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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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![]() Pues eso, que el transporte marítimo se encamina hacia la propulsión a vela y placas solares para ahorrar un 75% de combustible.La fé verdadera mueve montañas, y ahora también petroleros... ![]() Salud. ![]() ![]() http://nauta360.expansion.com/2011/1...320262619.html ![]() |
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#2
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Con este tipo de vela se ha hecho ya alguna prueba.
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#3
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¡¡Ya encontré el articulo!!.
#customAd a.imagen-ad {float: left;margin: 0 15px 0 0;}#customAd a { color:#2200C1;display:block; font-size:14px}#customAd p {margin:0}#customAd p a {margin:0;color:#0E774A;font-size:12px}#customAd {clear: both; margin-bottom: 5px;padding:10px;border: #CCC solid 1px;background: #FFF;text-align:left;font-family:'Lucida Grande',Tahoma,Arial,Verdana,Sans-Serif;-moz-border-radius: 10px;} Buques tirados por cometas para ahorrar combustible Una variación del concepto habitual de los barcos a vela, A kite to pull a cargo ship —cometas que tiran de grandes buques de carga. Según la empresa alemana Skysails que los está desarrollando, una cometa de unos 160 metros cuadrados de superficie elevada entre 100 y 300 metros sobre la superficie del navío se pueden conseguir el equivalente a 6.800 CV de potencia y reducir el consumo de combustible de los buques entre un 10 y un 35% y hasta un 50% en condiciones de viento óptimas. De momento se está probando en buques no muy grandes como un carguero de 55 metros de longitud y 800 toneladas de peso. En la página de Skysails también hay algunos vídeos de las pruebas que muestran cómo funciona. ![]()
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#4
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En Vulcano están mejorando el diseño. Los estudios realizados en Vigo certifican que el modelo que has subido no ha dimensionado bien la superficie vélica.
La propuesta está encaminada a un sistema tripe: Un 40% de velas, un 30% de un perkins modelo 1500 barra mercurio y el otro 30% un ventilador de los de CSI Miami. |
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#5
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#6
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que malos sois y como os gusta destapar la caja de los truenos
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#7
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Cita:
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#8
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![]() ![]() Pues es verdad..., ya estaba inventado.![]() ![]() ![]() |
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