los mismos para aumentar el agarre y nueva limpieza.
3) presento el pasacascos y encinto a su alrededor con cinta de carrocero, en la parte exterior de la carena.
4) aplico mstech en la solopa del pasacascos con abundancia, para obtener que rebose sobre la cinta de carrocero y quede una junta uniforme de unos tres milimetros entre el casco y la solapa.
5)entro en el barco y aproximo la tuerca del pasacacos,solo aproximar.
6)compruebo en el exterior que ha quedado como pretendia y dejo secar.
7) al dia siguiente con un cutter recorto el sobrate, aplicando el cutter de forma perpendicular a la carena y alrededor del pasacascos, y retiro la cinta de carrocero con el sobrante de mstech que estará adherido a ella.
8) me dedico al resto de trabajos del barco y tras varios dias(estimo como minimo dos dias) aprieto la tuerca por dentro del barco, hasta que veo que pasacascos intenta comenzar a girar.
Entiendo que apretar mucho no es necesario, pues el mstech actua como adhesivo y se trata solo de sujetar que no de comprimir la junta.
La compresión me la reservo por si con el tiempo la necesitara, mi experiencia es que no se necesita.

En el interior del barco no aplico ningun producto, solo me aseguro que la tuerca va a tener un asiento mas o menos plano.Si no fuera plano le habría aplicado, antes, masilla de poliester.
Para ajustar los pasacascos en su paso por la carena usé cinta de teflon, de la normal de fontaneria(en el ancho del grosor de la carena).Sopesé utilizar mstech, pero deseché la idea porque si alguna vez lo hay que desmontar, el adhevivo me complicaría demasiado el desmontaje.
Otra: para apretar la tuerca, en los pasacascos grandes me hice con una pletina de hierro con el ancho del diametro interior del pasacascos y el largo que te permita sujetar el pasa cascos desde el interior mientras haces el apriete de la tuerca(con tacto, como te he comentado antes), para los mas pequeños, utilicé un dertornillador plano grande, que daba la medida.
Haciendolo como te he comentado, no necesitas ni ayudante.
Espero haberme explicado medio bien, no obtante para cualquier duda, aquí me tienes.

Saludos y

[LORDRAKE]

Hay que emplear selladores no adhesivos; si haces lo contrario cuando quieras quitarlo costara un web y parte del otro.
Silka 291 funciona correctamente como sellante el 292 es adhesivo.

LORDRAKE

[Pámpano]

A mi personalmente, este tipo de adhesivo me dá mucha seguridad, y para desmontar basta pasar un cutter entre el pasacascos y la carena y sale perfectamente, también lo hago así al remontar portillos o escotillas para eliminar filtraciones de agua.

Saludos.

[Mariñel]

Originalmente publicado por Pámpano

Mi experiencia con MSTech es inmejorable, la primera aplicación en la obra viva es de hace 5 años, que cambié la sonda en mi barco, un par de años después lo hicimos en el Fortuna de Marpirao y este año, he cambiado los pasacascos de todos los grifos de fondo de mi barco y lo he hecho con la tranquilidad de los resultados obtenidos hasta la fecha.
Puesta en obra:
1)limpieza de los asientos con disolvente, acetona o alcohol, tanto en la obra viva como el mismo pasacascos.
2)un poco de lija en los mismos para aumentar el agarre y nueva limpieza.
3) presento el pasacascos y encinto a su alrededor con cinta de carrocero, en la parte exterior de la carena.
4) aplico mstech en la solopa del pasacascos con abundancia, para obtener que rebose sobre la cinta de carrocero y quede una junta uniforme de unos tres milimetros entre el casco y la solapa.
5)entro en el barco y aproximo la tuerca del pasacacos,solo aproximar.
6)compruebo en el exterior que ha quedado como pretendia y dejo secar.
7) al dia siguiente con un cutter recorto el sobrate, aplicando el cutter de forma perpendicular a la carena y alrededor del pasacascos, y retiro la cinta de carrocero con el sobrante de mstech que estará adherido a ella.
8) me dedico al resto de trabajos del barco y tras varios dias(estimo como minimo dos dias) aprieto la tuerca por dentro del barco, hasta que veo que pasacascos intenta comenzar a girar.
Entiendo que apretar mucho no es necesario, pues el mstech actua como adhesivo y se trata solo de sujetar que no de comprimir la junta.
La compresión me la reservo por si con el tiempo la necesitara, mi experiencia es que no se necesita.

En el interior del barco no aplico ningun producto, solo me aseguro que la tuerca va a tener un asiento mas o menos plano.Si no fuera plano le habría aplicado, antes, masilla de poliester.
Para ajustar los pasacascos en su paso por la carena usé cinta de teflon, de la normal de fontaneria(en el ancho del grosor de la carena).Sopesé utilizar mstech, pero deseché la idea porque si alguna vez lo hay que desmontar, el adhevivo me complicaría demasiado el desmontaje.
Otra: para apretar la tuerca, en los pasacascos grandes me hice con una pletina de hierro con el ancho del diametro interior del pasacascos y el largo que te permita sujetar el pasa cascos desde el interior mientras haces el apriete de la tuerca(con tacto, como te he comentado antes), para los mas pequeños, utilicé un dertornillador plano grande, que daba la medida.
Haciendolo como te he comentado, no necesitas ni ayudante.
Espero haberme explicado medio bien, no obtante para cualquier duda, aquí me tienes.

Saludos y

muchas gracias pampamo por tan extensa e interesante explicación... ya lo tengo bastante claro...
Una ronda elegante de Gin-Tonic o lo que quieras...
Gracias..

[port bo]

Amigo Mariñel , .
Una cuestion que aprendi en el seminario del cofrade Argonauta3 ( Gran maestre de la Orden de los Caballeros protectores de la Hidrolisis ), es que cuando se cambia un pasacascos, deberia tenerse en cuenta que antes de colocar el nuevo, se tendria que haber protegido con resina epoxi el agujero donde va montado. puesto que si por alli entra agua puede ser un punto de hidrolizacion del laminado y que al quedar oculto es una hidrolisis dificil de detectar y muy peligrosa . La prevencion no es dificil y podras aplicarla bien. Espero que tengar ya la criatura a punto y con el aceite nuevo cambiado.