Descubriendo el abatimiento

[Polen]

Mi anterior barco apenas abatía, al menos en comparación con el nuevo, que abate un web...

Acostumbrada como estaba al otro esto para mi es nuevo. A la hora de plantear travesías como puedo calcular el abatimiento para tenerlo en cuenta cuando trace la ruta? aviso que soy de letras

[TXELFI]

Buenas .

No entiendo tu pregunta. Me imagino tienes GPS, en el mismo momento que desatracas te está diciendo el movimiento real que está haciendo tu barco, que es por lo tanto en lo que te tienes que fijar para hacer una ruta trazada, olvidándote de lo que indique la giroscópica y el compás.
Si tienes giroscópica observarás que en rumbos de mayor abatimiento mayor será la diferencia entre lo que te dice y lo que marca el GPS, repito lo que dice éste último es lo real, tanto en rumbo como en velocidad. Si eliges la ruta más corta entre donde tú estás y un waitpoint determinado sabes que metiendo la posición exacta el GPS te da Rumbo y Distancia, mantén el Rumbo que estás haciendo con el GPS igualándolo con el que te dice que tienes al waitpoint, y olvídate de lo que indican la giro y el compás. Puedes tener diferencias enormes a vela y si haces caso de la giro o del compás realizarás un arco innecesario.
Y por último, si tienes una giro y una corredera que están exactas y ambas están conectadas al GPS éste te dará el abatimiento en cada momento porque te descompone el triángulo Rumbo-Velocidad Verdadero-Estimado.
Saber si la giro está exacta es facilísimo poniendo Proa al Sol al Orto o al Ocaso. Solo hay que saber la Declinación del Sol ese día mirando el Almanaque y entrar con la latidud en Tablas Útiles al Navegante, Tabla 16 pags. 74 y 75. Espero te sirva de algo.

Salud y

[josera]

Hola Polen, la verdqd es que lo tengo fresco ya que anoche estuvimos haciendo ejercicios con mi mujer, que se ha decidido después de 10 años, a sacarse el PER.

Pasando del GPS y a la carta:

Trazas el rumbo y calculas la velocidad y la posición estimada dentro de una hora. Cuando alcances esa posición la comparas con la estimada y trazas una recta con la dirección del abatimiento, entre al estimada y la real, la llevas con el compas a las latitudes y te dira el abatimiento y el rumbo que tienes que darle al barco para seguir tu derrota.

[Pámpano]

Ya te han comentado las formas teóricas de hallarlo, pero navegando lo que hay que aplicar es el "ojo marinero", que tendrás que ir haciendo milla a milla con tu nuevo navío.

Enhorabuena y buena proa.

[Kane]

Apuntas la proa a un punto fijo. Si ese punto se va a un lado, le das a la proa el doble al otro. No falla. Como la ruleta y para los de letras.

[rom]

Originalmente publicado por josera

...
Trazas el rumbo y calculas la velocidad y la posición estimada dentro de una hora. Cuando alcances esa posición la comparas con la estimada y trazas una recta con la dirección del abatimiento, entre al estimada y la real, la llevas con el compas a las latitudes y te dira el abatimiento y el rumbo que tienes que darle al barco para seguir tu derrota.

Te dará el abatimiento + la deriva :-).

Millas y millas y conocer tu barco en cada posible situación de viento y mar, como comenta pampano.

Y luego... que hoy en día los GPS te dan automáticamente las correciiones necesarias para los rumbos efectivos.
Pero si te quieres distraer con la carta y vectores pues... lo que también te han comentado para calcular los factores de corrección.

Salut

[pato]

Hola yo aportaría ademas que si te fijas en tu estela sabrás el verdadero valor de ese abatimiento y el rumbo a corregir para compensarla o eso creo

[windi]

¡Anda ya! Lo estás preguntando para pillarnos

Tu compañero de travesía seguro que te lo explica mejor "in situ" entre cariñito y cariñito

[vigiadeoccidente]

Querida:

En estos duros tiempos que corren, no eres la única en descubrir que existe el abatimiento. El abatimiento, la depresión , la ansiedad...

Para luchas contra el abatimiento, un clásico: "MELASUDA"!!



Ahhh... que era del otro.... apunta un pelín a barlovento, y si la rasca es fuerte, un pelón o dos pelines... Salvo que cruces a Dover suele bastar.

Calculalo a ojo y luego verificas con el GPS...cada vez irás afinando más