Volvo md 2010 no engranan las marchas

[fuerterubens]

Hola cofrades, resulta que intento meter marchas y no entra ninguna, el mecanismo que está en la reductora se mueve bien al accionar la palanca pero no da vueltas la hélice ni se siente ningún ruído de engrane, el caso es que nunca he sentido ruídos en la inversora y la última vez llegué al pantalán sin problemas por eso se ha averiado en el pantalán sin cojer cabos ni nada.

[cooltrier]

Originalmente publicado por fuerterubens

Hola cofrades, resulta que intento meter marchas y no entra ninguna, el mecanismo que está en la reductora se mueve bien al accionar la palanca pero no da vueltas la hélice ni se siente ningún ruído de engrane, el caso es que nunca he sentido ruídos en la inversora y la última vez llegué al pantalán sin problemas por eso se ha averiado en el pantalán sin cojer cabos ni nada.

Lo primero que haría seria mover la palanca del morse y observar directamente la palanca de la inversora.
Si la palanca de la inversora no se mueve, es que el cable esta roto, o que el mando morse esta en posición desengranada, es decir que el motor solo acelera.
Suerte

Originalmente publicado por fuerterubens

Hola cofrades, resulta que intento meter marchas y no entra ninguna, el mecanismo que está en la reductora se mueve bien al accionar la palanca pero no da vueltas la hélice ni se siente ningún ruído de engrane, el caso es que nunca he sentido ruídos en la inversora y la última vez llegué al pantalán sin problemas por eso se ha averiado en el pantalán sin cojer cabos ni nada.

dices que el mecanismo que esta en la reductora se mueve bien al accionar la palanca
si te refieres a que mueves la palanca del morse y ves que la palanca de la inversora se mueve, pero no engrana puede ser,
que la palanca gire pero no arrastre el eje porque esta flojo el tornillo de apriete, Si esta bien apretado y se mueve el eje, entonces la averia es interior,
con el motor parado suelta el cable que viene del morse, y con una mano mueve la palanca y con la otra gira un poco el eje de la helice en los dos sentidos avante y atras, a ver si engrana para algun sentido, puede haberse quedado el cono de embrague clavado al parar la ultima vez que entraste al muelle y por eso no responde,
si eso no es, entonces te toca llamar un mecanico, o si puedes destapar la inversora tu mismo y tratar de resolverlo, La averia "Casi" con toda seguridad es el Cono de Embrague, A no ser que tu inversora sea de "Discos" y entonces la averia es "Mas" complicada y mas cara. Suerte y saludos

Originalmente publicado por joqui

dices que el mecanismo que esta en la reductora se mueve bien al accionar la palanca
si te refieres a que mueves la palanca del morse y ves que la palanca de la inversora se mueve, pero no engrana puede ser,
que la palanca gire pero no arrastre el eje porque esta flojo el tornillo de apriete, Si esta bien apretado y se mueve el eje, entonces la averia es interior,
con el motor parado suelta el cable que viene del morse, y con una mano mueve la palanca y con la otra gira un poco el eje de la helice en los dos sentidos avante y atras, a ver si engrana para algun sentido, puede haberse quedado el cono de embrague clavado al parar la ultima vez que entraste al muelle y por eso no responde,
si eso no es, entonces te toca llamar un mecanico, o si puedes destapar la inversora tu mismo y tratar de resolverlo, La averia "Casi" con toda seguridad es el Cono de Embrague, A no ser que tu inversora sea de "Discos" y entonces la averia es "Mas" complicada y mas cara. Suerte y saludos

otra cosa puede ser, Aunque esto es mas Improbable, es que el Cono Si embrague Pero el eje de salida haya roto la chaveta que lo fija al plato y gire el eje pero no gire el plato que casa con el plato del eje de la helice, como te digo esto es mas raro pero se han dado casos

[mazatlan]

Hay algunas transmisiones que disponen de un mecanismo tipo "fusible" que sirve para que un accidental enredo de la hélice con un cabo no dañe el eje, la transmisión o incluso arranque el motor de sus fijaciones en la bancada.
Generalmente consiste en un estriado de caucho. Si el eje queda trabado súbitamente o si el caucho pierde elasticidad la pieza se rompe o patina y el eje no se mueve.
Saludos