¿Cómo enrolláis el Génova?

[Embat]

No logro encontrar nada en el buscador...
La cuestión es si lo enrolláis con vueltas, o dejáis un pico del puño "asomando la orejuca".

El otro día, fondeados, probé de las dos maneras y no noté nada diferente; el barco iba y venía de la misma manera dejando un "pico", que enrollándolo con vueltas en la escota. Pensé que dejando el puño fuera ayudaría a aproar el barco....pero nope.

En puerto, si nos vamos para varios días, y en previsión de alguna rasca inoportuna, lo enrollamos "de más", para que no le dé por irse de paseo.

¿Cómo lo hacéis y por qué?


Embat

[Kenzo]

Pues en puerto enrrollo de mas, y al enrrollar intento que quede muy apretado.

Pero este verano he visto bastantes vbarcos con un par de palmos fuera en los fondeos, y curiosamente eran franceses.

No lo probé, pero pensaba que sería para mejorar el borneo.
A ver si ha alguien le funciona

Kenzo

[capihaddock]

Saludos

Muchos buenos navegantes que conozco dejan un par de vueltas de escota, particularmente hago lo mismo, por seguridad y tambien he notado o me lo parece a mi que al desenrrollar la vela sale mas facilmente, en cuanto al borneo en ocasiones he subido un poco de mayor trincando bien el timon al centro y me ha funcionado muy bien, salud

[boot strap bill]

dejar un poco "fuera" no creo que ayude a presentar el barco al viento, porque está muy a proa. por seguridad siempre enrollo hasta dejar dos vueltas de escota en torno a la vela,cuido de hacer firmes las escotas y el cabo del enrollador, y al desembarcar amarro un cabito adicional a cierta distancia de las escotas sobre la vela enrollada. (eso en un par de barcos ajenos en que voy de tripu. yo no tengo enrollador) ya he visto velas rotas y hasta palos caídos porque el viento embolsa genovas mal arollados y los despliega en una tormenta, cuando no hay nadie a bordo.

[jan]

Yo siempre suelo dar un par de vueltas al enrrollador.

Por lo de facilitar estar proa al viento en el fondeo.....pues no sé, normalmente la vela de proa tiene tendencia a hacer arribar en lugar de orzar la embarcación.

[rom]

Pues como te comentan, para aproar el barco al viento estando fondeado no se utiliza la vela de proa. Si fuera un ketch, lo suyo es la mesana. También hay quienes montan una especie de vela pequeña al revés, como si la engarrucharas en el back.

Lo de dejar un pico fuera muchas veces es involuntario. El cabo del enrollador va muy justo y según como se haya desenrollado la última vez, a veces no da para terminar de enrollar. Esto se soluciona rápido si eres una "rara avis" y utilizas un mosquetón en lugar de los típicos ases de guía .

Yo no dejo nunca las escotas puestas en el amarre. Tardas un poco más en terminar de adujar y asegurar el génova con otro cabo, pero las escotas agradecen no quedarse en la intemperie.

[ignius]

Hola.

Siempre con dos vueltas en previsión de una rasca. El año pasado vi un barco en el puerto en un temporal que tenia el puño fuera y las escotas y el enrrollador mal afianzados y se le desplego y rajo en un momento.

Para aproarse, del centro vélico hacia popa el trapo que sea, mayor o mesana.

Saludos.

[Fernandom]

Por mi parte, también suelo dejar dos vueltas sobreenrolladas para que las escotas aseguren la vela al enrollarse sobre ella y eviten que se zafe, cuidando, además, de dejar dichas escotas mordidas con sus correspondientes bloqueadores.
Si lo que buscas es crear el efecto veleta cuando el barco lo tengas fondeado fuera del puerto, dicho efecto lo conseguirías izando un poco de trapo a popa, por ejemplo, entre el amantillo de la mayor y el backstay.
Como acertadamente apunta el cofrade Jan, creo que si dejas una parte del génova al viento con la escota de sotavento cazada para que porte lo que resultaría sería lo contrario del efecto veleta: que la proa se aparte del viento (arribe).
En puerto aún entiendo menos la utilidad de dejar algo de vela desplegada, porque además del peligro señalado por los colegas, se dejaría expuesto parte del paño sin la protección de la banda solar.

[Faro]

Pues yo, en puerto, enrollo con una vuelta de escota y estas bien trincadas; cuando fondeo más o menos lo mismo y, si acaso, dejo un poco de la mayor, un metro o metro y medio; la caña trincada a crujía y según el viento, corrientes, mareas o si le peta al barco, se aproa... o no.

[capitan cris]

pues yo como me barco es muy antiguo y no tiene enrrollador, la desmonto y la doblo en el pantalan
saludines

[vertijean]

pues yo lo enrollo tirando del cabito ... sin calientarme mas la cabeza !

[terranova]

Unas rondas. Bien apretado y sobre todo bien cazado. Porqué: Como se suelte con rasca , adiós génova y problemas para el barco. Como bien dice algún cofrade el posible pico libre no sirve para aproar, y en puerto es irrelevante. Un detalle (lo he visto con estos ojitos) por favor enrollar del lado bueno que he visto algún barco con la banda protectora de UV por dentro....

[QUEMASDA]

Yo, una vez recogido (lo más apretado posible), y con dos vueltas de escota, le afirmo a la altura de mi vista, una cinta con velcro, para evitar (con temporales) que se abra.

Cómo otros cofrades han expuesto, he visto génovas rajarse por no tomar esta simple precaución.