¿Tiene facil arreglo?

[sondemar]

Como consecuencia de un mal asentamiento se undieron las dos aletas dejando una grieta de unos 10 cm a cada lado.El mañana lo irá a ver un experto en fibra, pero me gustaria oir la opinion de algún cofrade .
¿Deberia afectar la reparación a toda la zona que se undió, o solo a la grieta que trasversal de unos 10 cm que quedó?...

Gracias y unas copas pa tosssss

[sondemar]

[IMG]file:///C:/Users/Marti%20Martin/Downloads/100b0110.jpg[/IMG]

[Paulsailor]

No se ve naaa!!!

[TXELFI]

nasnoches y .

No mirar, no opinar.

Salud y

[sondemar]

Parece ser que la foto que tengo es muy pesada.......

[sondemar]

No me deja poner la fotico , es muy pesada , ¿como va tu super 340 Poul?

[Paulsailor]

Originalmente publicado por sondemar

No me deja poner la fotico , es muy pesada , ¿como va tu super 340 Poul?

Gracias por lo de "super", Sondemar, la verdad es que estoy encantado, barco muy ceñidor (20-25 grados), me he iniciado en el mundo de las regatas y estoy aprendiendo mucho, el barco sabe mucho mas que yo, jejeje!!!.
Haber si puedes colgar la foto y podemos opinar.

[sondemar]

Adjuntos 33512

Soy un maquina , dos horas para aprender a reducir pixels,!que mal se me da !.....espero os hagais una idea del daño. Gracias.

[sondemar]

Originalmente publicado por Paulsailor

Gracias por lo de "super", Sondemar, la verdad es que estoy encantado, barco muy ceñidor (20-25 grados), me he iniciado en el mundo de las regatas y estoy aprendiendo mucho, el barco sabe mucho mas que yo, jejeje!!!.
Haber si puedes colgar la foto y podemos opinar.

Es que es"super",¡ como me gusta tu Ro! que tengais buena regata.

[astrolabio68]

La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...

[capitangarfio]

Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.

[sondemar]

Originalmente publicado por capitangarfio

Se debe pelar por fuera, hasta llegar a las capas sanas, y comprobar si la grieta esta en las dos pares, es decir interior y exterior, si es asi hay que sanear y reparar por los dos lados, pero antes hay que quitar los calzos, para que el caso recupere su forma, luego dar unas capas que esten a corde con el resto de la zona, dos capas de mat de unos 250 g m2, mas otra de tejido 400-600 por dentro, mas dos de 150-200 por fuera, deben ser suficientes, ademas hay que darlas solapando cada capa mas que la anterior, es decir, si la primera es un circulode 10 cm, la 2ª sera de 20, y la 3ª de 30, asi las "rigideces" se suavizan y no se crean puntros de menor elasticidad.
De todas formas el daño esta casi en la zona del codastre, en donde deberia haber un buen espesor de laminado, comprueba bien toda la zona antes de comprar.

Capitan oh capitan!!!!!!......gracias por la enseña . Coincide bastante con lo que me comentó el experto...debería comprobar :..deslaminación? , osmosis?, .....algo mas?....
Puesto que parece ser que se trata de un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor, ¿como me quedaría yo tranquilo, tranquilo? muchas .

[sondemar]

Respecto a COMO SUCEDIÓ.......evidentemente un error de calculo del que posó ese casco en ese carro...con 6.550 de desplazamiento sin llegar la orza al apoyo.....ninguna aleta aguanta eso, creo yo.

[astrolabio68]

[quote=sondemar;1297595] un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...

[sondemar]

[quote=astrolabio68;1297652]

Originalmente publicado por sondemar

un refutado astillero Ingles y de la epoca de los espesores escandalosos y que podria comprobar el espesor...

Yo nunca compraría un barco de un astillero... 'refutado'

Ahora en serio. Adicionalmente a lo que te han dicho, y aunque en este caso no sea muy necesario, puedes practicar un orificio en los extremos de cada grieta antes de hacer nada más. De esta manera creas un extremo 'romo' en la fisura, y esta no tendrá más tendencia a progresar. No se si se entiende...

tienes toda la razón , queria decir lo contrario, lapsus .

[sondemar]

Originalmente publicado por astrolabio68

La pregunta es si ese xperto tiene interes en que se produzca la venta. Y sea como sea una segunda opinion nunca esta de mas. Se me ocurre que si no se quiere crear una zona reducida que no flexe, siempre se puede reforzar algo menos una zona mayor. Llegar a un compromiso, vaya. A ver que dicen los que saben...

Gracias , es muy buena idea que repare un area generosa, y como dice Capitan interior y exterior....

[Rebellin]

Originalmente publicado por sondemar

Como consecuencia de un mal asentamiento se undieron las dos aletas dejando una grieta de unos 10 cm a cada lado.El mañana lo irá a ver un experto en fibra, pero me gustaria oir la opinion de algún cofrade .
¿Deberia afectar la reparación a toda la zona que se undió, o solo a la grieta que trasversal de unos 10 cm que quedó?...

Gracias y unas copas pa tosssss

Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

Rebe

[sondemar]

Originalmente publicado por Rebellin

Después de lijar y limpiar bien, corta una tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la grieta, aplícala con resina. Cuando haya catalizado, corta otra tira de fibra que sobresalga tres cm. a cada lado de la anterior tira aplicada y así sucesivamente, hasta las capas que quieras. Con este procedimiento la rigidez de lo reparado irá disminuyendo prograsivamente y al no haber un escalón brusco no se producirá una línea de fatiga del material.

Por otro lado, este laminado escalonado impedirá que las capas aplicadas se despeguen, ya que los tres cm. exteriores de cada capa estarían pegados directamebte al casco. Si todas fueran igual de grandes, al despegarse la primera arrastraría a todas las que hay sobre ella.

Rebe

Gracias Rebellin, me queda claro , le comentare al experto y armador .
!que bueno tu blog Eusebi!!!!