Ayuda con conexión de relojes

[navegalex]

holas y birras.
Estoy cambiando de sitio los relojes y la llave de arranque del motor, y tengo un lío gordo, porque estos relojes no funcionan y no se si están jodidos o mal conectados. Pongo fotos a ver si alguno de vosotros me podéis decir como y hacia donde van conectados, gracias!

[navegalex]

aquí van mas

[navegalex]

faltó cargarse el de presión de aceite de la parte trasera, a ver...

[navegalex]

ningun chispas por ahí?

[gambon]

Hola compañero ,lo primero que tienes que tener en cuenta es que estas hablando de corriente continua ,osea que a la hora de conecta tienes que tener en cuenta la polaridad

[gambon]

en cuanto a la llave de arranque ,hay varios sistemas
¿esa es de la que las giras se acciona el motor de arranque y al soltar regresa al sitio quedando encendido??
te hace falta un polimetro para comprobarlo si no lo tienes te vas a un área comercial que los hay por 8 euros
una vez lo tengas si quieres te explico como hacerlo
si quieres mándame privado y te doy mi telf

[TAMAMOANA]

Lo que llamas voltímetro es un amperímetro, lleva dos terminales gruesos porque la corriente que sale del alternador pasa por él. Osea que va intercalado y tendrás dos cables gruesos con terminales de tornillo.

La llave de arranque.

Borne 30 Directo a batería.
Borne 17 Al solenoide/relé del motor de arranque
Borne 19 Precalentamiento. Activa los calentadores si los lleva.
Borne 15 Salida de corriente de contacto
Borne 50a Es salida de arranque para motores que no deben perder corriente en el momento del retroceso de la llave. (Creo recordar )

El manómetro. Puede ser que lleve grabado en los terminales (+) (-) (T ó S)
En el cual + sería positivo de contacto, - negativo y s ó T al sensor de presión.

Los portalámparas de los relojes, todos igual. Un terminal a negativo y otro a la salida de iluminación ( puede ir a contacto también pero estaría encendido de día )

Lo del cuenta revoluciones, es ya algo más complicado, a ver si lo encuentro en la hemeroteca

[navegalex]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Lo que llamas voltímetro es un amperímetro, lleva dos terminales gruesos porque la corriente que sale del alternador pasa por él. Osea que va intercalado y tendrás dos cables gruesos con terminales de tornillo.

La llave de arranque.

Borne 30 Directo a batería.
Borne 17 Al solenoide/relé del motor de arranque
Borne 19 Precalentamiento. Activa los calentadores si los lleva.
Borne 15 Salida de corriente de contacto
Borne 50a Es salida de arranque para motores que no deben perder corriente en el momento del retroceso de la llave. (Creo recordar )

El manómetro. Puede ser que lleve grabado en los terminales (+) (-) (T ó S)
En el cual + sería positivo de contacto, - negativo y s ó T al sensor de presión.

Los portalámparas de los relojes, todos igual. Un terminal a negativo y otro a la salida de iluminación ( puede ir a contacto también pero estaría encendido de día )

Lo del cuenta revoluciones, es ya algo más complicado, a ver si lo encuentro en la hemeroteca

Gracias por los datos, sobre el tacómetro....nadie sabe como va, porque todos tienen 3 conexiones, (positivo, negativo y W) sin embargo este Jaeger, como verás solo tiene 2.....sería de un ovni???

[TAMAMOANA]

No necesariamente un ovni, puede ser que la masa la coja de la propia carcasa del reloj.
Al desmontarlo no te fijaste en como iba ? ese 15 que parece escrito en una pegatina, será contacto y el otro terminal señal, pero ahora mismo no recuerdo....el doctor alemán amenaza ruina sobre mi

[navegalex]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No necesariamente un ovni, puede ser que la masa la coja de la propia carcasa del reloj.
Al desmontarlo no te fijaste en como iba ? ese 15 que parece escrito en una pegatina, será contacto y el otro terminal señal, pero ahora mismo no recuerdo....el doctor alemán amenaza ruina sobre mi

No le hagas caso a don Alzheimer...el nº 15 lo he puesto yo, era para identificar donde iba un cable, pero vas a flipar...el recorrido del cable 15 iba desde ese contacto...AL OTRO!!! o sea que nada. Pues ya probaré a ver

[arrajun]

Ese jaeger no es compatible con el alternador.ese solo vale montando un generador como los que llevan los perkins al árbol de levas.

[navegalex]

ya funciona, estaba mal conectado.

[arrajun]

El que se mueva la aguja no quiere decir que funcione si la lectura no es la correcta.
Ese aparato esta pensado para leer del árbol de levas que da una vuelta por cada dos del cigüeñalsi lo conectas al alternado, que da 5 o 4 por cada una del cigüeñal,no te da una lectura correcta.si lo que quieres es saber las vueltas que esta dando tu motor,tendrás que gastarte un pastón.unos 20 o 25 euros

[jomogar3]

Por lo visto el mío es igual
ImageUploadedByTapatalk1429732528.953612.jpg
Lo que no entiendo es la ficha que va al tacometro.....
Mañana probare en el laboratorio el tacometro
Gracias TAMAMOANA!!
Relojes de izquierda a derecha: llave, amperímetro, tacometro, temperatura y presión. A parte dos interruptores para luz y hacer callar el pito

[navegalex]

Originalmente publicado por jomogar3

Por lo visto el mío es igual
Adjuntos 61927
Lo que no entiendo es la ficha que va al tacometro.....
Mañana probare en el laboratorio el tacometro
Gracias TAMAMOANA!!
Relojes de izquierda a derecha: llave, amperímetro, tacometro, temperatura y presión. A parte dos interruptores para luz y hacer callar el pito

y tu como lo tienes conectado? a donde van esos dos cables del tacómetro?

[jomogar3]

Originalmente publicado por navegalex

y tu como lo tienes conectado? a donde van esos dos cables del tacómetro?

Los dos cables van al sensor, que es el mismo que el tuyo. Yo creo que no necesita alimentación, que el sensor al girar manda dos señales, una las rpm y otra la alimentación....,sino no me lo explico

[jomogar3]

Mi problema es que desde que compre el barco en 2007, cuando arranco no me marca las rpm, y a los 10 minutos ya me marca bien. Apago y arranco y vuelve a marcar bien. Y si hago lo mismo al día siguiente vuelta a empezar. Revise todos los contactos y están bien.
Mañana voy a hacer dos pruebas:
Voy a medir la señal de salida del sensor con un osciloscopio, aunque no creo que pueda darle mucha caña con la mano
Y voy a meterle una señal al tacometro de los Hz correspondientes a ver si sube.....
Os cuento mañana

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por jomogar3

Voy a medir la señal de salida del sensor con un osciloscopio, aunque no creo que pueda darle mucha caña con la mano

Taladro de velocidad regulable al canto

[navegalex]

Originalmente publicado por jomogar3

Los dos cables van al sensor, que es el mismo que el tuyo. Yo creo que no necesita alimentación, que el sensor al girar manda dos señales, una las rpm y otra la alimentación....,sino no me lo explico

Pero a que sensor te refieres, a la conexión W del alternador?

[jomogar3]

Originalmente publicado por navegalex

Pero a que sensor te refieres, a la conexión W del alternador?

El reloj (tacometro), va al sensor que va en el cuerpo del motor, al árbol de levas, no al alternador...es otro tipo de traductor que se enrosca en el motor y de el salen dos cables, que van hacia el reloj...
Foto en el post 19 de http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=113714

[arrajun]

Originalmente publicado por navegalex

Pero a que sensor te refieres, a la conexión W del alternador?

Pero no dices que ya lo tienes conectado?
Que te digo que no te vale.no es por fastidiar,si no por ayudar

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por jomogar3

El reloj (tacometro), va al sensor que va en el cuerpo del motor, al árbol de levas, no al alternador...es otro tipo de traductor que se enrosca en el motor y de el salen dos cables, que van hacia el reloj...
Foto en el post 19 de http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=113714

[jomogar3]

En mi caso el problema era el sensor.
He metido una señal de 1kHz a reloj y perfecto. He medido la señal de salida de mi sensor a un osciloscopio y caput, y la de otro que he cogido de desguace bien.
Otra cosa, no lleva alimentación, el propio sensor alimenta al reloj.
Saludos

[arrajun]

Originalmente publicado por jomogar3

En mi caso el problema era el sensor.
He metido una señal de 1kHz a reloj y perfecto. He medido la señal de salida de mi sensor a un osciloscopio y caput, y la de otro que he cogido de desguace bien.
Otra cosa, no lleva alimentación, el propio sensor alimenta al reloj.
Saludos

Es que no son sensores,son generadores que giran con un engranaje al árbol de levas.tu llevas un perkins u otro motor?
Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por arrajun

Es que no son sensores,son generadores que giran con un engranaje al árbol de levas.tu llevas un perkins u otro motor?

Saludos

Si, perkins 4108.....