Bricobarco Culata Perkins 4108

[ortega]

Una ronda para todos

Tengo un problemilla con el Perkins 4108, el agua de refrigeración se ha pasado al aceite. Creo que puede ser la junta de la culata. Por lo que me han dicho en estos motores la culata suele rajarse rompiendo la junta.

Parece que la bomba de refrigeración ha fallado produciendo la avería.

Todavía no hemos desmontado, alguien puede echarnos una mano.

Por si acaso, antes de desmontar, ya estamos buscando junta y culata, si alguien tiene alguna le agradecería que nos dijera el precio.

Otra ronda.

[port bo]

Mira en Mercanautic . Creo que tenian algo de culata de perkins. Suerte.

[Marconcio]

La culata no se va a rajar, no te preocupes.

Para sacarla debes hacer lo siguiente:

-Desconectar circuito de refrigeracion agua salada y vaciarlo
-desmontar colectores de escape y de admisión (previo desmontaje del filtro de aire)
-desmontar tapa balancines, sacar el arbol de levas y los empujadores.
-aflojar por orden las tuercas de la culata (en espiral, del centro hacia afuera)

Sacar la culata, ojo que pesa un poco. Rascar con cuchilla como las de limpiar vitrocerámicas para sacar todos los restos de la unta vieja, que se romperá casi seguro.
Cambiar junta y proceso al revés para montar.

En mi web, en links y documentos tienes manuales de tu motor para aburrir y explican el proceso con todos los pasos.

En el manual, tambien tienes detallado el proceso para desmontar la bomba de agua.



P.D.: los recambios de juntas y así, en internet el precio es algo menos de la mitad (envio incluido). Yo los compro en parts4engines.com

[Manuel Caparros]

Hola ortega mira eso tiene pinta de ser la junta de culata yo acabo de reparar un perkins de tres cilindros de un trastor y tienes de todo measalido el juego conpleto 120€ pero todas las que tiene este motor las piezas puedes encontral en cual kiel repuesto de automocion suelte te ire controlando y si no la encuentras melodices yo teboi aber todos los dias ysiteago falta tepaso el pribado suelte perdona por mis faltillas.
Yo tengo el mismo en mi mallorquina

[Marconcio]

Por cierto, los inyectores fuera, y cambia las juntas de cobre de cada uno, por cierto.... En los manuales tienes el proceso paso a paso...

[Marconcio]

Junta

Juego de juntas de parte superior del motor

Juego de juntas de inyectores y otras que tambien te servirán


Con los dos ultimos links tienes todo lo que necesitarás. A ver que te piden solo por la junta de culata por aqui, porque el primer link verás que tiene buen precio.

[ortega]

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Y otra ronda que no se diga...

Soy novato en estos temas y no encuentro los manuales que me comentáis, ¿dónde los puedo conseguir?

Muchas gracias

[Parazoa]

Originalmente publicado por ortega

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Y otra ronda que no se diga...

Soy novato en estos temas y no encuentro los manuales que me comentáis, ¿dónde los puedo conseguir?

Muchas gracias

Hola

Te lo dice Marconcio, los encontrarás en su web, más concretamente en el apartado de links y documentos...

Este es el Manual de taller

Saludos y

[Marconcio]

Aqui están todos:
http://marconcio.freetzi.com/linksydocumentos.htm

Revisé los ficheros del servidor hace poco y funcionan todos los links.

[ortega]

Gracias de nuevo.

[isis]

Hola estos motores a veces llevan un intercambiador de calor para enfriar el aceite, antes de desmontar la culata yo revisaría el intercambiador, a veces se estropean y mezclan el agua salada de refrigeración con el aceite.
Las juntas de culata se suelen estropear por un calentón que deforma la culata, si no ha tenido calentón yo tambien revisaría el retén de la bomba de agua salada, alguna ha metido el agua por el eje hacia el carter.
Si todo esto esta bién toca desmontar culata.
Que te sea leve.

[ortega]

Gracias Isis

El intercambiador está bien, pero no descarto que haya algún problema con la bomba.



Os mantendré informados.

[ortega]

Hola de nuevo, otra ronda para todo el que se acerque

De momento premio para Isis, la bomba de agua salada está muy deteriorada interiormente, no hay rastro del retén y el rodamiento está irreconocible (a ver si puedo subir una foto), además tiene una fisura
Así que tendremos que comprar una nueva, salvo que alguien pueda darnos una solución.

Como no tenemos claro si la culata está dañada (había agua bajo la tapa de balancines) hemos decidido sacarla y comprobarla, espero que esté bien

Muchas gracias por vuestra ayuda, de momento parece que vamos por el buen camino.

[Marconcio]

Sube fotos y ve informando del proceso.
Habeis llevado la culata a una rectificadora? Si es de automovil, os harán un precio razonable.....

[ortega]

Otra ronda

Culata comprobada y en buen estado.

Bomba y junta pedida en parts4engines, así que ahora falta que lleguen dentro de plazo y si no aparece ningún otro problema a montar.