Puerto Exterior Coruñes. Otro fracaso.

[Quiebro]

Hola, una ronda por favor, que la pago yo.

Esta es la noticia de hoy,
http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2...es/868473.html
Es tremendo, tanta, tanta pasta tirada por la borda.
Al caso si esta Naviera, pequeñita y nada relevante en el transporte marítimo, lo rechaza, continuara la Chunta anunciando mes a mes, páginas enteras, El Magnifico Puerto Exterior en los periódicos locales de Galicia, con que objetivo, será que nos están invitando a pasar un invierno en su macro puerto?

[Sal Paradise]

¿Pues que crees que va a decir de Vigo el Faro de Vigo?

[Quiebro]

A la Naviera le importa un carajo las disputas vecinales de dos pandillas de energúmenos.
La Naviera tiene dos opciones Puerto Exterior o Ría de Vigo. Y como no son políticos, ni gallegos, ni españoles, escogera la opción con mayores probabilidades de éxito. Aunque algún alcalde trape por una estacha ( como una rata portuaria) para hacerse una foto.

Aquí tenemos más artículos de la prensa gallega.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna...go/757014.html
http://www.lavozdegalicia.es/noticia...8G31P27998.htm
http://www.elidealgallego.com/articu...901145770.html

[Sal Paradise]

Originalmente publicado por Quiebro

A la Naviera le importa un carajo las disputas vecinales de dos pandillas de energúmenos.
La Naviera tiene dos opciones Puerto Exterior o Ría de Vigo. Y como no son políticos, ni gallegos, ni españoles, escogera la opción con mayores probabilidades de éxito. Aunque algún alcalde trape por una estacha ( como una rata portuaria) para hacerse una foto.

Aquí tenemos más artículos de la prensa gallega.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna...go/757014.html
http://www.lavozdegalicia.es/noticia...8G31P27998.htm
http://www.elidealgallego.com/articu...901145770.html

Exactamente.

[Sal Paradise]

Navantia admite problemas en el embarque en Langosteira

http://www.lavozdegalicia.es/noticia...09G1P37991.htm

[true]

Creo que el tema es.........

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, .........Se prohíbe hablar de política....




http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2...es/868473.html

La naviera que estrenó el puerto exterior coruñés opta ahora por el de Vigo por su mayor seguridad

El barco semisumergible de Dockwise, el "Blue Marlin", sufrió complicaciones hace un año al embarcar el casco de un anfibio militar construido en Ferrol - Prevé realizar la misma maniobra pero con un buque gemelo este diciembre en la ría viguesa




Golpe a la imagen del Puerto Exterior de A Coruña. A la misma naviera que estrenó hace justo un año la archimillonaria dársena de Punta Langosteira, Dockwise, no le ha quedado buen recuerdo de la experiencia y descarta repetirla con el embarque, en su buque semisumergible Blue Marlin, del segundo casco del anfibio Canberra construido en Navantia para la Armada australiana. Las complicaciones que sufrió durante aquellas maniobras a causa del movimiento del mar que el gigantesco dique herculino parece incapaz de frenar han sido determinantes en el cambio de planes de la compañía holandesa. Así que "por su mayor seguridad", como aseguraron ayer a este periódico, optarán ahora por el puerto de Vigo, donde prevé desarrollar idéntica operativa entre los próximos meses de noviembre o diciembre, en pleno invierno, lo que da una idea de la credibilidad de la ría olívica como principal abrigo natural del noroeste peninsular.
La decisión de Dockwise supone un auténtico varapalo para la Autoridad Portuaria de A Coruña. Volcada en la campaña de comercialización de Punta Langosteira, anima la entrada de nuevos tráficos con afirmaciones tales como "(...) ya está en condiciones de albergar las primeras operaciones de tráfico marítimo con las mejores condiciones de seguridad y operatividad". Tal vez por el serio revés que supone la pérdida de este embarque de Navantia en beneficio de Vigo, un portavoz de la autoridad portuaria herculina insistía ayer en "no tener constancia" pese a que tanto diarios ferrolanos como el propio astillero lo dan por seguro.
Tampoco los responsables de Punta Langosteira quisieron reconocer en su día el alcance de los problemas que padeció el Blue Marlin cuando calzó sobre su cubierta al Canberra. Su salida rumbo a las Antípodas estaba prevista para la primera semana de agosto de 2012 pero no lo hizo hasta el día 17. Oficialmente, la Autoridad Portuaria había achacado este retraso a "verificaciones técnicas". En cambio, otras informaciones, basándose en testimonios de operarios de la propia terminal, apuntaron a un posible golpe en el casco. Y hasta el propio capitán del semisumergible, Mikhail Baranov, confesó en una entrevista a un medio firme defensor del megaproyecto portuario que "Langosteira necesita otro dique que dé más protección".
Mientras el Puerto de A Coruña asimila el nuevo planteamiento de los holandeses, estos ya perfilan, en contacto con Navantia, los pormenores de su misión en Vigo. Atracado en la actualidad en el puerto de Ferrol, el casco del Adelaide, como así se bautizó al segundo LHD para Australia, fue botado el año pasado. Mide 231 metros de eslora y en su construcción, según datos divulgados por el astillero, se emplearon unas 700 toneladas de acero y otras 70 de madera. Los operarios preparan ahora la cuna que se fijará al Blue Marlin y sobre la que se posará el Adelaide para garantizar su estabilidad en los 45 días que durará la travesía desde Vigo hasta Melbourne.
Con la colocación de su superestructura en los astilleros BAE Systems culminará la construcción del que será el mayor buque de la Armada australiana, y el segundo después del Canberra de la clase LHD, la que define sus cualidades. Entre las principales destacan su capacidad para portar aeronaves, y transportar y poner a flote lanchas de desembarco desde sus propios diques.
"No se la van a jugar por segunda vez" - Así interpretan fuentes conocedoras de la operación que desarrollará en Vigo la compañía Dockwise la decisión de renunciar a Punta Langosteira. Aseguran que si en agosto, en pleno verano, sufrió "complicaciones", mucho más arriesgada sería la maniobra en diciembre. "En la Ría de Vigo, en cambio, ni el calado ni el viento ni el mar serán un problema", garantizan. Para calzar sobre su cubierta al Adelaide, el Blue Marlin debe sumergirse unos 20 metros, como así refleja la imagen tomada en A Coruña.

http://www.lavozdegalicia.es/noticia...09G1P37991.htm

Navantia admite «problemas» en el embarque en Langosteira

La empresa elige Vigo para cargar un megabuque construido en Ferrol

Será entre el 9 y el 15 de diciembre, en el interior de la ría de Vigo, cuando la plataforma semisumergible Blue Marlin, propiedad de la naviera holandesa Dockwise, lleve a cabo la operación de carga del casco del buque militar Adelaide, construido en los astilleros de Navantia Ferrol. Dicho así, parece algo simple. Pero no lo es. Sobre todo porque tanto el Blue Marlin como el Adelaide son monstruos navales. La plataforma tiene 224,5 metros de eslora (largo) y 63 de manga (ancho) frente a los 231,8 metros de eslora y 32 de manga del megabuque para la Armada de Australia.


El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio López-Chaves, detalló ayer que personal de la naviera holandesa ha mantenido ya varias reuniones con Capitanía Marítima para cerrar los detalles de la operación, así como elegir la ubicación concreta dentro de la ría. López-Chaves destacó que la del Blue Marlin no será la primera maniobra de este tipo que se realiza en aguas olívicas, aunque nunca antes tuvo unos protagonistas de semejante porte. En cuanto a los costes que deberá asumir Navantia por usar instalaciones portuarias viguesas, el responsable del Puerto aclaró que serán similares a los de A Coruña porque las tasas son casi idénticas, aunque no cuantificó presupuestos.
Navantia, contratante de todo este operativo de traslado, tanto entre Ferrol y Vigo como de aquí a las antípodas, confirmó ayer las fechas previstas para llevar a cabo el transporte. También avanzaron fuentes de la empresa pública que fue en agosto cuando la naviera holandesa decidió dónde efectuar la maniobra de carga del Adelaide, «nunca dijimos que sería de nuevo en A Coruña». El año pasado, el gemelo de este buque militar, el Canberra, fue transportado hacia Australia, también a bordo del Blue Marlin, desde el puerto exterior de A Coruña, punta Langosteira, desechado ahora como ubicación para repetir la operación. «Por seguridad, es más apropiado Vigo», manifestaron las mismas fuentes de Navantia. Estos portavoces se resistieron a concretar exactamente por qué han descartado el puerto coruñés, aunque finalmente admitieron que el año pasado «hubo problemas» con el embarque del Canberra, pues «se tardó un poco en hacerlo».
A pesar de que Navantia asegura que nunca dio por hecho repetir en Langosteira, la Autoridad Portuaria (AP) de A Coruña sí contaba con volver a ser anfitrión del transporte del segundo megabuque militar construido en Ferrol para Australia. Fuentes de ese organismo declinaron ayer de nuevo valorar la decisión de trasladar el operativo a Vigo e insistieron en que Langosteira funciona perfectamente. Pero el puerto coruñés no está acabado del todo, como reconocen los portavoces de la misma AP. Está pendiente de construir un contradique de algo más de un kilómetro de longitud, que se considera imprescindible para conseguir calmar el mar dentro del puerto exterior. El Puerto herculino insiste en que no le constan problemas en el embarque del Canberra.

¿ No hay calado en el interior de la ría de Ferrol, en su nuevo puerto exterior, que sigue estando dentro de la propia ría ?
¿ No hay calado en la ría de Ares Betanzos ?
¿ No vale ninguna otra de las rías altas ?
¿ Hay que sacar la foto de rigor ?
¿ Publicitar ?
¿ Que alguien se lleve un presupuesto añadido ?
¿ Justificar costes o lo injustificable ?
En fin, mucho técnico, mucho experto, mucho doctor en ciencias náuticas.......que hacen y toman decisiones que luego ya se sabe el resultado.


Un saludo.

[movil]

tampoco es para tanto, no es más que una operación muy concreta. de ahí a certificar el fracaso del puerto quizá sea un paso un poco grande...

unas birras y dejémonos de alimentar al troll

[Larsen]

Originalmente publicado por movil

tampoco es para tanto, no es más que una operación muy concreta. de ahí a certificar el fracaso del puerto quizá sea un paso un poco grande...

unas birras y dejémonos de alimentar al troll

No estoy seguro de las cifras, pero creo que las condiciones necesarias para la maniobra exigen calados superiores a 35 mts (el Blue Marlin tiene que sumergirse 26 mts y maniobrar sumergido) y estados de la mar bordeando la calma total, garantizadas además con meses de antelación. Son condiciones muy demandantes y no creo que sean trasladables a una operación portuaria normal de arribada, carga y descarga.

Salud,

[galatea36]

la ciudadde la coruña ,saluda al pueblo de vigo

[Miahpaih]

Esos "Chirimbolos" en uno de los cuales embarqué mi barco, valen cada minuto
una verdadera fortuna. Son unos barcos muy especiales y por tanto carísimos,
no me extraña nada que quieran todas las garantías para realizar sus operacio-
nes de carga y descarga. Por el valor de ellos mismos y por el valor de la carisi-
ma carga que transportan. No es para andarse con el bolo colgando.

Experiencia de desastres también tienen.

Esto creo que fue hace años por Angola, cargando o descargando una
plataforma petrolífera. Una ruina.



Saludos
Miahpaih