¿ Que Fueraborda Compro Nuevo?

[TERRICOLA]

Al final de verano seguramente me compraré un nuevo motor de media potencia , unos 80 c.v. para mi semirrigida y aqui surgen las dudas 2 ó 4 tiempos . Todo el mundo habla bien del que tienen , o sea me quedo como antes. Me gustaría saber vuestra opinión. Muchas gracias anticipada y cerveza mas pincho de tortilla para todos

[azote]

Yo te aconsejo suzuki por precio fiabildad,ruido,mantenimiento van de lujo y pocos problemas

[Sachi]

Me adhiero a la opinion de Azote, y ademas si te das prisa, no pagaras el 3 % de Septiembre de IVA, y veras una oferta sobre el modelo DF90 de 2011, con un 30% sobre el precio de tarifa...o sea que ni pensartelo...

[nalari]

Yo compraría en septiembre en el salón, el que mejor oferta te hagan, siempre que sea de marca reconocida, es decir, Honda, Yamaha,suzuki, mercuri, mariner, jhonson.
Sin animo de ofender, no me compraría parsun, tohatsu, selva.( ojo en un 2 cv me daría igual al ser 1000 euros, pero estas hablando de un motor de 7000 euros mas menos)
Respecto a 2 t o 4 t, eso va a gustos, del uso, y de la influencia del peso en el espejo de tu barco.
Yo he tenido: mercuri 115, suzuki 115, Honda 225, Yamaha 250 y la verdad es que todos iban perfectos, y en todos estaba súper accesible la varilla aceite, filtro, el decantador, y la conexión agua dulce, etc e igual de mal parido e incomodo el impeler ( rodete em spanis). Así que a día de hoy, de esos cuatro que he tenido, me daría igual cual me quedaría a nivel Mecanico. A nivel estético, el Yamaha 250 era precioso. Así que si fuese tu, me pillaba el mas barato y la diferencia para gasofa.

[incal]

pues disiento un poco. he tenido 4t y ahora tengo un etec de 90 cv y estoy encantado con la patada que tiene y el consumo. Dicho esto coincido en que todos los que habéis nombrado son grandes motores y ninguno te va a decepcionar..

[Vere]

Yo he comprado hace poco un Mariner Optimax 90 (he comprado dos si te digo la verdad, porque el primero se me hundió !), y estoy super contento. Yo soy del equipo 2T, y este motor es una maravilla. No hace mucho ruido, y es bastante economico, y no hay que mezclar el aceite etc. Pesa sobre 180kg si me acuerdo bien.

Lo que te puedo decir por experiencia, y me sabe mal decirlo pero por desgracia es verdad...si lo compras en otro país te vas a ahorrar una mini fortuna. Yo pagué sobre €8000 por el mío, incluyendo IVA, gastos de transporte y montaje aquí en España. Lo mas barato que me encontré el mismo motor aquí pasaba las €10,000.

[TERRICOLA]

Originalmente publicado por TERRICOLA

Al final de verano seguramente me compraré un nuevo motor de media potencia , unos 80 c.v. para mi semirrigida y aqui surgen las dudas 2 ó 4 tiempos . Todo el mundo habla bien del que tienen , o sea me quedo como antes. Me gustaría saber vuestra opinión. Muchas gracias anticipada y cerveza mas pincho de tortilla para todos

Muchas gracias a todos , pero en cada mensaje recibido mi confusión es mayor

[jotajota]

Originalmente publicado por TERRICOLA

Muchas gracias a todos , pero en cada mensaje recibido mi confusión es mayor

- Ponte a remo

[RMR2ENG]

Pide los precios de los 2 y decide...

[chanisco]

Mi consejo es que tires a buscar calidad/precio, cualquiera de las marcas que conocemos todos te va a salir bien. Aunque soy amante de los 2T en pequeños, creo que la tecnología se desarrolla para algo, y por algo se sacaron los 4T. Yo en esos cv me pillaría un 4T sin pensarlo, pero como te digo, mirando el bolsillo y la comodidad de servicio, si no vas a hacer tu los mantenimientos.
Espero haberte ayudado

[navegator]

Originalmente publicado por chanisco

Mi consejo es que tires a buscar calidad/precio, cualquiera de las marcas que conocemos todos te va a salir bien. Aunque soy amante de los 2T en pequeños, creo que la tecnología se desarrolla para algo, y por algo se sacaron los 4T. Yo en esos cv me pillaría un 4T sin pensarlo, pero como te digo, mirando el bolsillo y la comodidad de servicio, si no vas a hacer tu los mantenimientos.
Espero haberte ayudado

Podrias aclarar al foro el poqué " me pillaría un 4T sin pensarlo" Por otro lado indirectamente aconsejas un 2T al tener en cuenta lo del " bolsillo" ya que no el llevan el complicado( caro) mantenimiento de un 4T

[navegator]

Originalmente publicado por chanisco

Mi consejo es que tires a buscar calidad/precio, cualquiera de las marcas que conocemos todos te va a salir bien. Aunque soy amante de los 2T en pequeños, creo que la tecnología se desarrolla para algo, y por algo se sacaron los 4T. Yo en esos cv me pillaría un 4T sin pensarlo, pero como te digo, mirando el bolsillo y la comodidad de servicio, si no vas a hacer tu los mantenimientos.
Espero haberte ayudado

Creo que todos los de foro te estaríamos muy agradecidos si nos puedieras decir el porqué " me pillaría un 4T sin pensarlo". Por otra parte aconsejas indirectamente un 2T al deir " mirando el bolsillo" Como tu sabes en el 2T no hay gastos de mantenimientos complicados

[navegator]

Originalmente publicado por chanisco

Mi consejo es que tires a buscar calidad/precio, cualquiera de las marcas que conocemos todos te va a salir bien. Aunque soy amante de los 2T en pequeños, creo que la tecnología se desarrolla para algo, y por algo se sacaron los 4T. Yo en esos cv me pillaría un 4T sin pensarlo, pero como te digo, mirando el bolsillo y la comodidad de servicio, si no vas a hacer tu los mantenimientos.
Espero haberte ayudado

Creo que todos los de foro te estaríamos muy agradecidos si nos puedieras decir el porqué " me pillaría un 4T sin pensarlo". Por otra parte aconsejas indirectamente un 2T al decir " mirando el bolsillo" Como tu sabes en el 2T no hay gastos de mantenimientos complicados

[javino]

¿Porque el 100 x 100 de la flota de bajura utiliza motores de 4 T ?

[puffer]

buenas. mira mi opinion todos los motores q sean de dos tiempos o de cuatro los hacen un buen motor si el sevicio oficial es bueno porq como te toque algun perla pues ya la tienes liada

[dred]

buenas no descartar a los selva 4 tiempos que yo hace poco pregunte por uno para un

amigo y el de la nautica me mostro el despiece en la ficha de su ordenador y pieza por

pieza son todas yamaha incluso con el mismo numero de referencia hasta el tronillo mas

minusculo es yamaha osea un yamaha blanco que en la capota pone selva y encima en la

caja que vienen embalados de fabrica pone made in japan a tener en cuenta por precio

[J.R.]

De los que tienes que huir como de la peste (o de un Inspector de Hacienda) es de los Evinrude de la generación anterior, los "Fitch Ram"... aún me falta por conocer a alguien que hable bien de ellos. En cambio, los actuales, los "E-tec" tienen muy buena fama.

Los Selva los vi en el Salón Náutico, y la verdad tenían unos precios de escándalo, pero los entendidos dicen que los únicos Selva de fiar son los que tienen base Yamaha.

Por cierto, un detalle de mi experiencia motociclística: los motores de 2 tiempos tienden a desgastar más los aros del pistón (y un mecánico que decía que incluso a "afilarlos"), cosa que no está de más controlar, porque incluso puede llevar a un "gripazo" (los que hayan tenido motos deportivas de 2 tiempos saben de qué hablo), y eso sale por un pastón de reparar. Con un mantenimiento adecuado, no debería de haber problemas, pero es un detalle a tener en cuenta...

[JoeTe]

Originalmente publicado por J.R.

De los que tienes que huir como de la peste (o de un Inspector de Hacienda) es de los Evinrude de la generación anterior, los "Fitch Ram"... aún me falta por conocer a alguien que hable bien de ellos. En cambio, los actuales, los "E-tec" tienen muy buena fama.

Los Selva los vi en el Salón Náutico, y la verdad tenían unos precios de escándalo, pero los entendidos dicen que los únicos Selva de fiar son los que tienen base Yamaha.

Por cierto, un detalle de mi experiencia motociclística: los motores de 2 tiempos tienden a desgastar más los aros del pistón (y un mecánico que decía que incluso a "afilarlos"), cosa que no está de más controlar, porque incluso puede llevar a un "gripazo" (los que hayan tenido motos deportivas de 2 tiempos saben de qué hablo), y eso sale por un pastón de reparar. Con un mantenimiento adecuado, no debería de haber problemas, pero es un detalle a tener en cuenta...

Los aros o segmentos tienes razón pero creo que en el tema de la nautica no es comparable al de las motos que comentas, pues los cilindros llevan una distribucion muy agresiva, por ponerte un ejemplo una moto por ejemplo de cross o carretera con 50 caballos es un motor de 250cc con 1 solo cilindro y el piston de 1 aro o segmento, en cambio un motor 50 caballos de nautica estamos hablando de por ejemplo de unos 750cc y 3 cilindros y supongo que los pistones seran de 2 segmentos.

Vamos que los primeros son motores practicamente de competición enfocados para potencia y poco peso mas que durabilidad, logicamente por el habitat que sufren los fuerabordas y el rendimiento que se espera de ellos no se parecen mucho y los segmentos no se desgastan tantisimo como estos.

Un saludo

[Suzukete]

Desde luego de acuerdo en ni pensar en un parsun o nada que se le parezca, pero no estoy de acuerdo en nombrar com malos los Tohatsu ni los SELVa

¿los primeros son motores con muy buena reputacion en depende que sitios, en Portugal incluso son mas codiciados y caros que un Yamaha o Suzuki

En cuanto a los SELVA, yo los he estado viendo y a partir del 8cv creo que es son YAMAHA hasta en los filtros

es el mismisimo motor solo que la carcasa va pintada en blanco (es que hasta el resto del motor lleva pintura Yamaha

Desde luego leo tantas cosas buenas de los nuevos dos tiempos que da que pensar desde luego

Bueno, de momento las planeadoras que llevo viendo intervenidas tras una interceptacion de un alijo, siguen llevando potentisimos 4T generalmente Yamaha
A los marineros de momento les sigo viendo 4T dependiendo de la zona en la que esten pues abundan mas unas marcas que otras pero siempre japonesas

En cuanto al tema de pesos del 2t supongo que en eso si tendra la balanza a su favor

[navegator]

Originalmente publicado por TERRICOLA

Muchas gracias a todos , pero en cada mensaje recibido mi confusión es mayor

No me extraña tu confusionismo aumentada con la recepción de los posts recibidos. Mira: Si lo que te basta es un motor que te “ lleve “ y te “ traiga “ cualquier opción va ser buena, hoy no hay motores malos, ahora bien , pero si además quieres disfrutar de navegar no te queda otra opción de ir a un 2T. Por otra parte veo que la mayoría de opiniones no conocen los 2 T actuales e incluso los confunden con los de carburador de no ser así no se explica como te pueden recomendar un 4 T dónde no tienen ni una sóla ventaja y las supuesta ventajas que te dicen , siempre son en plan genérico como , fiabilidad, consumo, etc pero no he leído aún ninguna argumentación al respeto .En cuanto a la fiabilidad(punto muy importante ) el 2 T es mucho mas seguro
¿ tu conoces un 4T que pueda funcionar sin aceite ni siquira un par de minutos ¿
El 2T funciona durante 4 horas. ¿ Conoces un 4T que no necesite mantenimiento durante 300 horas? El 2T no tiene mantenimiento . Y así sucesivamente.
INCONVENIENTES del 4T respecto al 2T : 30% de piezas mas.Hay que cambiar correa de distribución:Puede quemar asientos de válvulas. Cambiar filtro de aceite. Cambiar aceite. Mucho peso. Prestaciones mediocres. Si sufres un calentón se quema la junta de culata. Muy voluminoso. Zumbido molesto al navegar. Muy revolucionado. Si la potencia no es sabrada , planea con dificultades. Mecánica no propia de la mar , son mecánicas procedentes de los coches. Actualmente mas consumo
VENTAJAS : Menos ruido “ al ralentí”.
Como ves no hay color. Sólo con el mantenimiento de300 horas ( unos 5 años) te ahorraras unos 3.000 euros. Con todo esto he querido dar” mi “ punto de vista y tambien lo he querido argumentar y que conste que yo navego muchisimo con un 4T que va simplemente “ bien “ pero nada mas

[Sachi]

Navegator, cuando tengas un ratin...haces la tabla comparativa, a ver como consigues esos resultados tan demoledores...yo no consigo hacerla...y es mas ninguna de las revistas dedicadas a nautica "libres" se ha atrevido a decantarse en ese sentido que dices, como mucho se dice que se decantan por esos motores de 2T para aficionados ocasionales o de estacion, para usos puntuales, pero nunca para usos profesionales o de tiempos prolongados (mas o igual a 100 horas año)...

[KUMI]

Originalmente publicado por Sachi

Navegator, cuando tengas un ratin...haces la tabla comparativa, a ver como consigues esos resultados tan demoledores...yo no consigo hacerla...y es mas ninguna de las revistas dedicadas a nautica "libres" se ha atrevido a decantarse en ese sentido que dices, como mucho se dice que se decantan por esos motores de 2T para aficionados ocasionales o de estacion, para usos puntuales, pero nunca para usos profesionales o de tiempos prolongados (mas o igual a 100 horas año)...

Yo también agradecería esa tabla comparativa, acompañada de datos contrastados por profesionales independientes

Voy con un Yamaha 4T de 100CV, tiene unas 500 horas y va como un reloj suizo

[navegator]

Originalmente publicado por Sachi

Navegator, cuando tengas un ratin...haces la tabla comparativa, a ver como consigues esos resultados tan demoledores...yo no consigo hacerla...y es mas ninguna de las revistas dedicadas a nautica "libres" se ha atrevido a decantarse en ese sentido que dices, como mucho se dice que se decantan por esos motores de 2T para aficionados ocasionales o de estacion, para usos puntuales, pero nunca para usos profesionales o de tiempos prolongados (mas o igual a 100 horas año)...

Normarmente leo todos los posts con la máxima atención , en los tuyos duplico mi atención por lo acertado de tus comentarios y tu experiencia, en éste caso no acabo de ententer tu escrito. Yo no expongo resultados me limito a exponer los inconvenientes ( argumentados) de los 4T respecto a los 2T que por otra parte no argumentas nada sobre ningun punto de lo que digo por lo que me hace suponer que estas de acuerdo. En cuanto a lo de las revistas náuticas opinen lo que opinen , no pueden cambiar nada de lo que yo he expuesto( menos piezas, menos peso , mas salida, menos mantenimiento etc ) De todas formas si crees que algo de lo comentado no es cierto me lo dices y con mucho gusto te ampliaré mas datos sobre el tema

[TERRICOLA]

Originalmente publicado por TERRICOLA

Al final de verano seguramente me compraré un nuevo motor de media potencia , unos 80 c.v. para mi semirrigida y aqui surgen las dudas 2 ó 4 tiempos . Todo el mundo habla bien del que tienen , o sea me quedo como antes. Me gustaría saber vuestra opinión. Muchas gracias anticipada y cerveza mas pincho de tortilla para todos

quote=TERRICOLA;1349173]Al final de verano seguramente me compraré un nuevo motor de media potencia , unos 80 c.v. para mi semirrigida y aqui surgen las dudas 2 ó 4 tiempos . Todo el mundo habla bien del que tienen , o sea me quedo como antes. Me gustaría saber vuestra opinión. Muchas gracias anticipada y cerveza mas pincho de tortilla para todos[/quote]
Nuevamente gracias a todos por todas las opinine recibidasy como aportación paso a aportar la mía despues de haber tenido la ocasión de haber probado sobre el terreno los tipo e maquinaria. Estuve naveganto una hora con una Quicksilver 5.50 equipada con un Mercuri optimax de 2t de 90 h.p y posteriormente con una Narwhal 5.80 con un Suzuky 4 t de 90 h.p. Sin entrar en valoraciones de calidades ,servicio, tipo de mecánica ., el comportamiento del 2 t es bastante superior en todo, con el barco mas pesado planea antes , corre mas , tiene un navegar mas ágil,te da la sensación de mucho mas potencia, planea a menos velocidad. Con el 4t tambien va bastante bien pero tiene un navegar perezoso y poco brillante, parece que vas con un motor diesel de los antiguos, eso si, muy fino de ruidos esecialmente en puerto , navegando la diferencia apenas se nota. Con la rígida y el 2 t tiene un tipo de navegar similar a una semirrigida y viceversa.
Medimos el consumo y es practicamente igual, quiza un poquito menos en el 2 t. Por todo lo demás el 4t me pareció un motor mas sólido y la marca me da más garantias Ahora mirar lo del servicio tecnico y decidir

[Vere]

Originalmente publicado por TERRICOLA

Por todo lo demás el 4t me pareció un motor mas sólido y la marca me da más garantias Ahora mirar lo del servicio tecnico y decidir

Mi motor (Mercury Optimax 90) tiene una garantia de 5 años. Y digan lo digan, a mi me encanta mi motor....