Tipo aceite fueraborda 4T

[Ajomar]

Hola, vereis estoy a punto de hacerme la revisión yo mismo a mi fueraborda Suzuki DF90 de 4T. A la hora de cambiar el aceite en el manual dice que tiene que ser 10W40 con especificaciones SE, SF, SG, SH, SJ.
El aceite de la casa Suzuki en la garrafa pone claramente Semi-sintético en ingles.
La mayoría de aceites de automoción el 10W40 son sintéticos por lo que entiendo que no me sirven no? Necesito un semi-sintético verdad? Podeis decirme o copiarme el enlace web de una buena marca de aceite semi-sintético en 10W40 que no sea Suzuki tipo repsol, total, shell...?
Esto de los aceites cuanto mas leo, miro y remiro mas me lio

Unas cervezasy para los que tengais resaca del fín de semana un poleomenta

[Ajomar]

Me autorespondo despues de fustigarme leyendo informaciones técnicas de los lubricantes.
El lubricante Suzuki (fabricado por Motul) tiene como característica principal especifica que cumple con la norma NMMA FC-W, aquí explica la norma:
http://www.nmma.org/assets/cabinets/...val_System.pdf
Sin embargo los lubricantes para automoción carecen de cumplir esta norma.
Por 10 o 15 euros de diferencia que me puedo ahorrar del lubricante Suzuki a uno de automoción prefiero comprar el Suzuki y me curo en salud.
Mi motor es de tercera mano con 860 horas actualmente y va como un reloj así que por ratear cuatro euros paso de comerme el tarro despues de si lo he hecho bien o mal si pongo otro lubricante que no sea el Suzuki.
La tranquilidad no tiene precio.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por Ajomar

Me autorespondo despues de fustigarme leyendo informaciones técnicas de los lubricantes.
El lubricante Suzuki (fabricado por Motul) tiene como característica principal especifica que cumple con la norma NMMA FC-W, aquí explica la norma:
http://www.nmma.org/assets/cabinets/...val_System.pdf
Sin embargo los lubricantes para automoción carecen de cumplir esta norma.
Por 10 o 15 euros de diferencia que me puedo ahorrar del lubricante Suzuki a uno de automoción prefiero comprar el Suzuki y me curo en salud.
Mi motor es de tercera mano con 860 horas actualmente y va como un reloj así que por ratear cuatro euros paso de comerme el tarro despues de si lo he hecho bien o mal si pongo otro lubricante que no sea el Suzuki.
La tranquilidad no tiene precio.

Ya que lo tienes fresco. Eso supongo que es aplicable a todos los motores fueraborda de 4T. ¿Es asi?

[Ajomar]

Efectivamente, la norma es común a todos los motores fueraborda de 4T.

[vigiadeoccidente]

Muy buenas.. ya te has contestado.. lo cierto es que, salvo en en casi todos los casos lo aconsejable, o lo más seguro, es seguir las indicaciones del fabricante, evitar las mezclas y controlar los niveles y os plazos.

El grado de viscosidad, en los multigrados, determina el comportamiento del aceite, 15 W (Winter) 40 significa, así, simplonamente, que con el motor - tiempo frio se comportará como un SAE 15. siendo su vicosidad de trabajo normal la de un 40..

En principio, un 15 W 40 que cumpla la especificacion SJ cubre las demás y debería servir .. Otra cosa son las formulaciones de cada marca y la combinación de aditivos que empleen, (detergentes, antioxidantes, anticorrosión, antiespumantes, dispersantes..).


En la clasificación API, la "S" significa que debe cubrir su ser¡vicio en motores de gasolina (de "chispa", Spark); los diesel llevan una "c"

La letra siguiente "SA, SB.. SL" representa el nivel de exigencia al que responde.. los motores actuales precisan SH o SJ.. a medida que el motor es más antiguo se puede bajar de clasificación.. los motores "setenteros" normalmente se conformarían con una SE.
Cualquier letra en el orden del alfabeto cumple y supera las anteriores.. puede ser utilizada sin probleme en motores más antiguos o de menos prestaciones.. pero no al revés.

Hay mucho de esto en la red, y es interesante.

Saludos

[mazatlan]

Si se compara el gasto en combustible con el coste de un aceite, no vale la pena ahorrar ni en calidad, ni en alargar excesivamente los períodos de cambio, máxime si tenemos en cuenta que de una buena lubricación dependen el desgaste y la duración d un motor.
De hecho un 10/40, perfectamente aconsejable para motores de alto rendimiento,se considra todavía un semi sintético.
Saludos

[Sachi]

La unica diferencia entre los de automocion y los de nuestros fuerabordas, es que estos ultimos son biodegradables o mejor dicho respetuosos con el medioambiente...
La mayoria de los talleres donde lo lleves a hacer su revision usaran aceites de automocion por aorrarse unos euros que no redundaran en tu beneficio.
La decision al final es tuya...

[remojado]

Originalmente publicado por Sachi

La unica diferencia entre los de automocion y los de nuestros fuerabordas, es que estos ultimos son biodegradables o mejor dicho respetuosos con el medioambiente...
La mayoria de los talleres donde lo lleves a hacer su revision usaran aceites de automocion por aorrarse unos euros que no redundaran en tu beneficio.
La decision al final es tuya...

sinceramente sachi y seguro que llevas razón, pero yo creo que la única diferencia es que al poner náutico, nos la meten en el culo, como siempre.

ojo que seguro que llevas razón, quizás en los aceites de dos tiempos tenga mas sentido, pero en los de cuatro y con un uso tan limitado como son los fuerabordas no creo que las petroleras se calienten la cabeza en hacer algo tan especifico, perdón pero hoy me he levantado proteston y sigo

un saludo

[Sachi]

Asi me gusta!... A la Taberna se viene a discrepar!.

[aloes]

Estaba yo viendo este video de un tipo haciendo mantenimiento a un motor fueraborda como el mío, un MERCURY 6cv 4t, al que yo por cierto le quitaría la música
Y me ha extrañado una cosa.
A partir del minuto 15,30 y varios en adelante, utiliza una especie de espuma que pone sobre la admisión de aire con el motor en marcha y que no sé para que es. Nunca lo había visto.

https://www.youtube.com/watch?v=XtENlGzoh_s

¿Sabe alguien que es y para que sirve?

Un saludo

[remojado]

tranquilamente limpia carburadores.

sachi no discrepo si te doy hasta la razón pero yo es que ya no me creo nada

[Sachi]

Es para cumplir las regulaciones en USA, puedes ver las caracteristicas en este enlace:
http://lubricantes-online.com/Motlul...-Tech-4T-10w40

Ya te digo que la mayoria de los talleres no lo usan...