¿Por qué se sueltan los barcos fondeados?

Islanautica · #1 26-01-2012, 22:43

Una de las razones es que el quita-vueltas no actúa debidamente.

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vesquevinc · #2 26-01-2012, 22:45

El quita-vueltas es la pieza de "hierro" que casi no se ve?

Mariate · #3 26-01-2012, 23:54

1.- Porque su patrón realiza la maniobra de fondeo mal.

2.- Uso de un ancla inadecuado.

3.- Condiciones meteorológicas adversas o fuertes corrientes y 1 o 2.

Saludos.

Islanautica · #4 27-01-2012, 00:00

Cita:

Originalmente publicado por vesquevinc

El quita-vueltas es la pieza de "hierro" que casi no se ve?

Si, y además parece que se ha enrollado un cabo impidiendo su correcto funcionamiento.

Cita:

Originalmente publicado por Mariate

1.- Porque su patrón realiza la maniobra de fondeo mal.

2.- Uso de un ancla inadecuado.

3.- Condiciones meteorológicas adversas o fuertes corrientes y 1 o 2.

Saludos.

En este caso, con fondeado, me refiero amarrado a un muerto.

true · #5 27-01-2012, 00:09

Sin ninguna duda, por una negligencia del propietario.
Un amarre bien elaborado no falla.
Hay que revisarlo y mantenerlo, porque nada es eterno.
Si se realiza a conciencia y proporcionado, no tiene fallo.
Ahora, si se pretende economizar gastos, no se atiende......
Llegan las sorpresas.
Un saludo

Islanautica · #6 27-01-2012, 00:20

Cita:

Originalmente publicado por true

Sin ninguna duda, por una negligencia del propietario.
Un amarre bien elaborado no falla.
Hay que revisarlo y mantenerlo, porque nada es eterno.
Si se realiza a conciencia y proporcionado, no tiene fallo.
Ahora, si se pretende economizar gastos, no se atiende......
Llegan las sorpresas.
Un saludo

Pues si, esa es la más común, durante 15 meses no puede atender mi Hurley 22 y se soltó 2 veces.

skipper · #7 27-01-2012, 19:09

Buenas tardes a tod@s,

La mayoría de las veces que se suelta un fondeo es por la neglicencia del propietario, que no mantiene adecuadamente los diferentes elementos del fondeo.

Cuando el viento sopla fuerte los esfuerzos que hacen las distintas partes del fondeo son muy grandes si además le sumas el desgaste habitual que tienen en un entorno adverso, pues más todavía.

Es una pena que se pierdan miles de euros en accidentes por no revisar un fondeo cuyo coste pueden ser unos pocos euros.

Saludos

Skipper

Luis del Beagle · #8 28-01-2012, 00:24

Una copa para todos
En nuestro puerto se sueltan generalmente despues de un temporal y en un día sin viento. Ello se debe a que durante el temporal los sucesivos sacudones aflojan el perno del grillete de la cadena del fondeo, pero como la cadena por causa del viento esta tensionada el perno no se puede salir, cuando el viento calma y la cadena queda sin tensión suaves movimientos permiten que el perno se salga, por lo tanto hay que usar pernos autofrenantes o atarlos con cabo de naylon, ademas de verificarlos periodicamente.
Espero que mi experiencia les sea util.

arre · #9 28-01-2012, 17:34

Hola.
He tenido muchos años el barco fondeado, atado a un muerto. Lo tenía con bastante cadena y de 14mm, con su cabo, giratorio y con los grilletes asegurados con bridas.
Aguantó vientos de 120km/h y olas gordas, así que bien mantenido no tiene que haber problemas.Pero me di cuenta que la cadena se deshacía, de 14mm pasaba a, como mucho a 4-5mm en un par de años, por lo que lo revisaba frecuentemente.

Al_Tanllaui · #10 28-01-2012, 17:37

Pregunta de novato en estos menesteres a los expertos en la materia:

Si se está en un fondeo/muerto permanente... ¿ Qué es lo más recomendable muerto/cadena/cabo ó muerto/cabo ?.

¿ Siempre es recomendable/imprescindible instalar un quitavueltas ?.

¿ Cada cuanto tiempo es necesario hacerle al muerto una inspección ?.

En el caso que nos ocupa el barco está "navegando constantemente" pues en el "Caño de Sancti Petri de Chiclana" está a merced del flujo/reflujo de marea (0 a 5 nudos) y bornea con viento/marea.

Desplazamiento: 10 Tns.

Agua bajo la quilla: 10 m. (aprox.)

Y... puede parecer "feo" este "clásico moderno" con línea de clipper del 77... pero es "muy acogedor" y con una habitabilidad "a la americana".

Gracias y

Keith11 · #11 28-01-2012, 21:58

Cita:

Originalmente publicado por Al_Tanllaui

Pregunta de novato en estos menesteres a los expertos en la materia:

Si se está en un fondeo/muerto permanente... ¿ Qué es lo más recomendable muerto/cadena/cabo ó muerto/cabo ?.

¿ Siempre es recomendable/imprescindible instalar un quitavueltas ?.

¿ Cada cuanto tiempo es necesario hacerle al muerto una inspección ?.

En el caso que nos ocupa el barco está "navegando constantemente" pues en el "Caño de Sancti Petri de Chiclana" está a merced del flujo/reflujo de marea (0 a 5 nudos) y bornea con viento/marea.

Desplazamiento: 10 Tns.

Agua bajo la quilla: 10 m. (aprox.)

Y... puede parecer "feo" este "clásico moderno" con línea de clipper del 77... pero es "muy acogedor" y con una habitabilidad "a la americana".

Gracias y

Tu sí que eres feo!!!

Anda yaaaa!!

Motrete · #12 30-01-2012, 13:48

Además de que el mar "cabreado" es mucho,
Suelen soltarse por "ahorrar" en mantenimiento del fondeo.
Me callo, que cualquier dia me ocurre a mi.

Islanautica · #13 30-01-2012, 18:11

Cita:

Originalmente publicado por Al_Tanllaui

Venga, "opinad malditos piratas expertos"...

Cita:

Originalmente publicado por Keith11

Tu sí que eres feo!!!

Anda yaaaa!!

Tienes toda la razón

Motrete · #14 30-01-2012, 18:34

Cita:

Originalmente publicado por Al_Tanllaui

Pregunta de novato en estos menesteres a los expertos en la materia:

Si se está en un fondeo/muerto permanente... ¿ Qué es lo más recomendable muerto/cadena/cabo ó muerto/cabo ?.

¿ Siempre es recomendable/imprescindible instalar un quitavueltas ?.

¿ Cada cuanto tiempo es necesario hacerle al muerto una inspección ?.

En el caso que nos ocupa el barco está "navegando constantemente" pues en el "Caño de Sancti Petri de Chiclana" está a merced del flujo/reflujo de marea (0 a 5 nudos) y bornea con viento/marea.

Desplazamiento: 10 Tns.

Agua bajo la quilla: 10 m. (aprox.)

Y... puede parecer "feo" este "clásico moderno" con línea de clipper del 77... pero es "muy acogedor" y con una habitabilidad "a la americana".

Gracias y

Dicen los expertos que:

Mejor cadena y luego cabo; así la cadena hace de "muelle" y los tirones no los sufre el cabo. Si puede ser, doble cabo cosido desde la cadena a la boya.
Si suben dos cabos al barco (lo normal), siempre quitavueltas; y vigilar frecuentemente que algas, carcolillo, ... no bloqueen su funcionamiento.
Inspección especializada de la linea de fondeo (Buzo de confianza) al menos una vez al año; cualquier grillete, cabo o cadena que ofrezca dudas, debe ser sustituido.

Con estas premisas, llevo 5 años con el barco en boya todo el invierno, sin problemas (esto lo escribo en pequeñito, que la chulería da mala suerte)

Al_Tanllaui · #15 30-01-2012, 18:42

A eso es a lo que me refería...

Y, sí, "tu tipo de chulería" es de las que yo demandaba.

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