Una historia muy triste (video)

[josepelt]

Cofrade Quim.
En mi primera intervencion en este post, te comentaba que si te creías todo lo que lees, te deseaba suerte.
Sigo deseándotela
Yo no tengo 60 años como el cofrade pinta anuncia, pero mi opinión es que también deberías aprender a leer entre líneas, y ver más allá de lo redactado o escrito.
Quizás es lo que te pretrendía indicar el cofrade pinta de una manera más sutil que la mía, la cual no está cargada de acritud, por lo que no lo tomes como un ataque.
Yo que he trabajado con personas afectadas de transtornos mentales, los locos o dementes como tu mencionas, te comento que realmente es cierto que estas personas lían verdaderos pollos (como tu refieres o te expresas).
Pero también te comento que son personas que sufren y padecen.
Incluso he estado presente en casos que se ha requerido intervención de la policia, quizás por mi experiencia no comparto tu opinión, pués es gratificante cuando todo sale bien, como en la noticia.Tanto por parte del enfermo, el cual se recupera de una situación crítica, como de los que han intervenido, que aunque no hayan arriesgado la vida de una forma heroica, en ocasiones si que se arriesga la integridad física, y algún golpe te puedes llevar, pero la satisfacción del equipo no tiene precio. Aunque se hayan gastado los recursos de todo un mes, para eso están, y no son muchos.
Estos recursos si que han padecido de recortes, no como los ingresos de los políticos.
Si para salvar la vida de un demente o loco se necesita la intervención de médicos, policias, helicóptero y embarcaciones guardacosta , que pasa?
Parece que te sepa mal.
Ponle el gasto justo por tu parte, si es que crees que lo merece.
Cuando los políticos no se cortan en gastos y privilegios que pagamos todos

[ULISES]

Al hacerte mayor, como el logico,pierdes facultades......pero el navegar a vela por suerte para "todos" nosotros no,tiene nada que ver con otros deportes fisicos
que exigen estar al 100%.

Los problemas vienen puntualmente cuando hay alguna patologia,espalda,cadera rodilla ect que son normales con la edad y esto merma las facultades a qualquiera ,......mas que la edad en si.

La edad te da una compensación que es importante en la navegación y es
LA EXPERIENCIA adquirida ,cuando uno ha pasado muchas situaciones y las ha visto de todos los colores ,adquiere un plus que le da (generalmente) mayor seguridad en el navegar.

Lo mismo te debe suceder a ti ,cofrade QUIM ,seguro que navegas mejor que cuando tenias 20 años no? a pesar de no estar tan en forma.

De "tarados" los hay jovenes y viejos y no se puede generalizar,es mas ,hacer locuras o simplemente tonterias es cosa mas de jovenes que de mayores.....
y por ello no vamos a decir que los jovenes son unos locos......

Unas birras para todos .... jovenes y no tan jovenes.

[Kane]

No acierto a encontrar una cosita para definir mi posicionamiento en el tema.

Me intriga cuál era la asistencia que se le ofreció por la mañana cuando se encontraba en dificultades.
Si se trataba de "salvarle" y ojo, que va entre comillas, por encontrarse en dificultades, pero aún no había varado, eso supone el abandono del barco con todas sus consecuencias. Es entendible que el hombre pensara que su vida no corría peligro y tratara de salvar su barco mientras tuviera posibilidades. Cuando las perdió fue cuando el barco embarrancó. Ya no podía hacer nada por él y aceptó la ayuda que le ofrecían. De todos modos, su vida seguía sin correr peligro pues no había riesgo de hundimiento. El viento y la mar le empujaban contra la playa.

También convendría recordar aquello de que los barcos aguantan más que sus patrones.

[vertijean]

En un periódico solo hay dos verdades absolutas y indiscutibles :
La fecha y el precio .

[Kane]

Así es, Vertijean, pero es que además está la propia interpretación que nosotros le demos. Y la tendencia es como los culos, todos tenemos uno.

Si el redactor, con información, hace un escabeche, nosotros, con nuestra imaginación, hacemos una escabechina.

Originalmente publicado por vertijean

En un periódico solo hay dos verdades absolutas y indiscutibles :
La fecha y el precio .

[Kane]

Por cierto, en el caso de este hombre, si yo me quisiera suicidar me iría a alta mar y haría un agujero en el casco. No montaría ese pollo, con olor a gas incluído, que habría que considerar que en inglés la gasolina se llama "gas".

[manolouk]

Originalmente publicado por Kane

Por cierto, en el caso de este hombre, si yo me quisiera suicidar me iría a alta mar y haría un agujero en el casco. No montaría ese pollo, con olor a gas incluído, que habría que considerar que en inglés la gasolina se llama "gas".

La gasolina en ingles es "petrol".

[Kane]

Cierto, en UK. Pero en USA y Canadá es "gas", y hay que aprovechar para estimular la imaginación. Por si acaso, comparto cama con una canadiense.

[jotajota]

- History RNLI

Memorial in Douglas, Isle of Man, to one of RNLI's earliest rescues: rescuing the sailors from the St George in 1830.
Sir William Hillary came to live on the Isle of Man in 1808. Being aware of the treacherous nature of the Irish Sea, with many ships being wrecked around the Manx coast, he drew up plans for a national lifeboat service manned by trained crews. Initially he received little response from the Admiralty. However, on appealing to the more philanthropic members of London society, the plans were adopted and, with the help of two Members of Parliament (Thomas Wilson and George Hibbert), the National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck was founded in 1824.
Thirty years later the title changed to the Royal National Lifeboat Institution and the first of the new lifeboats to be built was stationed at Douglas in recognition of the work of Sir William.
At the age of 60, Sir William took part in the rescue, in 1830, of the packet St George, which had foundered on Conister Rock at the entrance to Douglas Harbour. He commanded the lifeboat and was washed overboard with others of the lifeboat crew, yet finally everyone aboard the St George was rescued with no loss of life. It was this incident which prompted Sir William to set up a scheme to build The Tower of Refuge on Conister Rock – a project completed in 1832 which stands to this day at the entrance to Douglas Harbour.[6]
In its first year, the RNLI added 13 boats to the existing 39 independent lifeboats.[7] By 1908 there were 280 RNLI lifeboats and 17 independents.


NO COMMENT ...
jj --

[genoves]

No tenía nada mejor esta tarde que prepararme el examen de mañana. De B2 de inglés.

DAILY MAIL
http://www.dailymail.co.uk/news/arti...rce-winds.html



FOTO: Momento de la detención de skipper tras ignorer las advertencies de la guardica costera y encallar su yate en medio del temporal.
En el rescate se vieron implicados médicos de rescate, helicópteros, el RNLI y la guardia costera duante 12 horas.
El navegante lo llevó a la costa y retrasando su acto de Enajenación Mental’
Rehusó a la ayuda inicialmente antes de que el barco, llamado Mary Celeste, golpeara contra las rocas.
By EMILY DAVIES
PUBLISHED: 12:34 GMT, 16 March 2013 | UPDATED: 21:33 GMT, 16 March 2013





Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/arti...#ixzz2O0HbixuK
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La policía detuvo a un navegante solitario bajo una ‘Enajenación Mental’ después de que se vieran implicados médicos de rescate, helicópteros, el RNLI y la guardia costera durante 12 horas.

El navegante de 65 años, del cual se desconoce el nombre, fue detenido por la policía que estimó que no estaba en su sano juicio.

El hombre lanzó un Mayday tras el choque de su barco de 36ft, llamado el Mary Celeste, contra las rocas próximas a Eastbourne East Sussex el viernes.

Primero tuvo problemas en una mar muy fuerte cerca de Bexhill, hacia las 10.05 AM. El hombre inicialmente no quiso ayuda, a pesar del de la ‘terrible meteorología’, lo que empeoró la situación. La guardia costera de Dover, recibió comunicaciones confusas desde el barco que se dirigía peligrosamente hacia la costa y solicitó a los voluntarios del RNLI para investigar.
Las lanchas salvavidas se aproximaron al barco pero el patrón rehusó inicialmente contactar con ellos. Los mandos de la guardia costera tuvieron que negociar con el navegante, quien rehusó sus ofertas de ayuda.

La guardia costera monitorizó el avance del barco a lo largo del día y empezó a preocuparse por la seguridad del hombre
Las condiciones metereológicas empeoraron y con una intense lluvia y vientos de temporal se recibió una llamada Mayday distress a las 8.05pm por la guardia costera de Dover desde el barco, el cual había encallado en la playa bajo South Cliff Tower.


Los rescatadores fueron inicialmente incapaces de aproximarse al barco, debido a la marea baja y las rompientes.
El timonel rescatador Mark Sawyer solicitó la ayuda del helicóptero de rescate con la esperanza de elevar al navegante desde el barco con el cabrestante.
El velero fue finalmente empujado hacia la playa por la marea donde se pudo asegurar por los mandos de la guardia costera
Un portavoz del RNLI dijo: ‘El drama empezó el viernes por la mañana cuando la lancha de salvamento de altura de Eastbourne fue botada a demanda de la Guardia Costera de Dover poque parecía que el navegante solitario tenía problemas en las afueras de Bexhill’
‘Pese a que la lancha fue rechazada, se mantuvieron negociaciones entre los mandos de la guardia costera y el patrón las cuales finalmente conllevaron el rechazo de la lancha por el patrón, el mismo, miserablemente, rechazó todas las ofertas de ayuda’
‘La lancha de salvamento de altura de Eastbourne estuvo preparada y lista para responder en pocos minutos la demanda de Mayday. Guiada al destino por los destellos rojos del distress disparado en el yate, la lancha estuvo pronto en el lugar’.
‘El navegante fue después asistido a través de las olas y puesto en manos de la policía y la ambulancia’.

Un portavoz de la policía dijo: ‘Un hombre fue detenido tras una enajenación mental puesto que se estimó que no estaba en su sano juicio’
El hombre fue llevado al Eastbourne District General Hospital antes de dejarlo bajo la custodia de Eastbourne a las 8.14am para ser evaluado por un médico cualificado. El juzgado del condado de East Sussex contrató a una empresa de seguridad para asegurar la seguridad del barco hasta que pudiera ser recuperado el lunes.


Ahora sigo con el resto de artículos. Mis disculpas por las incorrecciones, que voy con la L.

[genoves]

La nota de prensa del MARITIME & COASTGUARD AGENCY

http://www.dft.gov.uk/mca/mcga07-hom...84E&m=3&y=2013

NAVEGANTE SOLITARIO RESCATADO POR LOS EQUIPOS DE RESCATE DE LA GUARDIA COSTERA EN EASTBOURNE

A las 8:00 pm de la noche de ayer, la Guardia Costera de Dver recibió una llamada MAYDAY distress. Investigando profundamente que la llamada solo era la pronunciación de la palabra ‘Mayday’, se determinó que la llamada provenía de alguien en las proximidades de Eastbourne.

Se avisó a los equipos de rescate de la guardia costera de Eastbourne y se reclamó la botadura de la la lancha de salvamento del RNLI y se solicitó el helicóptero de rescate.

Cuando llegó la lancha a la localización del yate, estaba apoyado sobre un costado y con el mástil roto. El yate era un velero de 38 ft de casco de acero.

A causa de las condiciones metereológicas y las condiciones de la marea, no era posible a la lancha acercarse al yate afectado. Se verificó que había un navegante solitario a bordo del velero de unos 60. El yate había encallado en un fondo rocoso.

El viento en ese momento soplaba de sureste con una fuerza próxima a temporal F7, con rachas de F8.

Los equipos de rescate de la guardia costera hicieron un intento de andar por el agua hacia el barco pero tuvieron que volverse pues las condiciones eran difíciles. El yate fue finalmente sacado de las rocas por la marea y llevado más cerca de la costa.

Hicieron un segundo intento de andar hacia el velero, con éxito en esta ocasión, subiendo a bordo del velero, donde encontraron a un hombre en la cabina, en la que había un fuerte olor a gas. Los rescatadores consiguieron sacar al hombre de la cabina y llevarlo a la orilla, donde fue puesto en manos de la policía y la ambulancia.

Frank O’Neill, Watch Manager, Dover Coastguard dijo:
‘Fue una situación extrema para las unidades de rescate, debido a las condiciones meteorológicas, el equipo de rescate poniendo su entrenamiento acuático y equipo a disposición, fue capaz de rescatar a este hombre de su aprieto y llevarlo a u lugar seguro'.
Posted By: Fred Caygill

[genoves]

Esta es la noticia en la web de la RNLI (Royal National Lifeboat Institution)

Mayday drama for Eastbourne Lifeboat

http://rnli.org/NewsCentre/Pages/May...-Lifeboat.aspx




Lifeboats News Release
Date: 16/03/2013
Author: Bob Jeffery

El drama empezaba a las 10.05 del la mañana del viernes cuando la lancha de salvamento de altura de Eastborne fue botada a demanda de la Guardia Costera de Dover cuando aparentemente un navegante solitario tenía dificultades a las afueras de Bexhill.

La guardia costera monitorizó las confusas radio-comunicaciones desde un velero de 36ft que derivaba peligrosamente cerca de la costa y reclamo a los voluntarios del RNLI para investigarlo. Con la lancha a su altura, el patrón inicialmente rehusó tener contacto con la tripulación dela lancha. A pesar del rechazo de la lancha de altura (ALB), las negociaciones se mantenían entre los mandos de la Guardia Costera y el patrón, las cuales finalmente dieron lugar a que la lancha de salvamento fuera rechazada, el patrón, miserablemente rechazó todas las ofertas de ayuda. La guardia costera monitorizó el lento avance del yate contra el viento y la marea a lo largo del día y fueron empezándose a preocupar cada vez más por la seguridad del velero y su ocupante.

A las 20.05 con unas terribles condiciones meteorologicas con una intensa lluvia y unos vientos de temporal se recibió una llamada de MAYDAY distress en la Costera de Dover desde el barco que había encallado en la playa bajo el South Cliff Tower. La lancha de rescate de altura se lanzó en pocos minutos tras la solicitud de botadura. Guiado a la localización por los destellos rojos del distress encendidos desde el barco, la ALB estuvo pronto en el escenario.

Ante la imposibilidad de aproximarse al yate debido a la marea baja y las rompientes, el timonel Mark Sawyer reclamó la asistencia del helicóptero de rescate para un posible izado del navegante desde el condenado barco si se diera la oportunidad.

Después la marea comenzó a crecer, conduciendo al velero hacia la playa donde finalmente fue asegurado por los mandos de la guardia costera. El navegante fue ayudado a través del oleaje y puesto en manos de los servicios de policía y ambulancia.

[genoves]

Mis conclusiones son que la policía, según las declaraciones del portavoz, estima que el hombre tenía una incapacitación mental transitoria que le llevó a la costa, donde, probablemente, intentó suicidarse abriendo el gas, por lo que fue detenido y puesto a disposición judicial al poner en peligro a los servicios de rescate.

Creo acertada la actuación de los servicios de emergencia y de la policía, y ya un juez estimará la culpabilidad.

Por otra parte creo que el periódico, algo amarillista sin duda, tampoco miente ni distorsiona demasiado los hechos, al margen de citar la edad del individuo, lo que tampoco parece relevante en el transcurso del relato. O sea, no veo que incida especialmente sobre el hecho de la edad o de unas condiciones físicas mermadas y si de las mentales, pero probablemente esto lo hace inducido por la declaración policial, de la que no discuto la veracidad.

Por eso, lo que que no acabo de ver es la discusión entre los ofendidos por la cita de la edad o los jóvenes imberbes y resto de adolescentes, por una interpretación, creo, errónea, así que dejense los taburetes en el suelo que bastante tenemos con la que está cayendo ahí fuera.

Y unas para todos.

[genoves]

Me ha quedado el fleco de si traducir

'the skipper abjectly refusing all offers'

como, 'el patrón rehusó miserablemente' o 'maleducadamente', que es algo que citan también los rescatadores, de donde parece haber 'bebido' el periodista.

En cualquier caso, el rescatado tiene pinta de ser todo un personaje o atravesar un complicado momento, por el que no deben pagar los demás.

Y mañana a ver si aprobamos

Au revoire

[Kane]

También tiene otra acepción:



With great shame, desperately; in an abject fashion. [First attested around 1350 to 1470.][1] I abjectly apologise for the damage I have done.

[Kane]

Creo que estáis condenando a ese hombre antes de juzgarlo. IMHO.

Edito: IMHO: suficiente para los que saben inglés.

[manolouk]

Sobre las dudas que hay sobre si solo querían rescatar al tripulante, la RNLI siempre intenta rescatar tanto a la tripulación como remolcar al barco y no cobran por sus servicios, no se porque no acepto la ayuda pero seguro que no era por tema economico

[genoves]

Originalmente publicado por Kane

También tiene otra acepción:



With great shame, desperately; in an abject fashion. [First attested around 1350 to 1470.][1] I abjectly apologise for the damage I have done.

Probablemente el sentido de 'abjectly' era más como 'bruscamente' o 'de forma maleducada'.

Por mi parte, lamento si el sentido de mis palabras parecen una condena, no es mi intención. Tan sólo pretendía comparar los tres escritos para aclarar que no entran en contradicción, y que tampoco hacen sangre con el asunto de la edad.
Sí se ha percibido otra intención, de verdad que lo siento.

[simono]

¿soy el único al que le llama la atención el nombre del barco?????

[konpai]

Ed. Tabernero: Incumple las normas del foro

[Quim]

Ed. Tabernero: Incumple las normas del foro

[P27]

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