Bricobarco Mejora en el arranque de un mini 48

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Voy a iros contando despacito el problema y su solución

Mi flamante furia 372,casi nuevo a sus casi 20añitos ,equipa un motor Solé Diessel Mini 48.Nunca me ha dejado tirado ,le he hecho casi 2000 horas en los últimos 8 años, pero siempre me ha inquietado que era un poco duro de arranque en frio y que normalmente tengo que arrancarlo con los dos juegos de baterias en paralelo.No es que tuviera que insistir mucho,casi siempre a la primera arranca,pero me daba la impresión que el motor de arranque tenia poca alegria


Voy a extenderme un poco sobre las baterias

En las epocas de origen del barco,con menos cachivaches que ahora (?) los furia 372 salían con 2 baterias de 85 ah la 1 y la 2.Ahora llevo 3 baterias de 85como grupo 2 para servicios y una de 100 para arranque emplazada bajo el asiento del la mesa de cartas

La idea es que la de 100AH ejerza de bateria de motor ,ella sola debiera arrancar mas que de sobras la máquina , pero no, va justiiiisima y en la práctica tenia que acompañarla con las baterias de servicio

Esta circunstancia siempre me habia inquietado pues caso de descargar las baterias de servicio en un fondeo, ya se sabe ,luces,música,nevera,etc,.... me podía quedar tirado

Con los años he hecho pequeños progresos incrementando, como he dicho, el parque de baterias, pero no estaba satisfecho, asi que he decidido coger el toro por los cuernos y ver que carajo pasa

(Continuará)

[kAILOA]

Voy a seguir tu hilo, porque en mi furia 38.2 tambien lo podre mejorar, saludos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Donde me habia quedado....


Si, cogiendo el toro por los cuernos, pues bien, primero aprovecho una gestión en Martorell para acercarme a Sole Diessel, comprar los filtros y alguna cosilla mas y de paso preguntar.

Me indican que puede ser un problema con las bujias de incandescencia,ya sabeis las que calientan el motor antes de arrancar.Nunca las he repasado y quizas toca.Estuve a punto de llevarme el juego entero pero por su considerable precio (75 €/cada una) decido primero comprobarlas

El fin de semana siguiete me meto en harina decido desmontarlas una a una y probarlas





Las bujias son estos bornes donde llegan dos cables






Cuesta un poco meter los dedos pero se suelta el borne con una llave de vaso






Y la bujia con una llave de tubo del 12


Continuará

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Sigo dando la plasta




Aqui una bujia desmontada












Las fotos no son muy buenas pero se entienden,2 cocodrilos directos a bateria,el + al tornillito donde estaba embornada la bujia, el- a la rosca donde hace masa,como se puede ver esta funciona y las otras tres tambien

Luego el problema viene de otra parte !!!!


no me sabe mal,las dejo limpitas y las vuelvo a montar

Reloj en mano tardan 7 segundos en ponerse del todo incandescentes


VAMOS A SEGUIR PENSANDO

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Sigo investigando, desmoto los bornes de +y - del motor y los limpio bien por si acaso, cargo las baterias y dejo enfriar el motor

Reflexionando , os adjunto copia del plano de mi con el recorrido de los cables de arranque





Salen de las baterias,van al desconectador selector (el +) vuelven,cruzan hacia la cocina,por debajo de la litera del camrote de popa,etc. Mido el recorrido con sus subidas y bajadas y son

10 METROS!!!

Esto puede ocasionar una caida de tensión considerable


me voy al coche pillo unos cables de bateria de seccion netamente inferior a la de los cables existentes y los conectodirectos de bateria motor a motor






pese a que los cables de bateria son " de los chinos" con unasección pequeña y unas pinzas ridículas

EL MOTOR SALE ZUMBANDO CON UNA RABIA COMO NUNCA

Lo he encontrado !!!, mas tarde os cuelgo la solución definitiva que voy a instalar

[Atando cabos]

Estimado Cirraelpico y demás cofrades, primeramente unos carajillos para el frío.

Estoy totalmente de acuerdo con lo expuesto y con su solución. Nosotros también tenemos un Furia 372 con el mismo motor, hice lo mismo con los calentadores, también me parecieron caros, también estudié la longitud de los cables, hice la prueba directa y como supongo desvelarás... cambié la situación de la batería de motor.

Hice una cuna con unas maderas y la coloqué en el espacio que hay a popa del motor, bajo la litera y por detrás de la bocina. Total 0,75 m. desde el motor de arranque. Puse otro conmutador de baterías en paralelo con el del cuadro: de modo que puedo arrancar con esa batería de motor o con las de servicio que ocupan su situación original en el barco.

Mano de santo. Y yo me pregunto: ¿porqué no van siempre la baterías de arranque junto al motor, como en los coches?.

Cuando pueda os pondré las fotitos. Un saludo.