Chocar con un tronco

[luisglezi]

Hola compadres

Hace relativamente poco me encontré con un tronco a la deriva al norte de Menorca. Era relativamente grande y en realidad no tuve que hacer nada por evitarlo porque no estaba en mi derrota (pero cerca).

¿Como de frecuente es chocar contra un tronco, contenedor o similar? ¿Qué experiencias habéis tenido (daños, etc.)?

¿Se debería dar parte a la costera?

Ronda para todos los que tengan sed...

[jiauka]

Yo choqué con 1, gran susto, sin daños, dí parte por radio y salió salvamento a recuperarlo, aquí expliqué la travesía, choque incluido.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s....php?p=1118294

[konpai]

Anota tus coordenadas y da parte por el canal 16. El resto de navegantes te lo agradeceremos.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por konpai

Anota tus coordenadas y da parte por el canal 16. El resto de navegantes te lo agradeceremos.

El procedimiento correcto es lanzar un SECURYTE SECURYTE ALL SHIPS, para dar un canal de trabajo distinto al 16, y entonces desde ese canal de trabajo se dan detalles del objeto, situación y demás caracteristicas.

Asi mismo se avisa a la costera para que tomen ellos las medidas oportunas desde ese momento que haces el comunicado (avisas por canal 16 y ya te diran ellos el canal de trabajo para explicar el tema).

Dependiendo de las caracteristicas del objeto y del peligro que pueda suponer a la navegación y el tiempo que puede pasar hasta solucionarlo, se incluye en los AVISOS A NAVEGANTES, que se emiten periodicamente por las costeras durante el dia.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Un par de veces he dado aviso de flotantes a salvamento marítimo
Siempre han sido muy atentos
Pienso que es mejor dar el aviso a Salvamento y que ellos den el securite

[nalari]

:Opino lo mismo que tatatoa

[ankaluze]

Originalmente publicado por Tatatoa

El procedimiento correcto es lanzar un SECURYTE SECURYTE ALL SHIPS, para dar un canal de trabajo distinto al 16, y entonces desde ese canal de trabajo se dan detalles del objeto, situación y demás caracteristicas.

Asi mismo se avisa a la costera para que tomen ellos las medidas oportunas desde ese momento que haces el comunicado (avisas por canal 16 y ya te diran ellos el canal de trabajo para explicar el tema).

Dependiendo de las caracteristicas del objeto y del peligro que pueda suponer a la navegación y el tiempo que puede pasar hasta solucionarlo, se incluye en los AVISOS A NAVEGANTES, que se emiten periodicamente por las costeras durante el dia.

Estoy con lo que dice el cofrade Tatatoa por añadir algo más a tener en cuenta en el caso concreto sería respetar los periodos de silencio que algunas veces se nos olvida..

Llamadas de buques a estaciones costeras:
Al objeto de descongestionar el tráfico en las frecuencias de 2.182 Khzs. de BLU y canal 16 en VHF, el barco llamará a las costeras en las frecuencia de trabajo de estas, de conocerlas; la costera contestará en dicha frecuencia de trabajo.
Las frecuencias internacionales de llamada y socorro, (2.182 Khzs. y canal 16), solo las utilizaremos cuando no sepamos el canal de trabajo de la costera, la cual nos contestará en la frecuencia internacional de llamada y socorro y nos indicará que pasemos a su canal de trabajo, que nos proporcionará.
Las frecuencias internacionales de llamada y socorro, (2.182 Khzs. y canal 16), las usaremos para llamadas de socorro, urgencia y seguridad, aunque también las utilizaremos para las llamadas a costeras extranjeras de las cuales no sepamos su canal de trabajo; la costera extranjera nos contestará en canal 16 ó 2.182 Khzs. comunicándonos su canal de trabajo.
Siempre respetaremos los periodos de silencio, que repetimos, corresponden a los tres minuto siguientes a todas las horas y a los tres minutos siguientes a todas las medias horas.

[popeye IV]

Pues yo hace muchisimos años choque con uno que me abrio una via de agua . Se los cuento:

Al final de los ´80 iba navegando a unos 18Ktns. con una mar hiper
llana. Pues se levantó una ola solitaria, habia oido hablar de ellas, pero nunca habia visto ninguna, y bueno afloje pasé la ola y justo tras ella habia un
madero de esos gruesos de construcción de unos 2´5metros de largo por unos 40cms.x40cms. de ancho (En cuadrado).

Me abrio una via de agua de babor a estribor, despues llegó el sr. Murphy e hizo que la bomba de achique que nunca habia fallado, no funcionase.
Pues gracias a que tenia un achicador manual de manguera y compartí pesos llegué al travelift. Estaba a unas 5/6 millas de puerto..

He tenido otros encuentros, de hecho, me remolqué la parte baja de un tronco muy bonito que me encontré navegando por Las Palmas de G.C. y lo tengo en un gallinero que tengo en el campo de decoración.

Saludos..