La forma de las velas (corte)

[Haize Alde]

Buenos días y unos cafés.
No se trata de preguntar si la bolsa más atrás o más adelante, si la driza más tensa o el pajarín flojo.
La pregunta tiene más calado.
Influencia del diseño de una vela, génova, mayor, ... su forma teórica para un tipo de viento y/o barco.
Qué se puede esperar tanto del diseño como del tamaño para un mismo barco.
Por ejemplo: ¿qué efecto tendría en un barco de 30´ cambiar un génova al 105% por uno al 130%?.
Las preguntas pueden ser infinitas, pero todo tiene unos parámetros generales, eso es lo que quisiera encontrar.

[enric rosello]

El términos generales -como tu pides-, la respuesta empieza con otra pregunta: ¿El aparejo de tu ejemplo está diseñado para un foque de 105% o para un génova de 130%?
Si está diseñado para un foque (habitual en modernos veleros), es mejor pensar en un code0/asimétrico arraigado en botalón para ventolinas y rumbos más abiertos. Con un génova al 130% -sin mover el puño de amura más a proa- la mayor "tapa" mucho el génova y no hay mejoría en ningún rumbo.
Si la configuración del aparejo permite el 130% (aparejos de cierta edad con la mayor más pequeña), el génova mejora las prestaciones en ceñida con vientos flojos/medios y también al través.
suerte

[Haize Alde]

No se trata tanto de personalizar un caso como de tener -si es posible- una idea de como influir con la forma de la vela en el rendimiento del barco. Con la forma de la vela al comprar, no con la que le das al trimar aunque lo segundo esté relacionado con lo primero.
Y por concretar más, estoy pensando exclusivamente en ceñida.
No creo que me esté explicando muy bien.
Si voy a cambiar una vela, ¿existen diferentes formas de esa vela o tamaños que beneficien alguna característica del barco en concreto? o me limito a comprar una como la que tenía y punto.

[Atnem]

Perdona, pero lo que preguntas es muy ambiguo, lo cual tiene la ventaja de poder comentar un montón de cosas.

Empecemos porque aunque el título dice "formas", luego hablas de "tamaños". Vayamos a lo primero:

Al hablar de "formas", creo habría que distinguir la "forma general", del "diseño". La forma general te la vendrá dada en gran parte el aparejo: si llevas una mayor enrollable, o le das corte negativo o lo pones sables, con todo lo que eso conlleva (horizontales/verticales. Si es convencional y no llevas back, podrás pensar en algo radical, como las velas trapezoidales. En caso contrario, lo suyo es hacer una mayor con un buen alunamiento (consideraciones de rating aparte), que no interfiera mucho con el back (uno textil con un sable en su parte superior puede ser de gran ayuda). Otra cosa a considerar es lo de los sables forzados, aunque eso conlleva lo de la carrilera...

El génova también tiene su qué. Si es enrollable, pues tendrá que tenerse en cuenta. Si la posición del carro/obenques no lo permite, no podrás poner uno más grande de determinado tamaño. Si éste es pequeño, puedes poner sables que habrán de ser verticales si es enrollable u horizontales si no lo es. Lo de los sables condiciona el corte, que ya no ha de ser forzosamente negativo como en un génova convencional...

... y así...

En cuanto al "diseño", aquí tienes que ponerte muy en manos del velero que elijas. Un barco necesitará más potencia que otro más liviano y cada velero tiene su experiencia y sus programas de diseño, lo cual es el principal argumento de marketing para la velería. Sin embargo, no cabe hacerse muchas ilusiones: a menos que estés buscando la millonésima, las cosas no son tan distintas de unos a otros. Los programas se compran y se venden y pasa lo mismo que con los ordenadores: lo que hoy es la ultimísima, mañana (teóricamente), ya es agua pasada. Pero sin embargo, siguen teniendo la misma utilidad para el 99% de los usuarios que deciden no pagar por esa argucia.

Eso último es también aplicable en buena medida a los materiales.

Y respecto a las medidas, eso lo tienes que ver en buena parte tu. Además de lo comentado anteriormente, si ves que siempre (o casi) vas corto de tela, mira de hacerte el traje más amplio posible. De lo contrario, ya estás bien.

Perdona el rollo, pero me da la sensación de que aún se quedan en el tintero más cosas de las que se han comentado.

[Haize Alde]

Ya veo que esto es tan complicado como me lo imaginaba o más.
Perdonado. La pregunta creo que está en consonancia con lo que se del tema. Nada.
Tipos de tejido, formas y tamaños.
En los tipos de tejidos, está más claro, escoges un rango de vientos, pones la pasta sobre la mesa del velerista y además de hacerle feliz posiblemente tengas el tipo adecuado.
¿Pero la forma y el tamaño? Para un mismo diseño de barco ¿son variables? ¿que se puede conseguir variándolas?. ¿Puedo conseguir que ciña más sin perder velocidad? ¿o que mantenga mejor la velocidad? ¿o que pase mejor la ola? ¿o que tenga mayor arrancada?.
Hablo exclusivamente de ceñida a través que es lo que me ocupa ahora.

[Atnem]

Originalmente publicado por Haize Alde

...¿Pero la forma y el tamaño? Para un mismo diseño de barco ¿son variables? ¿que se puede conseguir variándolas?. ¿Puedo conseguir que ciña más sin perder velocidad? ¿o que mantenga mejor la velocidad? ¿o que pase mejor la ola? ¿o que tenga mayor arrancada?.
...

Está claro que todo no lo vas a conseguir. Como casi todo en la vida, has debuscar el equilibrio respecto a lo quieres/puedes hacer. Si lo consiguieras todo, tendrías el gordo de la primitiva.

Tu has de ver lo que necesitas.

Si en las condiciones habituales en las que navegas, encuentras que te falta potencia, podrás ir hacia unas velas más potentes, a costa de perder algunos grados.

Si siempre te mueves en ventolinas, velas ligeras, pero cuando suba el viento...

Si acostumbras a tener viento de sobra, velas más recias, pero el día que tengas ventolinas...

Si quieres/puedes gastarte mucha pasta, velas de materiales más "pro".

... y así...

[vent]

Originalmente publicado por Haize Alde

Buenos días y unos cafés.
No se trata de preguntar si la bolsa más atrás o más adelante, si la driza más tensa o el pajarín flojo.
La pregunta tiene más calado.
Influencia del diseño de una vela, génova, mayor, ... su forma teórica para un tipo de viento y/o barco.
Qué se puede esperar tanto del diseño como del tamaño para un mismo barco.
Por ejemplo: ¿qué efecto tendría en un barco de 30´ cambiar un génova al 105% por uno al 130%?.
Las preguntas pueden ser infinitas, pero todo tiene unos parámetros generales, eso es lo que quisiera encontrar.

¿Considerando rating o prescindiendo absolutamente de este?.Aquí hay dos tesis:Unos consideramos que el rating está subordinado al buen andar del barco,otros en cambio,no deciden el corte de la vela sín conocer cual es la repercusión en el rating.¿Tú de que bando eres?.

[Haize Alde]

Originalmente publicado por vent

¿Considerando rating o prescindiendo absolutamente de este?.Aquí hay dos tesis:Unos consideramos que el rating está subordinado al buen andar del barco,otros en cambio,no deciden el corte de la vela sín conocer cual es la repercusión en el rating.¿Tú de que bando eres?.

Yo soy poco de regatas.
Tambien soy consciente de que mi barco es un crucero.
En las regatas entre los amigos admitimos trampas siempre que estén declaradas.
El rating no me preocupa, salvo que un barco ande más que el mío y encima le beneficie el tiempo compensado. Algo no funciona.
Pero quiero entender aquello que pueda hacer andar más a mi barco para saber hasta donde voy a llegar con lo que tengo.
Y soy consciente de la importancia del patrón.
Navegación A1.

[Mescalino]

Si buscas ese "algo más" que el estandar, estas pidiendo una vela "a medida" y ahi empieza el quiz de la cuestión. Al igual que para un traje a medida el sastre te mide hasta el tamaño del paquete, antes de empezar a discutir los parametros que intervienen en el diseño de la nueva vela plus necesitas que te tomen o tomes las medidas para diseñarla - fabricarla. Y como el tiempo y desplazamiento valen dinero .... pués que para un 30 pies y una vela de crucero va a ser que te quedas sin plus .
Actualmente las velerias tienen programas de diseño fantasticos pero si al final solo introduces cuatro medidas "estandar" de la serie de tu barco, ya pueden ser buenos que lo dicho, te quedas sin plus ....

Y sí, un poco de tiempo personalizado de un buen profesional se nota bastante sobre todo en angulo (hablando de ceñida).