un alternador que creo no pita

[Amelius]

hola cofrades
una barrica de ron para la concurrencia
despues de semanas dale que te pego al bricobraco,
acabo de descubrir que un alternador no pita (o eso creo)
os pongo en situacion

2 motores de 21cv, (uno en cada casco, es un cata)
los dos cuentareevoluciones no funcionan uno fisicamente roto
y el otro aparentemente bien, pero no marca y el testigo de carga
de ese motor esta siempre encendido
pero nunca e tenido problemas de carga....

hasta que doy con la explicacion....
tiene 2 baterias, una en cada motor
tambien tiene 3 interruptores-deconectadores
y hoy al seguir los cables (estaba complicadito)
veo que uno corta la corriente del motor B y el otro el de E
de uno de ellos sale el cable que va al cuadro del barco
que alimenta todo, el 3 desconectador une (no lo veia)
los 2 positivos con lo que aparte de arrancar cada motor
y alimentar el cuadro con las 2 baterias, nunca podia
saber lo del alternador , ya que uno tambien carga la otra bateria
del otro casco.
pensando obre el tema, desmonto el cuenta revoluciones "malo"
y lo pongo en el hueco del roto. albricias, funciona
la deduccion siguiente es que este, no recibia señal "W" del alternador
y confirma lo del piloto de no carga siempre encendido
horror , el alternador no va esta como muy claro

pregunta
como puedo saber si el alternador esta kaput?
sin tener que desmontarlo...
correa bien, tension bien


si desconecto el circuito del otro motor
arranco, y mido tensiones en la bateria se puede saber
si carga, intuyo que si
gracias

[Amelius]

perdonar el anterior tocho...
voy a aprovechar el hilo para preguntar otra cosa del tema chispas

e instalado 4 placas solares (ventajas de espacio en el techo)
con su correspondiente regulador
1 aerogenerador con su correspondiente regulador
1 bateria de 250 Ah de equipamiento solar
el regulador BM 1 de Nasa
1 convertidor 12v-220 de 1000w para urgencias
1 cargador 220v especifico solo para esa bateria

salvo las placas y el aerogenerador (estoy en ello)
tengo todo conectado y funciona bien

preguntas
1- las salidas de los dos reguladores (placas u aero)
se pueden unir para tener un total de carga?
2- e desconectado el circuito que viene de las baterias
de arranque, y lo e substituido por el de la de servicios
teniendo asi circuitos totalmente independientes
es correcto esto? me dejo algo?
las placas y aero, solo cargaran esta bateria
gracias de nuevo

[ironia]

?¿?¿¿¿

Lo siento me pierdo

[jiauka]

Altenador: Mira en parado si le llegan 12v al excitador del altenador, si le llegan, desconecta el alternador del regulador y mide la salda en alterna, debe dar por encima de 20 V. Si eso esta bien tienes el regulqdor mal.

Unir reguladores, lo puedes hacer poniendo diodos a la salida de cada cargador, aunque pierdes 0,7 volts. Puedes pober diodos schotky que pierden algo menos.

[MAMBO]

Yo creo que si le colocas un ARBITRO al lado del alternador seguro que aprendera a pitar ... jejejejejejejej yo tambien me pierdo

[Marconcio]

http://marconcio.freetzi.com/alternador.htm
Así lo hice.
Suerte!!

[Amelius]

gracias marconcio
mañana lo desmontare y hare las comprobaciones
queria saltarme este paso , pero toca
gracias por el enlace

[Remora]

Yo también me he perdido, pero bueno, no hay que complicarse tanto la vida. Mira la batería con el motor parado y lugo con elmotor arrancado. Te tiene que dar un par de voltios más, si funciona bien ( a ojo de buen cubero).
Otra cosa será el lio de cableado que tengas.

Birritas frias para todo el mundo

[VOLVERO]

Hola Amelius , para saber si el altenador funciona o no , hazlo sencillamente con un multimedidor de baterias , pon el cable rojo +(positivo ) en el B+ Del altenador y el cable negro - (negativo ) en la cascara del alternador o en el bloque de motor donde tengas una buena masa . con el motor en relentin te dara 12 V o poco mas , sube las revoluciones del motor por ejemplo unas 2200 rpm y si el altenardor esta bien te debe de dar 13,8 V o 14 V esto significa que hace la carga como es debido , toca el altenador este debe de calentarse . Espero que esto te sirva de ayuda un saludito y unas birras VOLVERO

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por VOLVERO

Hola Amelius , para saber si el altenador funciona o no , hazlo sencillamente con un multimedidor de baterias , pon el cable rojo +(positivo ) en el B+ Del altenador y el cable negro - (negativo ) en la cascara del alternador o en el bloque de motor donde tengas una buena masa . con el motor en relentin te dara 12 V o poco mas , sube las revoluciones del motor por ejemplo unas 2200 rpm y si el altenardor esta bien te debe de dar 13,8 V o 14 V esto significa que hace la carga como es debido , toca el altenador este debe de calentarse . Espero que esto te sirva de ayuda un saludito y unas birras VOLVERO

Hombre, despues de 1 año, no se si le servirá

De todas formas, gracias.

[Amelius]

efectivamente
al final si funcionaba bien
solo que me complicaba la vida (y sigo haciendolo...)
gracias por el interes

[cooltrier]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Hombre, despues de 1 año, no se si le servirá

De todas formas, gracias.

Buenas Tamamoana.
Disculpa, ya sabes que para mi eres una referencia aquí en la Taberna, y que desde aquí te vuelvo a agradecer la ayuda brindada por tu parte.
Pero no acabo de entender tu mensaje.
Para ampliar conocimientos y llevarlos a la práctica me gustaría comprobar mi alternador.
Por eso te pregunto:
Es que no es adecuada la técnica que describe el cofrade VOLVERO, para comprobar si el alternador realmente carga la batería?
Saludos

[Pámpano]

Mira las fechas de los mensajes.

Saludos.

Originalmente publicado por cooltrier

Buenas Tamamoana.
Disculpa, ya sabes que para mi eres una referencia aquí en la Taberna, y que desde aquí te vuelvo a agradecer la ayuda brindada por tu parte.
Pero no acabo de entender tu mensaje.
Para ampliar conocimientos y llevarlos a la práctica me gustaría comprobar mi alternador.
Por eso te pregunto:
Es que no es adecuada la técnica que describe el cofrade VOLVERO, para comprobar si el alternador realmente carga la batería?
Saludos

[cooltrier]

VALE VALE
No me habïa fijado.
Gracias

[TAMAMOANA]

Cooltrier, para que no se diga.

Para comprobar un alternador in situ, hay que usar un voltímetro y un amperímetro de amplia escala .

Adjuntos 36290

Con el voltímetro solo, se puede hacer una comprobación perfectamente y nos sacará de la duda, pero un amperímetro nos rematará la faena indicándonos no solo si carga, sino cuanto.

El amperímetro se intercala en el positivo SIN dejar de tener las conexiones puestas, una vez arrancado el motor, se separa el cable del borne positivo de la batería quedando intercalado y facilitándonos cuanta chicha nos carga y a la vez, encendiendo consumidores, cuanto descarga. NUNCA arrancar con el amperímetro intercalado.

Pero lo dicho, con un simple voltímetro o tester en posición de voltios contínuos, nos podemos hacer una rápida comprobación.

No le quería hacer un feo al cofrade volvero, pero escueto y tarde

[jps081270]

Yo también quiero comprobar mi alternador pero no me aclaro...
He comprado un voltímetro en los chinos de 2,5 €
Lo pongo con el motor apagado en los bornes de bateria motor, negro con negro y rojo con rojo y nada...no se mueve la aguja. El voltímetro tiene una rueda central pero no se para que sirve con diferentes unidades. En un lado tiene una rueda como la de subir el volumen en las radios de toda la vida
Yo quería hacer la prueba de estar con el motor parado y luego arrancar para ver esa subida de 2-3 voltios, pero no me aclaro...

[alarones]

Hola
Tienes que poner la rueda central en 20V pero en el apartado de corriente continua (suele poner VDC y una marca de una ralla con puntos debajo).
La rueda lateral es para ajustar a cero en las medidas de resistencia

Comprueba la buena conexión de los terminales

[jps081270]

Gracias Javier, asi lo he hecho, pero no se mueve nada...Las conexiones se ponen en el borne de la bateria directamente,no? O sea en la parte metalica plana...rojo-rojo y negro-negro ??
Es mas o menos como este de la imagen.

[alarones]

Hola
Sí, es así, pero mejor ponlo en la escala de 30 (una batería en buen estado da 12,7v y cargando con el alternador da 14v)
Como último recurso , mírale la pila y comprueba que los conectores están bien es fácil que tengan un cable suelto en la clavija, que no se note pero que no hace contacto..
Suerte

[juan75]

Originalmente publicado por Marconcio

http://marconcio.freetzi.com/alternador.htm
Así lo hice.
Suerte!!

Un 10 por tu post cofrade!

[Dofi]

Muy buenas y unos cafetitos calentitos para todos
JPS081270 si el tester no te marca anda es probable que o bien la pila este gastada o que no tenga o el calbe de las pinza este mal . Comprueba si te funciona en otras escalas o en ac en un enchufe normal de casa pero igual el tester esta mal. como bien te dice alarones

[liman]

La solución no es barata, pero si la mas sencilla. Un amperímetro de pinza que sirva para corriente continua (no son normalitos), y con solo rodear con la pinza el cable que sale del alternador, se sabe cuantos amperios esta proporcionando.



Es además útil para todos los circuitos del barco, porque no hay que intercalar el medidor, ni cortar cables ni nada de nada. Sólo rodear el cable con la pinza. Además puede medir grandes amperajes (helice de proa, molinete, etc)