Que divertido es el Sun Fast 37, ¿no?

[Questionsailing]

Ayer pase la tarde navegando con uno.

No lo había probado, y la verdad es que me encantó. Navegadas así, te hacen recuperar la ilusión por los barcos, navegar, etc (la puta crisis quita las ganas de todo, aunque mejor no hablemos de este tema... pero el caso es que desde finales de agosto llevaba sin flotar, y eso para mi es una eternidad... ¡¡¡no se como no enfermé...!!!)

Ponientito bueno de La Bahia (de Cádiz, claro) 12-18 nudos TWS, ibamos con una mayor a tope de medidas, trirradial de un laminado de estos duros, parecida a las velas que usaban los barcos oceánicos franceses antes del exito de las 3DL hasta en vela oceánica y un genova 115% cazado en unos carriles sobre el roof.



Algo menos de génova que este, y velas de base dacron/poliester. Un gustazo de velas para crucero rápido, sin ser tan caras y poco duraderas como las de carreritas de la foto.

Y es que con esa sensación me baje del barco, "parece" de carreritas, si quieres, pero si quieres, puedes ir de paseo rápido tranquilo.

Me encantó llevar el génova sobre el roof y las escotas a los winches de piano (quedando otros 2 libres para drizas, cunninghan y rizo de fondo (¡¡¡anda que no hacía tiempo que no veia un crucero con esto!!!), pajarín; un tio situado en la entrada al interior vira/traslucha la vela de proa (me lo imaginaba con un botaloncito y un buen pelotón asimétrico, con sus escotas ahi tb al roof, con unas poleas de esas que incorporan un mordedor de palanquita, ¡¡¡que gustazo!!!) y resulta que la escota de mayor tiene el trimado rápido por proa de carro, super bien pensado, para que el mismo tio que toque la génova, rapidamente caze escota de mayor, maniobrando el barco rápidamente, y sin necesitar mas que otro al timón, o un buen piloto automático con un mando a distancia que te cuelgas del cuello.

El carro de la mayor largo en manga, bien desmultiplicado para subir/bajar carro si te apetece trimar un ratito, usando el trimado fino de la escota, un gustazo para trimar al milímetro, que vayan todas las lanitas para atras, y poder llevar el timón con 2 deditos... y no necesitar de varios buenos mozarrones haciendo banda colgados de la regala.



Y con la ventaja de que es un barco "pesadete", fuerte estructuralmente (este estaba impecable, ni un mm de silicona de pegado de mamparos ido, ni una araña en el gelcoat en zonas de cadenotes, base del palo, etc, es decir, barco rígido... ), que por ello no se para, frena cuando llegan algunas olitas mayores del resto y vas unos graditos más cerrado de rumbo... aunque luego tampoco acelera muy rápido, posiblemente porque ibamos lastrados por una hélice fija, pero esto tiene fácil solución... pero de velocidad media y punta, ibamos andando, adelantamos a bastantes barcos de amigos (un precioso Feeling 1350, Oceanis 423 -que por cierto, raro en estos barcos, iba bien trimadito...-, Oceanis 500, un Van de Stadt metálico de unos 42", un Dufour 34 ni nos olió...)

No he probado el First 36.7, pero con respecto al 40.7 es un pelito más lento, pero es mas rígido, mas estable, más cómodo de maniobrar con poca tripu, en resumen, más noble y de mejor envejecer, debe tener mejor reventa.

Por aqui regateaba el Tartaruga, algunos años patrocinados por Morera&Vallejo, y deben tener mucha chatarra en su casa... ya antes con el Fortuna 9 ganaban mucho, y cambiaron al SF37 y continuaron ganando, eso si, iban con una mayor mas chica, y siempre con un foque, espi simetrico no muy grande, vaya que iba capadete, y asi por rating se bajaban de clase, evitando los 40.7.

En fin, que creo que es un buen barco, pero que como vivió en la sombra del beneficiado por las clases ims, el First 40.7 (era el barco grande de IMS600, recordemos la Copa del Rey ganada por Bosquito Fdez. Cataño y sus amigos de Huelva y Sevilla con el Estrella Damm) y luego al año siguiente el batallón de 40.7 que aparecieron, con alguno muy tuneado como el Transmediterranea de Jan Santana y patroneado en muchas regatas por Sergio Llorca y su gente que acababan de bajarse del proyecto Cutty Sark que arrasaba por donde iba... luego formaron Lancia con el imx40, y la saga Quum de Dufour 34 y 40, hasta llegar al GP42...) pues que no se ve justamente reconocido actualmente.

Vaya, ya os comento lo bien que disfrute esta navegada, no me esperaba semejante cuadratura del circulo, preparandolo un poquito, puede ser tanto comodísimo para crucero rápido, como un barco de carreritas de club donde dar bastante guerra, como hace por ejemplo el famoso Kenobi de Mallorca -el Tartaruga ya no suele regatear apenas- pues es muy noble, muy fácil de llevar rápido.

Eso si, yo continuo enamorado del BH41, pero los puñeteros no bajan de precio (aunque da igual, estoy tieso...), y son mucho más regata/crucero. Pero con un SF37 por mucho menos, se disfruta tambien muchísimo.

Me bajaba comparandolos con un Alfa Romeo 75 de motor Busso gasolina V6... Aunque posiblemente el SF37 no necesite pasar tanto por el taller... El BH 41 sería un 911 Turbo

[chinijo]

Anda quillo que no te has dado gusto con el el SF 37 jajaja a nuestras edades que tal el SUN FAST 3200 y hacer una Transquadra????????
Un abrazo mi niño.

[KENOBI]

Pues sí, muy buen barco el SF 37.
Imbatible en ceñida, con 20 nudos y toda la mayor + GIII.

Muy estable.

También muy cómodo para crucero.





Saludos

[Butxeta]

Por aquí sigue el Pinyol Vermell dando caña por donde va. Lleva muuucho tunning y las manos de Felix, que no es poco...



Creo que es uno de los mejores compromisos crucero regata que hay.

También está el Mestral Fast, pero ese es un caso a parte.

[KENOBI]

Sí, pero esos 2 barcos son SUN FAST 36, no 37. Son barcos totalmente diferentes. Son el modelo anterior, y se dejaron de fabricar cuando salió el SF 37.

saludos

[Butxeta]

Originalmente publicado por KENOBI

Sí, pero esos 2 barcos son SUN FAST 36, no 37. Son barcos totalmente diferentes. Son el modelo anterior, y se dejaron de fabricar cuando salió el SF 37.

saludos

El otro dia estuve en una discusión sobre esos dos modelos. Tú que tenías uno: ¿Son tan diferentes? ventajas o inconvenientes

[rom]

Originalmente publicado por chinijo

Anda quillo que no te has dado gusto con el el SF 37 jajaja a nuestras edades que tal el SUN FAST 3200 y hacer una Transquadra????????

Puestos a escribir la carta a los reyes majos y como parece que lo que prima son prestaciones entre una línea de salida y una de llegada... yo me quedaría con el SF3600

http://www.voilesetvoiliers.com/les-...-transquadra-/


Sólo he navegado una vez en un SF37 (Masnou- Sitges y Sitges-Masnou), un fin de semana con una meteo un poco subida de tono, y también recuerdo muy buenas sensaciones. Tanto en prestaciones como en habitabilidad me parecieron en un justo equilibrio.

Y comparado con el SF36, también me parece que en esas esloras y en plán crucero, mucho más cómodo con rueda.


Paco, ¿te gustó más que el X-372?

[Butxeta]

Tras haber navegado tres dias en el Pinyol, SF36, estoy enamorado del modelo. El 37 parece algo más crucero, pero ya el 36 es un barcazo para crucerear. Yo estuve de regatas y menudo barco Y menudo patrón, claro.

Que gusto navegar con gente que sabe.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por rom

Paco, ¿te gustó más que el X-372?

El 372 creo que es bastante mas antiguo, de líneas ior. De su época era el x-36 a tope de palo y el 36 Sport que era fraccionado. Mucho mas chicos... Y luego el IMX38 monotipo regatero algo espartano, y existía el X382 mas de crucero, pero del que hay pocas unidades, y creo que nunca lo he visto.

[rom]

Originalmente publicado por Questionsailing

El 372 creo que es bastante mas antiguo, de líneas ior. De su época era el x-36 a tope de palo y el 36 Sport que era fraccionado. Mucho mas chicos... Y luego el IMX38 monotipo regatero algo espartano, y existía el X382 mas de crucero, pero del que hay pocas unidades, y creo que nunca lo he visto.

Perdona, creía recordar algún comentario tuyo en que te gustaba mucho ese modelo de X. A mi me encanta.

No es un IOR puro (es de finales de los 80s y principios de los 90s). Los IOR ya habían pasado a la historia.

El IMX38 también lo conozco. Pero es otro concepto, es un regata-regata.


Gracias

[caribdis]

¿Y el sustituto es este? :

[Jota]

Originalmente publicado por Questionsailing

Ponientito bueno de La Bahia (de Cádiz, claro) 12-18 nudos TWS, ibamos con una mayor a tope de medidas, trirradial de un laminado de estos duros, parecida a las velas que usaban los barcos oceánicos franceses antes del exito de las 3DL hasta en vela oceánica y un genova 115% cazado en unos carriles sobre el roof.



Algo menos de génova que este, y velas de base dacron/poliester. Un gustazo de velas para crucero rápido, sin ser tan caras y poco duraderas como las de carreritas de la foto.

Y es que con esa sensación me baje del barco, "parece" de carreritas, si quieres, pero si quieres, puedes ir de paseo rápido tranquilo.

Me encantó llevar el génova sobre el roof y las escotas a los winches de piano (quedando otros 2 libres para drizas, cunninghan y rizo de fondo ....

Soy armador de un SF40 y me "peleo" con algunos SF37 por aquí (es lo que tiene la falta de manos,...). Todos vamos con carril de genova en pasillo.

Esta semana me dan mi primera vela nueva en este barco, una 105% que cazaría por dentro de obenques y barber cuando tocara....pero como comentas carrilera en roof. ¿Entiendo que es una modificación de armador, al estilo de sus antecesores, los SF36? ¿Tienes alguna foto de detalle? Con en contramolde interior no parece facil trincar bien unas carrileras sin ciertas "obras".

[NEFTA]

Originalmente publicado por Jota

Soy armador de un SF40 y me "peleo" con algunos SF37 por aquí (es lo que tiene la falta de manos,...). Todos vamos con carril de genova en pasillo.

Esta semana me dan mi primera vela nueva en este barco, una 105% que cazaría por dentro de obenques y barber cuando tocara....pero como comentas carrilera en roof. ¿Entiendo que es una modificación de armador, al estilo de sus antecesores, los SF36? ¿Tienes alguna foto de detalle? Con en contramolde interior no parece facil trincar bien unas carrileras sin ciertas "obras".

Que yo sepa los carriles van en los pasillos.....

[KENOBI]

El SF 37 lleva -de serie- carriles en los pasillos y carriles encima del tambucho. Estos últimos son adecuados para el génova III, que puede ser un 115%, cazándolo por dentro de los obenques.

En el SF 40, desconozco si lleva encima del tambucho, pero debe ser fácil buscar alguna foto por google.

Con la experiencia que yo tengo con el SF 37, veo un poco justo, debido al desplazamiento del barco y su manga, funcionar siempre con un génova III, pues creo que con poco viento le faltará trapo.

Con 20 nudos de aparente y el F III cazado por dentro, es una auténtica maravilla el ángulo y la velocidad de ceñida. Muy competitivo en estas condiciones.

Adjunto foto del carril interior.

Saludos

[ankaluze]

este sun fast 37 además de la carrilera de pasillo lleva esta...