Vela Problemas calentamiento MD2020C

[ferreret]

Hola de nuevo!

Este veranito, ha sido el de las averías. . El año anterior en un mal tiempo con 30 nudos de proa, llevaba mi motor a 2800 rpm, y viendo que andaba a menos de 3 nudos, metí 200 rpm más, y la alarma de temperatura empezó a sonar... en medio del berenjenal... Atribuí el calentón a las condiciones, y al hecho de que llevaba unas 8 horas de agosto funcionando, a que el escape estaba más debajo del agua que encima; pero no acababa de ser normal. También llevaba instalado un termo de agua caliente, y pensé que quizá algún tubo estaba algo atorado y no circulaba correctamente el refrigerante. No le di más importancia. Como no hice más travesías no se volvió a calentar más.

Este año la situación se ha repetido: con 20 nudos de proa, marejadilla, iva a 2500 rpm, llevaba 5 horas funcionando, bajamos de 4 nudos, y subo 200 rpm más... y al cabo de muy poco otra vez la alarma de temperatura.

Es obvio que llevo el impeller correctamente, que hace 3 años que limpié a fondo el tubo del intercambiador de calor, que la bomba de agua dulce tiene 3 años... Lo único que no llevo es depósito expansivo para el refrigerante, y que este año voy a montar.
Mis teorías son que el termostato no funciona correctamente, que quizá el termo de agua caliente lleve los tubo demasiado largos(aunque está lo más cerca posible)... ¿Teorías para este motor caprichoso que se calienta más allá de las 5 horas de funcionamiento?

Gracias por vuestra ayuda

[nalari]

No pillo lo del termo. Que tiene que ver??

[El Toro]

Prueba a lavar el motor e intercambiador con vinagre. En este foro se dice como. Es fácil y barato. Si no mejora. Te metes en otros berengenales...

[alarones]

Hola Ferreret
En teoría el termo debería ayudar a enfriar al quitar calor al líquido refrigerante... pero sólo hasta que el agua esté caliente...
Es posible que tengas algún pequeño tapón en el intercambiador de calor y que no enfríe bien el agua caliente del motor ..
Prueba a limpiar los circuitos... Y no te fies de las turbinas de las bombas... puedes tener alguna con pocos meses y ya una pala rota...
Y venga unas biras mañaneras...

[olaje]

No comentas si echa vapor por el escape.

El problema puede estar tanto en el circuito de refrigerante como en el de agua de mar.

Si bomba y termostato están bien, con o sin termo de agua caliente (que ayuda a enfriar), habrá que revisar el circuito de agua salada: toma de agua (comprobar que está libre de caracolillo o restos de antofouling), grifo de fondo abre perfectamente, filtro limpio, impeler OK, intercooler limpio y codo de escape sin atranques.

En la parte salada hay muchos más candidatos para fallar, y creo que ahí están la mayoría de los problemas. Si echa vapor por el escape, el problema ha de estar en el circuito de agua de mar, y si el agua del escape sale fría mira bomba de refrigeración y termostato.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[ferreret]

Muchas gracias por vuestras respuestas. Respondiendo a Olaje, ya pasé en su momento por una obstrucción en el colector de escape que generaba que sacase vapor de agua salada por el escape. Ahora no es el problema. Para mi el principal problema es que puedo hacer mil cambios, pero necesito meterme 5 horas dando caña a ver si se calienta o no. Mi guia de ruta es la siguiente:

- Revisar y substituir impeller: Hace unos dos años que no lo cambio. No tiene ninguna pala rota, ni grietas. Pero puede que esté gastado. Por si acaso.
- Comprobar termostato; segun mi amigo y mecánico, basta que el termostato no abra del todo para que se vaya calentando poco a poco.
- Volver a limpiar intercambiador de calor con salfumán.
- Intentar acortar tubos del termo, por si fuesen demasiado largos.
- Limpiar con vinagre el circuito de refrigeración.
- ...
¿Alguna idea?

[sueste]

Buenos ojos te lean.
Cuidado con el sal fuman que se come el oxido pero puede que también ataque al metal.