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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola cofrades, tengo dentro de poco una pequeña regata de club entre amigos, lo de los tiempos compensados lo hacemos a ojo, saliendo segun esloras en moemtos diferentes. Pero ya en la última se vió una descompensación muy grande y hemos decidido aplicar un sencillo rating.
El problema es que me piden la sup de vela, y yo solo tengo unas letras que dicen: I=12.88, J=4.09, P=10.90, E=3.78 ¿me podeis decir como lo puedo sacar? Se que para alguno de vosotros será facil. Gracias ![]()
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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#2
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hola...
![]() ![]() con esos datos no es suficiente!!! lo que tienes son los lados de los triángulos de proa y popa... para las velas necesitas la longitud de las "cadenas" que son los anchos de la vela a determinadas alturas!!! saber donde están estas alturas, las limitaciones de algunos anchos, etc., no son lo mismo si quieres aplicar ri o irc... consulta en el reglamento del rating que te convenga!!! ![]() ![]() emi _/) * |
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#3
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Te copio cosas de este post: http://latabernadelpuerto.com/foro/v...76f9d0b86b9d29
Como ves es del 2005, un poco pasadito. Te buscaré unos archivos que tengo a ver si doy con ellos. Los iré añadiendo aquí: 1.- LO QUE NO DEBE HACERSE EN REGATAS. 2.- MEDIR LAS VELAS (ltp) 3.- CURSO DE MEDIDORES EN POWER-POINT. 4.- CÓMO MEDIR LAS VELAS. La imagen de abajo pertenece a este link. ![]() 5.- Me da rabia porque he manejado dos links muy buenos sobre este tema y ahora no los encuentro. Creo que en La Taberna alguien colgó un PDF llamado "COMO INTERPRETAR EL CERTIFICADO DE RATING" en el que ponía claramente el significado de las letras en relación a las partes de la vela medidas, y cómo éstas mediciones afectaban a otros datos del certificado. De ese modo podrías sacar una medición buena. Siempre tienes el truco de la cinta métrica atada a la driza, claro ![]() COPIADO DE LA TABERNA (DEL 2005) TCC: FACTOR CORRECTOR DE TIEMPO LOA: ESLORA TOTAL LWP: ESLORA FLOTACION BMAX: MANGA PESO: PESO DM: CALADO TQ: TIPO QUILLA (p=profunda, b=bulbo) MQ: MATERIAL QUILLA (p=plomo, h=hierro) BO: LANZAMIENTO PROA SO: LANZAMIENTO POPA Y: ALTURA DE LA POPA A LA FLOTACION P: ALTURA PALO E: LONGITUD BOTAVARA MUW: CADENA MAYOR A 7/8 MTW: CADENA MAYOR A 3/4 MHW: CADENA MAYOR A 1/2 J: DISTANCIA DEL PALO AL ARRAIGO STAY FL: LONGITUD STAY LL: GRATIL GENOVA LP: EN EL GENOVA DISTANCIA MÁS CORTA DEL PUÑO DE AMURA AL GRATIL % PORCENTAJE SOLAPE GÉNOVA S.E: TCC SIN ESPI STL: LONGITUD TANGON SLU: GRATIL SPI SLE: BALUMA SPI SF: PUJAMEN SPI SMW: ANCHO MITAD SPI HHW: CADENA GENOVA A 1/2 (min 50% LP) HSA: SUPERFICIE TOTAL GENOVA SPA: SUPERFICE TOTAL SPI OBS: OBSERVACIONES (p=pesado, v=verificado, g=enrollador, x= lanzamientos medidos) FAP: FACTOR APAREJO-PESO CR: NUMERO DE CRUCETAS Y/O VIOLINES BU: BURDAS HE: HELICE (Nºde palas, p=plegable, f=fija) S3 NIVEL DE SEGURIDAD FC: FA: FE: F.SER AÑO DEL DISEÑO F.BOT AÑO DE LA BOTADURA LASTRE: LLEVA LASTRE SI/NO SUERTE. ![]()
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~EL HILO DEL BOTIQUÍN ~ Editado por Juanitu en 30-09-2011 a las 17:12. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Juanitu | ||
Palo-Palo (01-10-2011) | ||
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#4
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Gracias, ese dibujo era lo que necesitaba.
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Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte. Socio de ANAVRE https://veleroironia.blogspot.com/ |
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