PER Ejercicio maldito de carta

[Adamas]

Estimados cofrades.

Ron para todos. Pago yo, por supuesto.

Vuelta al tema del examen en Canarias... me molesta pedir la buambulancia de nuevo, pero... es lo que hay.

He recuperado el (maldito) examen de la primera convocatoria de Gran Canaria de este año (90% suspensos) y con libros y apuntes delante hay 2 ejercicios de carta que NO me salen

Ambos me fueron explicados en la revisión, pero como estaba tan ocupado odiando al tribunal en ese momento, me fue imposible prestar la atención debida.

Pongo uno, a ver si me echais un mano. Y si hay interés, pongo el otro.

Allá que te va:

A HRB 15:00 estamos en situación l=36º00,0´N y L=005º 50,0´W. Desde aqui damos rumbo al faro del espigón de Támger, en zona de corriente de Rc=120º lhc=3 nudos, a donde queremos llegar a HRB 17:00. Calcular el Ra que deberemos dar al timonel si existe un viento de poniente que nos abate 10º. desvio: 3NW, dm: 3NW

A: S19W
B: S06W
C: S03W
D: S35W

Gracias miles por vuestra atención

Adamas.

[JoeTe]

Hombre en el titulo pones que es de PER y creo que los problemas de corriente son de PY pero bueno a priori no parece complicado, yo luego intentare hacerlo y te comento

[flotadordepato]

Si es el típico problema que te mezcla todo, uno completito vaya...
De estos hice unos cuantos cuando me saque el PER a ver si hoy llego con tiempo a casa y lo hago y respeto que me salga! Jajajaja

De momento un ron, que despierta las ideas, aunque no siempre las buenas...

[oacmaster]

Yo diria la D:

Desde el punto de salida marco el rumbo efectivo (Re) hacia tanger 171º me da a mi, desde salida marco la Ihc 120º, y corto la intensidad de corriente 3 nudos.
Ahora calculo distancia hasta Tánger, me da 12,6 millas, entonces calculo V = D/T, D=12,6 millas y T= 2 horas me da la Velocidad efectiva que es 6,3 nudos, la cual la corto en el Re.
Ahora desde el corte de la intensidad de la corriente, trazo a pasar por el corte de la Ve, ahora ya tengo el Rumbo de superficie, que me da 199º, lo paso a rumbo verdadero Rv= Rs - (-+ Ab), Rv=199-(-10)=209=Rv. (el viento nos da por el costado de estribor, y nos abate hacia babor entonces es negativo).
Ahora ya optenemos la Ct, Ct= dm + Desvio, Ct=-3+-3=-6.
Ra= Rv - Ct
Ra= 209 - (-6)= 215º
Lo pasamos a cuadrantal y nos da S35ºW

A mi en examen del Per me pusiero un problema de corrientes, saludos

[oacmaster]

Para saber donde va cada cosa ten en cuenta que siempre se trazarán:

DESDE SALIDA: Ihc / Rc y Ve / Re
DESDE CORTE Ihc: Vb y Rv / Rs

[JoeTe]

Hola aqui te dejo el ejercicio hecho el resultado correcto seria N35W ( a mi me da un grado mas ya sabes los pequeños errores)

Sale doblado pero si lo guardas en el ordenador le das a rotar y la veras derecha, la longitud de la intesidad de corriente es 6 millas porque son 3 nudos(millas/hora) como son 2 horas el tiempo que te pide es el doble

Un saludo

ESTA MAL!!! LOS QUE ENTREIS NO OS HAGAIS CASO!! sorryy!!

[oacmaster]

http://www.flickr.com/photos/8810163...in/photostream

El dibujo no sale asi para nada, no hay corte re Re, ni nada en el tuyo. no se mandar imagen que echo con el paint de este ejercicio, si alguien sabe y puede me mande su correo electronico y lo cuelgue el.

En el enlace se puede ver dibujo tendria que salir en la carta

DESDE SALIDA: Ihc / Rc y Ve / Re
DESDE CORTE Ihc: Vb y Rv / Rs

[oacmaster]

A parte de estar mal el dibujo que representas en carta, cuando hay viento nunca se pone el RUMBO VERDADERO, solo RUMBO SUPERFICIE, la VELOCIDAD EFECTIVA siempre va en el RUMBO EFECTIVO,nunca en la Ihc, es decir ese ejercicio me parece que esta mal del todo, aunque casualidades de la vida se te acerca el resultado

Y el Rumbo superficie como te abate hacia babor tiene que estar a estribor del rumbo efectivo, ya que el propio viento te abatirá hacia el rumbo efectivo (que es el rumbo verdadero si no tuvieramos viento ni corrientes).

[AncientMariner]

Originalmente publicado por oacmaster

Yo diria la D:

Desde el punto de salida marco el rumbo efectivo (Re) hacia tanger 171º me da a mi, desde salida marco la Ihc 120º, y corto la intensidad de corriente 3 nudos.
Ahora calculo distancia hasta Tánger, me da 12,6 millas, entonces calculo V = D/T, D=12,6 millas y T= 2 horas me da la Velocidad efectiva que es 6,3 nudos, la cual la corto en el Re.
Ahora desde el corte de la intensidad de la corriente, trazo a pasar por el corte de la Ve, ahora ya tengo el Rumbo de superficie, que me da 199º, lo paso a rumbo verdadero Rv= Rs - (-+ Ab), Rv=199-(-10)=209=Rv. (el viento nos da por el costado de estribor, y nos abate hacia babor entonces es negativo).
Ahora ya optenemos la Ct, Ct= dm + Desvio, Ct=-3+-3=-6.
Ra= Rv - Ct
Ra= 209 - (-6)= 215º
Lo pasamos a cuadrantal y nos da S35ºW

A mi en examen del Per me pusiero un problema de corrientes, saludos

Hola. Yo lo he hecho igual. Lo que más me costó fué caer en que tardando dos horas en llegar a Tanger tenía la Vef dividiendo la distancia entre dos. Por lo demás, es parecido a los que ponen en Andalucía. En todos los examenes ponen un problema con deriva y abatimiento. En los complementos on-line del Libro del PER podéis ver cómo se hacen:
http://www.librosnauticos.com/images...ycorriente.pdf

El día 10 me presento en Málaga. A ver, aver...

Saludos.