Suzuki DF 90 endulzado

[Ajomar]

Hola, sabeis si este motor un Suzuki DF90 4T del año 2005 para endulzarlo tiene la opción de hacerlo con una toma de agua tipo jardineria o por el contrario no tiene esta opción y se endulza con unas orejeras?
Luego el motor tiene 700 h de funcionamiento, las próximas revisiones cada cuantas horas son? Este motor avisa mediante señales acústicas o luminosas que le toca revisión o las señales solo son alarmas de que algo va mal?

Gracias!! refrescaros el gaznate

[xarxa]

Hola Ajomar, este motor se puede conectarle una manguera con enchufe rapido tipo jardinea, tiene una toma en el lado derecho con un tapon de plastico con rosca, lo quitas y le pones unos que vienen con las mangueras de jardineras y la enchufas , motor parado y levantado, este motor cada cien horas te avisa con testigo y pitido que hay que revisarlo, saludos y

[Makoki II]

el motor no debe estar levantado

[Ajomar]

Originalmente publicado por xarxa

Hola Ajomar, este motor se puede conectarle una manguera con enchufe rapido tipo jardinea, tiene una toma en el lado derecho con un tapon de plastico con rosca, lo quitas y le pones unos que vienen con las mangueras de jardineras y la enchufas , motor parado y levantado, este motor cada cien horas te avisa con testigo y pitido que hay que revisarlo, saludos y

Gracias!! me es de gran utilidad tu respuesta xarxa.

Un cordial saludo!

[Ajomar]

Originalmente publicado por Makoki II

el motor no debe estar levantado

A que te refieres??? Yo lo que quiero es endulzarlo una vez atracado en el amarre, cual es el procedimiento para hacerlo? no se puede hacer con la cola levantada?...

Saludos!

[PUMUKITA]

Yo tuve un DF115 y como te indican vendnen un adaptador de Jardinería y con la cola mentada y el motor parado introducele agua dulce el rato que quieras. Le va muy bien y lo proteges perfectamente.
En invierno, por medio de un embudo le introducir anticongelante de motor coche hasta que salia por la Belice, motor levantado, entonces tapaba el orificio de entrada y hasta la próxima temporada.
Es correcto, cada 100 horas te avisa el testigo luminoso en el reloj que debes pasar mantenimiento. En el libro de mantenimiento te indica como borrarlo por medio del interruptor hombre al agua y al mismo tiempo con con la llave de contacto. Sigue sus instrucciones.

Es un pedazo de motor. El 115 gastaba poco, rendir mucho y era muy económico su mantenimiento. Ahora, llevo un vol

[PUMUKITA]

Yo tuve un DF115 y como te indican vendnen un adaptador de Jardinería y con la cola mentada y el motor parado introducele agua dulce el rato que quieras. Le va muy bien y lo proteges perfectamente.
En invierno, por medio de un embudo le introducir anticongelante de motor coche hasta que salia por la Belice, motor levantado, entonces tapaba el orificio de entrada y hasta la próxima temporada.
Es correcto, cada 100 horas te avisa el testigo luminoso en el reloj que debes pasar mantenimiento. En el libro de mantenimiento te indica como borrarlo por medio del interruptor hombre al agua y al mismo tiempo con con la llave de contacto. Sigue sus instrucciones.

Es un pedazo de motor. El 115 gastaba poco, rendir mucho y era muy económico su mantenimiento. Ahora, llevo un volvo de 225, gasta mas pero va de lujo.

Birras y ron, lo que mas os guste.

[jotajota]

Originalmente publicado por Makoki II

el motor no debe estar levantado

Coincido: Motor vertical; de lo contrario la parte superior no se endulza ....

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por jotajota

Coincido: Motor vertical; de lo contrario la parte superior no se endulza ....

Según el manual, se puede hacer de dos maneras.
1, motor vertical y endulzado con el motor en marcha. Inconveniente, también introduces agua salada por la entrada del agua al impele conjuntamente con el agua dulce. No lo endulzar totalmente.
2, motor horizontal o levantado y sin arrancar, podría ocasionar daños en el motor por falta de lubricación en esta posición.


Esto es lo que dice Suzuki, ahora tu decides.

[Ajomar]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Según el manual, se puede hacer de dos maneras.
1, motor vertical y endulzado con el motor en marcha. Inconveniente, también introduces agua salada por la entrada del agua al impele conjuntamente con el agua dulce. No lo endulzar totalmente.
2, motor horizontal o levantado y sin arrancar, podría ocasionar daños en el motor por falta de lubricación en esta posición.


Esto es lo que dice Suzuki, ahora tu decides.

Gracias PUMUKITA, elijo la segunda opción. Cuando dices el motor levantado es inclinado con el power trim y la cabeza del motor mirando hacia proa, verdad? El agua dulce saldra por la cola por donde aspira la bomba del agua imagino, no?

Un saludo!!

[JOPI II]

Yo he tenido suzuki siempre, un 90, después un 175' y actualmente dos 250 , siempre los he endulzados apagados y levantados, y si le metes agua con presión, sale el agua por todos los sitios por donde debe a parte del chivato de chorro. Hazlo cada salida, sólo pierdes 5 minutos, y serosa una gran ayuda para conservar mejor el motor

[Ajomar]

Originalmente publicado por JOPI II

Yo he tenido suzuki siempre, un 90, después un 175' y actualmente dos 250 , siempre los he endulzados apagados y levantados, y si le metes agua con presión, sale el agua por todos los sitios por donde debe a parte del chivato de chorro. Hazlo cada salida, sólo pierdes 5 minutos, y serosa una gran ayuda para conservar mejor el motor

Efectivamente por eso pregunto como se hace correctamente, para hacerlo cada vez que vuelva a puerto.

[Percebero]

Originalmente publicado por Ajomar

Efectivamente por eso pregunto como se hace correctamente, para hacerlo cada vez que vuelva a puerto.

Si lo haces en el pantalán con la cola bajada (dentro del agua salada) y lo endulzas en "apagado" solo con la manguera, Una vez que cierres el grifo y levantes el motor, tendrás agua salada en la parte del sicuito sumergida (rodete, tomas, etc)

Por lo tanto la lógica nos dice que el motor ha de estar levantado, yo suelo dejarlo entre 3 y 5 minutos, cuando uso esa manera de endulzarlo.

ojo con los aclarados de salitre, sobre todo en el la zona del escape, ha habido problemas de tornillos soldados al bloque por la sal, que terminan picando la zona de escape, y saliendo por ahí los gases. La solución es sustituir el tornillo de análisis de gases (está bajo una tapa negra de goma blandito en el lateral izquiero visto desde popa, tornillo tipo allen), por uno torneado de aluminio, o directamente eliminarlo y sellar con TIG el punto en cuestión. esto solo para lo modelos anteriores al 2007.
Un saludo.

[nalari]

Tanto yamaha250, Honda 225, suzuki115 y mercury 115 que son los que he tenido, y por tanto leído el manual, se hace por la toma lateral, con el motor parado y fuera del agua. O opción 2 lancha fuera del agua, motor bajado, con orejas y encendido.

[Makoki II]

Yo poseo el Suzuki 115 , y el manual lo pone bien claro :
Motor parado y en vertical para endulzarlo.
Así lo estoy haciendo y seguiré respetando el manual.
Mi motor es el 2012 igual los anteriores se podían levantar para endulzar pero lo dudo

[jotajota]

Originalmente publicado por Percebero

Si lo haces en el pantalán con la cola bajada (dentro del agua salada) y lo endulzas en "apagado" solo con la manguera, Una vez que cierres el grifo y levantes el motor, tendrás agua salada en la parte del sicuito sumergida (rodete, tomas, etc)

Por lo tanto la lógica nos dice que el motor ha de estar levantado, yo suelo dejarlo entre 3 y 5 minutos, cuando uso esa manera de endulzarlo.

ojo con los aclarados de salitre, sobre todo en el la zona del escape, ha habido problemas de tornillos soldados al bloque por la sal, que terminan picando la zona de escape, y saliendo por ahí los gases. La solución es sustituir el tornillo de análisis de gases (está bajo una tapa negra de goma blandito en el lateral izquiero visto desde popa, tornillo tipo allen), por uno torneado de aluminio, o directamente eliminarlo y sellar con TIG el punto en cuestión. esto solo para lo modelos anteriores al 2007.
Un saludo.

No doy con el sitio; puedes hacer un croquis, porfa?

jj

[Ajomar]

Originalmente publicado por Percebero

ojo con los aclarados de salitre, sobre todo en el la zona del escape, ha habido problemas de tornillos soldados al bloque por la sal, que terminan picando la zona de escape, y saliendo por ahí los gases. La solución es sustituir el tornillo de análisis de gases (está bajo una tapa negra de goma blandito en el lateral izquiero visto desde popa, tornillo tipo allen), por uno torneado de aluminio, o directamente eliminarlo y sellar con TIG el punto en cuestión. esto solo para lo modelos anteriores al 2007.
Un saludo.

El tornillo a sustituir que hay que tornear si se quiere poner otro que es lo que hay que hacer en el torno? reducir el diámetro de la cabeza? hacer la rosca? sabes de que rosca se trata?

Gracias

[nalari]

Makoki, dice que lo hagas con el motor en marcha y la cola en el agua. Por supuesto esa es una forma. Manguera enchufada, motor en marcha y completamente vertical, sino, lo gritarías.
Nosotros estamos hablando de motor levantado, y apagado.
Puedes hacerlo de las dos maneras. Es lo mismo. Lo que nunca hay que hacer es poner en marcha el motor con la cola levantada. Pero con el motor apagado, le puedes meter agua por donde quieras levantado o bajado. Yo también tuve el suzuki 115 en una río. Una maravilla de motor. Me gusto mucho.

[RMR2ENG]

Esto es lo que dice el manual de mi SUZUKI DF140 de 2012:

[JOPI II]

Como se observa, en el manual tambien pone el endulzado en posicion de levantado, asi lo he estado haciendo desde hace once años, en mis distintos motores.

[RMR2ENG]

Pero tambien dice que despues hay que bajar la cola para que drene el agua.