Navegación Cómo decidir navegar directamente o con bordos

[neoplof]

Hola cófrades, unas birras para todos..

Soy un PER inexperto, y me enfrento a mis primeras decisiones a bordo. Por favor, perdonar de antemano mi falta de experiencia..creo que compartiendo mis dudas con vosotros puedo ir remediando ese asunto. :-)

¿Cómo tomáis vosotros la siguiente decisión? ¿Usáis una regla o es feeling? ¿Experiencia?
Navegando de A a B y con un viento casi de proa, pero que te permite navegar directamente de ceñida, me planteo hacer bordos o continuar así (directo).

¿Cómo saber cual es la opción más rápida?
Me he planteado comparar la velocidad actual del barco con la del primer bordo, y si es un X% mayor (en función del ángulo adoptado) continuar con los bordos y si no abortar.

Supongo que la experiencia es la clave. Pero, ¿y si no tengo experiencia?

gracias.

No entiendo muy bien lo que dices...

Si quieres ir de A a B y el viento es casi de proa, entiendo que estás navegando en ceñida. Prácticamente siempre hay un bordo mejor que el otro. Cuando notes que el barco cae a sota viras.

O haces bordos o enciendes el motor... pero contra el viento no se puede ir.

Un saludo

[spnral]

Hay aplicaciones que realizan ese calculo directamente (no recuerdo ahora los nombres) eligiendo en funcion de las polares del barco (algunos incluso con datos metereologicos on-line) el angulo de ceñida mas optimo (ojo, que no tiene que ser mas rapido) para llegar de A a B en el menor tiempo posible.

Yo tambien lo he calculado a veces con una hoja excel, polares, formulas, etc ... pero no es muy agil, aunque si bastante preciso ...

Saludos a todos ...

Usa la intuición. Como norma, si el viento es de proa, a vela hay que hacer bordos. A motor puedes ir contra el viento pero es mucho mas cómodo y rápido poner la mayor y hacer bordos a vela y a motor. No darás tantos pantocazos y el barco ira mas estable y gastará menos diesel.

Si el viento sube a mas de F4 puede empezar a ser incomodo, pero eso ya lo iras calculando tu. Ten en cuenta tambien que el viento suele rolar a una u otra banda según la zona o segun las horas. Tambien se requiere tener en cuenta la previsión meteo para poder aprovechar mejor el role de viento. Pequeñas cosas que iras descubriendo tu con los aportes que te podamos dar desde aquí.

Como dices tu, la experiencia es la clave. Tambien depende de según que modelo de embarcación estés manejando. Pero la solucion a la poca experiencia es..... practicar mas.

[Nacouda]

Este es el eterno dilema de cualquier nevagante.
No hay una fórmula mágica que te permita hacer un cálculo exacto, intervienen demasiados factores.
Si navegando de ceñida la navegación es cómoda, ése es el rumbo más directo a tu destino. Si abres unos grados el rumbo navegarás más rápido pero igual te desvias demasiado de tu destino. Es ahí donde tienes que decidir si la apertura de rumbo te compensa con la velocidad que ganas.
Corren por internet, y por este mismo foro, unas tablas que te dan la nueva velocidad en función de los grados que abres el rumbo, te servirán como aproximación, pero a esto le tienes que añadir el estado de la mar, las ganas o la prisa que tengas en llegar, etc. etc.
En regata corta prima la velocidad sobre el rumbo, en las largas muchos tácticos llevan programas de ayuda para los cálculos y en las muy largas (más de 1.000 Nm) les ayudan desde tierra.
Como puedes ver es un tema complicado y que, tal como te han dicho, dependiendo de lo que quieras hacer lo adaptas a tus necesidades teniendo en cuenta tu barco y tripulación.

Unas birras

[michel]

Hay una forma "sencilla" para calcular los bordos usando un compás de mano:
1º- Pones el barco en ceñida lo más que puedas , guiándate por los catavientos y miras el rumbo del compás del barco.
2º-En ese momento, con el compás de mano apuntando al viento, averiguas su dirección.
3º- La diferencia entre las dos direcciones te dá el ángulo de ceñida del barco.
4º- Este ángulo se lo descuentas a la dirección del viento y sabrás que rumbo aproximado más a tener cuando vires. Puedes verlo buscándolo con el compás de mano .
5º- Cuando vires comprobarás si tus cálculos funcionan y si no, harás las correciones necesarias.
Esto es aproximativo, no funciona matemáticamente dependerá de la observación en cada momento porque influyen otros factores como oleaje más intenso por un bordo que otro, posibles corrientes, vientos diferentes según zonas,...
Salud y buenos vientos

[Atnem]

Hay otra forma más sencilla, más eficaz, aunque quizás "menos marinera".

Si tienes un GPS, introduces el WP (destino) y luego miras el VMG (Velocidad a la que te acercas a este destino). De esta forma verás si puedes ir directamente o te acercas más rápido dando bordos. La opción con mejor VMG es la buena.

depede de el dia.....si sales a dar unos bordos y pasar la mañana siempre a vela......o si te vas unos dias ...o a un sitio concreto....p.e. yo estoi en torrevieja.....muchas vesces vamos para tabreca....si da para ir a vela ...pues de coña..sino a motor y si da ...la moyor para estabilizar...