Sin gobierno en Portlligat !!!

[dvcpros]

Hola taberneros unas rondas para todos visto lo visto !!!
Portlligat, agosto, 10.30, desamarramos de la boya donde pernoctamos con un velero 37 pies de alquiler, timón atrás i estribor, el barco no responde a lo que mi no demasiada experiencia espera....
Mas timón i un poco mas de rpm, nada!, en un primer momento las culpas a la corriente que entra en la cala debido al fuerte sur.
El barco empieza a girar en redodondo hasta que me doy cuenta que el timón no responde y estamos SIN GOBIERNO!!!
Tras el caos inicial al estar muy cerca de la pared de roca decidimos seguir dando atrás para salir de las rocas justo en el momento que un gran catamaran entra en la cala lleno de turistas que atónitos me miran cuando gesticulo!!!
Mientras busco el timon de respeto llamada de socorro a "boies de port lligat"!
Mierda (perdón)el timón de respeto, de hierro, amarillo, sólido y perfecto no entra al molestarle la rueda del timón !!!
Se que si vamos contra las piedras que están a unos 5m, al menos tendremos el naufragio con más imágenes i vídeos de los últimos tiempos, los turistas subidos en las cubiertas delcatamaran no deben entender nada y los barcos vecinos lo entienden todo al ver el despacho de mi barquito, lista 6ª, jajaja otro novato!
Al final mientras logro estabilizarlo avante-atras i el timón decide no moverse del centro llega la zodiac y puede volvernos a poner a buen recaudo !!
Es entonces cuando, puedo comprobar que los cables que mueven el timón están completamente partidos, retorcidos y fuera de las guías...
Me pregunto, ¿qué hubiera pasado si esta rotura se huebra producido el día anterior con un fuerte viento del sur de 18 kts haciendo una virada cerca de la costa !!!!
Sólo salir de puerto yo ya note que el timón se enganchaba en algún punto, ¿cúanto tiempo debían llevar esos cables en mal estado para romperse así?Desde aquí las gracias a los marineros que gestionan las boyas en portlligat por su pericia y profesionalidad!!
Enfin, otra ronda para todos, hay momentos que se deben celebrar!!!

[Clapton]

Jolin ,

Supongo que hablarás con la empresa de charter, no?, ya nos contaras que te han dicho, je, je.

Derecho a una compensación por el susto que te has pegado va a ser que no aunque pero yo me lo pensaría mucho para volver a contratarlos. Una empresa de charter seria debe seguir un programa de revisiones con revisiones sencillas y otras mas exhaustivas.

Ignoro si el sistema de gobierno de rueda es un componente que hay que revisar a menudo en un barco, yo de momento me lo apunto para tenerlo en cuenta en mi proximo charter.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Clapton

Jolin ,

Supongo que hablarás con la empresa de charter, no?, ya nos contaras que te han dicho, je, je.

Derecho a una compensación por el susto que te has pegado va a ser que no aunque pero yo me lo pensaría mucho para volver a contratarlos. Una empresa de charter seria debe seguir un programa de revisiones con revisiones sencillas y otras mas exhaustivas.

Ignoro si el sistema de gobierno de rueda es un componente que hay que revisar a menudo en un barco, yo de momento me lo apunto para tenerlo en cuenta en mi proximo charter.

Si el sistema es con guardines ademas de la columna hay que revisar estado, tensado y engrase de los cables, poleas y sector, los sectores son de aluminio y suelen tener corrosion pues el eje es de inox lo mismo que los guardines
Hay fabricantes que han sustituido los guardines por brazo y biela, es mucho mas seguro y mas efectivo
SALUT

[Rey]

Buenos y calurosos días. Más birra fresca!!

Había oído historias sobre la falta de mantenimiento en algunos barcos de charter, pero esto supera todo. Si bien es cierto que es responsabilidad del patrón revisar la embarcación antes de salir, no es cierto también que si pagas a una empresa de chárter esto tendría que venir bien hecho? Rizos, maniobras, averías, falta de electrónica... creo que alguno debería plantearse bien el negocio, sobretodo cuando depende la integridad de la gente.

Por otro lado también conozco gente que se dedica a esto y son auténticos profesionales!!

Saludos

[dvcpros]

Originalmente publicado por Rey

Buenos y calurosos días. Más birra fresca!!

Había oído historias sobre la falta de mantenimiento en algunos barcos de charter, pero esto supera todo. Si bien es cierto que es responsabilidad del patrón revisar la embarcación antes de salir, no es cierto también que si pagas a una empresa de chárter esto tendría que venir bien hecho? Rizos, maniobras, averías, falta de electrónica... creo que alguno debería plantearse bien el negocio, sobretodo cuando depende la integridad de la gente.

Por otro lado también conozco gente que se dedica a esto y son auténticos profesionales!!

Saludos

Completamente de acuerdo contigo, el patrón que alquila debe comprobar el estado del barco pero cuando ya hablamos de cables escondidos en el interior la cosa se complica.
Quizas mi fallo no fue volver a puerto el primer día después d notar un crock al girar la rueda del timón, no me volverá ocurrir...

[Rey]

Originalmente publicado por dvcpros

Completamente de acuerdo contigo, el patrón que alquila debe comprobar el estado del barco pero cuando ya hablamos de cables escondidos en el interior la cosa se complica.
Quizas mi fallo no fue volver a puerto el primer día después d notar un crock al girar la rueda del timón, no me volverá ocurrir...

Ufff, como a cada crujido tengamos que parar Teniendo barco propio sueles controlar la mayoría, y aun así cuando sale alguno nuevo investigas o... ojos que no ven, Santa Rita no me abandones!!

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por NEFTA

Si el sistema es con guardines ademas de la columna hay que revisar estado, tensado y engrase de los cables, poleas y sector, los sectores son de aluminio y suelen tener corrosion pues el eje es de inox lo mismo que los guardines
Hay fabricantes que han sustituido los guardines por brazo y biela, es mucho mas seguro y mas efectivo
SALUT

Que grasa usais para los guardines?

[dvcpros]

Originalmente publicado por Clapton

Jolin ,

Supongo que hablarás con la empresa de charter, no?, ya nos contaras que te han dicho, je, je.

Derecho a una compensación por el susto que te has pegado va a ser que no aunque pero yo me lo pensaría mucho para volver a contratarlos. Una empresa de charter seria debe seguir un programa de revisiones con revisiones sencillas y otras mas exhaustivas.

Ignoro si el sistema de gobierno de rueda es un componente que hay que revisar a menudo en un barco, yo de momento me lo apunto para tenerlo en cuenta en mi proximo charter.

La empresa, se puso enseguida manos a la obra para solucionar el problema, eso si estuvimos parados un día y medio.
De compensación por susto nada, sólo un arreglillo en el precio y supongo que por dentro habrán tomado buena nota.
El barco tiene ya unos añitos pero semisolucionado el problema navegaba como un campeón...
Según el mecánico que soluciono el problema, éste radica en que los cables que salen de la cadena que mueve la rueda van directos al timón haciendo un ángulo recto de 90º , con el tiempo se desgastan y fatigan con el roce y rompen. La solución és poner bieletas y poleas i un cable de mayor diámetro (10mm en vez de 6mm), y por supuestisimo un buen mantenimiento.

[flotadordepato]

Hola Dvcpros! Después de tan tremendo susto una cerveza para bajarla tensión vivida...

No me quiero ni imaginar la angustia de esos momentos en los que parece que nada sale... y encima con admiradores cercanos preparados para inmortalizar el momento, jejejejeje.


Me gustaría que nos contaras que te han indicado en la compañía de charter, también alquilo embarcaciones y la verdad el tema de las revisiones y el estado de la embarcación es algo que me preocupa mucho.

Por otro lado si nos dices el nombre de la compañía, te lo agradecería enormemente, no quiero poner en riesgo la seguridad de mi familia y amigos.

Espero que esta mala experiencia no se vuelvas a vivir.

Un saludo y cervezas a tu salud!!

[dvcpros]

Originalmente publicado por flotadordepato

Hola Dvcpros! Después de tan tremendo susto una cerveza para bajarla tensión vivida...

No me quiero ni imaginar la angustia de esos momentos en los que parece que nada sale... y encima con admiradores cercanos preparados para inmortalizar el momento, jejejejeje.


Me gustaría que nos contaras que te han indicado en la compañía de charter, también alquilo embarcaciones y la verdad el tema de las revisiones y el estado de la embarcación es algo que me preocupa mucho.

Por otro lado si nos dices el nombre de la compañía, te lo agradecería enormemente, no quiero poner en riesgo la seguridad de mi familia y amigos.

Espero que esta mala experiencia no se vuelvas a vivir.

Un saludo y cervezas a tu salud!!

No creo que hacer publico el nombre de la compañía sea una buena idea, creo que no volverá a ocurrir nada semejante en este barco. Por supuesto esta vez nos tocó a nosotros pero es un barco que hace la mayoría de salidas con patrón ( que no es el armador), y al que quizás ya le hayan pedido explicaciones...

[dvcpros]

He también de deciros, que en el ultimo fondeo en Sa Tuna, a la hora de subir el ancla el molinete dejo de funcionar !!!
Hasta ese momento el problema era solo un caída del fusible (cuando la cadena tensionaba), que se armaba de nuevo y listos.
Esta vez me tocó con el mar movidito y rodeado de barcos fondeados hizar 15m de cadena a fuerza de brazos y piernas...(diagnostico en puerto, bornes eléctricos molinete mojados por el mar que entraba al navegar)
Un final digno de un buen comienzo...
Cantinero, mas birras por favor !!!

[Clapton]

Je, je, si te sirve de consuelo a mi me empezó a sonar la sirena de calenton en el motor diesel en un charter en Mallorca a la altura de Cabo Blanco. Puesto en contacto con la empresa quedamos que me llegara a Es Trench, fondeara y esperara a que vinieran con una zodiac a ver.

Resulta que del rodete estaban rotas casi todas las palas (estaban diseminadas por dentro) y por tanto no tenia agua suficiente para enfriar el motor. Por supuesto el barco no llevaba de recambio. Me cambiaron el rodete y como compensación no tuve que volver con el deposito lleno, en fin, menos da una piedra, perdí un dia de navegacion (aunque Es Trench es muy bonito)

Ahora me lo habría cambiado yo mismo (si hubiera llevado el recambio, claro, eso si que es fuerte)

Unas