purgar o autopurga de diesel

[Amelius]

buenas mañanas cofrades
hace 2 dias me pase por el barco (esta a 200km)
y la parafrenalia que supone, barca, fueraborda y demas
problemas de los fondeos en muerto sin botero...
estoy cambiando la configuracion de los depositos, lineas nuevas
de carburante etc
y a los motores, un bidon a cada uno ,macarron y tiran de ahi
eventualmente mientras lo dejo listo el sistema...

problema tonto, uno de esas tomas, se salio del bidon y toma aire
con lo que el motor se paro, normal
lo subsane, pero no arranca, claro aire en el circuito, logico
pregunta
debo darle y darle al arranque porque se ceba solo o
debo purgar el circuito,injectores etc cono antaño
es un motor Nanny diesel de 21 cv y no tengo ni idea
si tiene autopurgado o no (nunca me quede sin gasoil)
y tonto de mi ni se me ocurrio preguntarlo...

[INAF]

No conozco tu motor, pero en mi Volvo MD2030 hay un tapón con grifo y una palanquita para purgar. No creo que sea buena idea darle sólo al motor de aranque.

Deberías buscar despiece de tu motor

[AROHA]

Yo monto un MD2040, cuando cambio el filtro de gasoil, lo cebo con el purgador, esta justo debajo del filtro. Primero aflojo un injector para facilitar la salida del aire, cuando llega el gasoil al injector, lo vuelvo a apretar y continuo manchando un poco mas, Con esta operación, me arranca a la primera. Intenta arrancar el motor estando descebado, lo mas probable es agotar las baterias.

[Jaooli]

En los antiguos y fabulosos Perkins 4108 hay que purgar....

Hay que darle y darla a la bomba para el efecto, para que suelte el aire... Sale unas especies de pompitas, hasta que dejan de salir, entonces ya sabes que no hay aire en el circuito.

Después se arranca y a disfrutar...

[Kane]

Dices que tienes un tubo a cada bidón. ¿Y el retorno? O el Nanni no tiene?

Con respecto a tu pregunta, es mejor purgar de todos modos. Ayudarás al motor de arranque y batería. Claro, si tienes acceso a una bomba manual.

[Amelius]

si, tienen retorno los 2
pero e desmontado todo los circuitos para renovarlos
y limpiar el deposito y poner mas 3 en total
se alimentaban los 2 de un solo deposito
pero un dia hubo porqueria y se pararon los 2 dejandome
en situacion comprometida
ahora los reetornos van a un bidoncito
y los motores se alimentan de 2 independientes
mientras dure la obra...
pero me despiste y un macarron de un motor se salio..
mea culpa, el caso que notenia claro lo de el descebado
conozco la teoria, pero jamas me toco una de esas
en el coche me quede una vez sin gasoil a 100 m de
un estacion, con la inercia llegue por pelos
y al 3 intento se autocebo y arranco
gracias por las respuestas

[Cabot]

¿No tienes un manual del usuario del Nani?, en caso negativo busca en la red o pidelo a Pasch y Cia. que es el importador, alli lo pone.
Mejor que no fuerces el arranque y de paso aprendes a cebarlo, porque si te pasa en la mar...........
buenas fiestas y suerte

[compay]

En el nanni tienes una palanca de cebado y entiendo que debes cebarlo tienes manuales del motor en google y entiendo que es mejor que lo cebes porque sino te puedes cargar las baterías .
Saludos

[Micoman]

Hola colega, todo lo que te dicen los cofrades es corecto, sobre todo lo de que consigas el manual del nanni, pero...en casi todos los motores hay un filtro de gasoil del motor, que suele ser de reducido tamaño y tener en todo lo alto un tornillo de los que acaban en punta conica para obturar y abrir con muy poco giro del tornillo. Tu puedes ver una tuerca de 8 o 10mmm en lo alto del filtro sin mucha funcion aparente. seguro que es el tornilo de purga. Si lo tienes, lo aflojas -no hace falta quitarlo-y cebas el circuito con la palanquita que puede tener la bomba de alimentación que no andará lejos del filtro . Si no hay palanquita tendrás que darle a la puesta en marcha , porque el caso es conseguir que salga gasoil sin burbujas de aire por el tornillo mencionado arriba. Cuando sale "fluidamente" se cierra la salida girando el tornillo, y fin del tema.
Creo que es una operación mandatoria como práctica para todo el que tiene un diesel, así que anímate.
Mucha suerte y

[xento]

Buenas,

En mi Sole (mini 23 - Base mitsubishi de 3 cilindros) el retorno vuelve al filtro, efectivamente como ya te han comentando en el propio filtro tienes un tornillo de purgado, pero (y esto no esta en el manual, ni en el folleto, ni el despiece ni en ningún sitio) la palanca de la bomba (no la de inyección lógicamente, sino la de cebado) solo bombea en una posición concreta del motor (imagino que PMI o PMS), la manera de averiguarlo:

Alguien gira el motor desde el volante y vas bombeando "notaras" que en una posición la palanca tiene más resistencia, en esa posición es cuando la bomba suministra gasóleo al circuito, para averiguar este pequeño detalle me volví loco; dado que cebabas el circuito y no llegaba gasóleo y ya me podía preguntar el porque, menos mal que al final hablando con alguien me dijo que tuvo un motor igual y lo que tenia que hacer.

Saludos.

[Kane]

Originalmente publicado por xento

Buenas,

En mi Sole (mini 23 - Base mitsubishi de 3 cilindros) el retorno vuelve al filtro, efectivamente como ya te han comentando en el propio filtro tienes un tornillo de purgado, pero (y esto no esta en el manual, ni en el folleto, ni el despiece ni en ningún sitio) la palanca de la bomba (no la de inyección lógicamente, sino la de cebado) solo bombea en una posición concreta del motor (imagino que PMI o PMS), la manera de averiguarlo:

Alguien gira el motor desde el volante y vas bombeando "notaras" que en una posición la palanca tiene más resistencia, en esa posición es cuando la bomba suministra gasóleo al circuito, para averiguar este pequeño detalle me volví loco; dado que cebabas el circuito y no llegaba gasóleo y ya me podía preguntar el porque, menos mal que al final hablando con alguien me dijo que tuvo un motor igual y lo que tenia que hacer.

Saludos.

Eso es debido a que la bomba de cebado va actuada por una leva. Si el motor se para en la posición que la leva empuja el actuador de la bomba, no lo deja bajar, y el exterior no puede trabajar (no puede empujarlo porque ya está empujado). Al soltarlo, es cuando un muelle comprimido bien por la leva o por el exterior presiona la membrana y envía gasoil.
Ojo con el purgado. En algunos casos hay que purgar también la bomba inyectora aflojando la tuerca de entrada a los inyectores. Más vale que practiquéis antes de veros con el motor parado en un buen fregado sin saber qué hacer. Yo ya lo he visto en varias ocasiones.

[xento]

Originalmente publicado por Kane

Eso es debido a que la bomba de cebado va actuada por una leva. Si el motor se para en la posición que la leva empuja el actuador de la bomba, no lo deja bajar, y el exterior no puede trabajar (no puede empujarlo porque ya está empujado). Al soltarlo, es cuando un muelle comprimido bien por la leva o por el exterior presiona la membrana y envía gasoil.
Ojo con el purgado. En algunos casos hay que purgar también la bomba inyectora aflojando los inyectores. Más vale que practiquéis antes de veros con el motor parado en un buen fregado sin saber qué hacer. Yo ya lo he visto en varias ocasiones.

La bomba de cebado esta en la inversora, el problema esta en que no hay ningún tipo de referencia a esto en el "manual del propietario" ni similares, ademas se trata de que efectivamente la bomba actúa mediante una leva, pero hay que girar el motor a mano para encontrar el punto donde puedes bombear, en realidad seria sencillo; se puede marcar de mil maneras que la bomba esta en esa posición, pero en mi caso no lo estaba, al final el circuito se llena claro esta, pero vamos...

Y si al final hay que aflojar inyectores, bufff, yo recomendaría tornillos de recambio y arandelas de cobre y /o aluminio de repuesto, seguro que están tan marcadas que no cierran bien y seguro que algún tornillo se parte.

Si te ves en un "fregado" con el motor parado por entrada de aire en el circuito de gasóleo o bien tienes un problema del motor y/o circuito o bien no tienes gasóleo suficiente en el deposito, de cualquier manera dudo mucho que te pongas a buscar el punto del motor donde la bomba actúa y ya si te tienes que poner con los inyectores, o bien no lo haces o bien no es tan "fregado".

Saludos.

[Kane]

La verdad es que me expresé mal. Donde dije "aflojar los inyectores" debí haber dicho "aflojar la tuerca de entrada a los inyectores."

Lo siento y lo corrijo.

[shanabcn]

Si tienes la duda es mejor que purgues y no fuerzes baterias ni motor de arranque innecesariamente.Sigue las lineas de combustible y podras ver facilmente si hay tornillos de purga ya que suelen ser pequeños(metrico 5 o 6) situados en partes altas (del filtro o de la bomba de inyeccion ) y a veces tienen ranura para ser apretados/aflojados con un destrornillador.
Por supuesto afloja dos vueltas las tuercas de inyectores(todos abiertos a la vez y no uno por uno).Empieza a bombear manualmente gasoil y cuando salga libre de burbujas ves cerrando cada uno de los tornillos y tuercas abiertos empezando por donde llega el gasoil primero (primero cierra el del filtro,despues el de la bomba inyectora y por ultimo las tuercas de inyectores.