Ayuda

[uri_uuu]

Una ronda para tod@s!!!

Estoy haciendo la revisión al pequeño motor de mi pequeño velerito.

Se trata de un motor Sole Diesel mini 3, el caso es que empecé cambiando el rodete porque desconocía su estado y quería asegurarme de que estaba bien. Lo desmonte para cambiarlo porque imaginaba que estaría desgastado pero estaba prácticamente nuevo asi que volví a montarlo y el único inconveniente es que al cerrar pierde alguna gotita. Asi que hoy volvere a sacar la tapa y poner pasta de juntas. Lo que me extraña es que después de montarlo encendí el motor y fui a dar una pequeña vuelta para testar que todo estaba bien y resulta que me encuentro con que ahora saca mas humo por popa (del escape supongo pero no le veo la lógica) y el motor se calienta y hace saltar el testigo de temperatura.

Quería pediros si sabeis si he dejado pasar algo por alto (el grifo de fondo esta abierto) que pueda producirlo.

Muchas gracias a tod@s y siento el tocho

Un saludo!!!

[ignius]

Has montado el rodete en el sentido correcto?

Asi, como para ir descartando opciones.

Yo no lo he hecho solo hasta que lo he hecho un par de veces con mi mecánico.

Hiciste fotos de como estaba todo antes de desmontarlo para volverlo a poner igual?

[pato]

He tenido ese motor en un puma 23 la pregunta es antes de desmontar el rodete ya se calentaba por descartar vamos

[danilo]

Comprueba que la valvula del grifo de fondo no se haya gripao, purga el circuito y sobre todo limpialo bien desde el termostato hasta el grifo de fondo.

[uri_uuu]

Ostras chicos que rapidos en contestar!!

Pues lo cierto es que no sabía que el rodete llevara posición. Como tengo que abrir comprovaré que este bien puesto. Sabes si lleva alguna marca para verificar su posición correcta??

Por otro lado sobre la pregunta si se calentaba antes, no se calentaba antes iba perfecto.

Y respecto a lo del purgado me fijaré bien a ver si averiguo como hacerlo.

De verdad mil gracias a todos!! Me habeis dado en seguida varias opciones para seguir avanzando con el problema. Empezaré por los pasos que me habeis indicado a ver si así lo puedo solucionar. En un rato iré a puerto a liarme con ello. Si se os ocurre algo mas me sereis de gran ayuda. Os iré contando como lo llevo.

De nuevo mil gracias!!!!

[manganegra]

el rodete podría llevar posición pero en su caso para el montaje de la chaveta o prisionero. lo que se refiere a las palas, son de nitrilo (normalmente) y simétricas por lo que trabajarían en las dos posiciones.
asegúrate de abrir el grifo de fondo y que no hayas girado tan solo la manecilla (libera el tubo de descarga o de aspiración de la bomba de agua y observa que sale agua. si eliminas el aire hasta la bomba una vez en marcha debiera funcionar todo correctamente...
suerte

[VEPAlex]

El problema es que no has purgado bien el sistema de agua, ahora seguramente has quemado la turbina deberás verificarlo y purgar de nuevo.

Saludos

[BORRASCA]

Originalmente publicado por VEPAlex

El problema es que no has purgado bien el sistema de agua, ahora seguramente has quemado la turbina deberás verificarlo y purgar de nuevo.

Saludos

Esas bombas son aspirantes. por tanto me explicas eso que dices, porque con el grifo de fondo cerrado lo entenderia pero con el abierto como que no

[BORRASCA]

Originalmente publicado por uri_uuu

Ostras chicos que rapidos en contestar!!

Pues lo cierto es que no sabía que el rodete llevara posición. Como tengo que abrir comprovaré que este bien puesto. Sabes si lleva alguna marca para verificar su posición correcta??

Por otro lado sobre la pregunta si se calentaba antes, no se calentaba antes iba perfecto.

Y respecto a lo del purgado me fijaré bien a ver si averiguo como hacerlo.

De verdad mil gracias a todos!! Me habeis dado en seguida varias opciones para seguir avanzando con el problema. Empezaré por los pasos que me habeis indicado a ver si así lo puedo solucionar. En un rato iré a puerto a liarme con ello. Si se os ocurre algo mas me sereis de gran ayuda. Os iré contando como lo llevo.

De nuevo mil gracias!!!!

Se monta con las palas inclinadas hacia atrás del sentido de rotación de la bomba

[Jordi BMW]

No se de donde eres, pero me consta el buen hacer de Solé, en Martorell (BCN), siempre que he tenido alguna duda, he contactado con ellos (tanto físicamente como por tel.) muy amablemente me lo han solucionado.
Suerte!


http://www.solediesel.com/es-es/empresa.aspx

[cooltrier]

Te sale agua por el escape?

[plinio viejo]

Originalmente publicado por uri_uuu

Una ronda para tod@s!!!

Estoy haciendo la revisión al pequeño motor de mi pequeño velerito.

Se trata de un motor Sole Diesel mini 3, el caso es que empecé cambiando el rodete porque desconocía su estado y quería asegurarme de que estaba bien. Lo desmonte para cambiarlo porque imaginaba que estaría desgastado pero estaba prácticamente nuevo asi que volví a montarlo y el único inconveniente es que al cerrar pierde alguna gotita. Asi que hoy volvere a sacar la tapa y poner pasta de juntas. Lo que me extraña es que después de montarlo encendí el motor y fui a dar una pequeña vuelta para testar que todo estaba bien y resulta que me encuentro con que ahora saca mas humo por popa (del escape supongo pero no le veo la lógica) y el motor se calienta y hace saltar el testigo de temperatura.

Quería pediros si sabeis si he dejado pasar algo por alto (el grifo de fondo esta abierto) que pueda producirlo.

Muchas gracias a tod@s y siento el tocho

Un saludo!!!

buenas tardes, el rodete de esas bombas una vez puesto los alabes se adaptan solos a su posicion,
como norma puedes ver que las letras que lleva grabadas se queden siempre hacia "fuera"
pero lo mas importante es que a la "tapa" NO se le puede poner ningun tipo de pasta de juntas, pues eso hace que la tapa no ajuste contra el rodete.
solo se le pone la finisima junta de papel, que viene con el rodete, cuando lo compras untada en un poco de aceite.
el problema que tienes, casi con seguridad, es que la tapa no ajusta contra el rodete, y queda un espacio de micras, suficiente para que entre un poco de aire y no aspire y por lo tanto no impulse el agua necesaria, por eso se te calienta, mira si tienes ocasion de arrancarlo, que agua tira por el escape,
si lo vuelves a desmontar limpia bien y pon la tapa, con su junta de papel, no se te ocurra poner ningun tipo de pasta, eso desplaza latapa hacia afuera,
dices que pierde un poco de agua, supongo que sera por la tapa porque si es por el eje por la parte de atras pueden ser los retenes,
que haya suerte en el trabajo
saludos

[cooltrier]

Yo todos los rodetes que he utilizado han sido de la marca jabsco, estos solo llevan una junta de papel muy fina, y que nunca coinciden bien del todo en los agujeros de los tornillos.
Por esta cuestión la he de modificar, y en varias ocasiones también la he fabricado con papel de juntas klingerit. Siempre le pongo pasta de juntas, tanto si es original como fabricada por mi.

[markuay]

Hombre Plinio, ¿de donde sacas eso de que no se puede poner ningun tipo de pasta de juntas?

Por supuesto que se puede poner, lo que no es correcto es poner junta y pasta.

Los rodetes, GENERALMENTE no tienen una posicion, lo que hay que vigilar es no girar la bomba en sentido contrario a la direccion de trabajo al montarlo porque supone un tremendo esfuerzo para las palas que pueden agrietarse.

Por el foro hay varios articulos sobre el tema, incluso algunos con fotos.

[markuay]

Esta por ejemplo, es fantastica y colocada adecuadamente permite poner y quitar la tapa del rodete tantas veces como quieras sin tener que poner pasta mas que la primera vez.

https://es.search.yahoo.com/search?p...nural&ei=UTF-8

[plinio viejo]

Originalmente publicado por markuay

Hombre Plinio, ¿de donde sacas eso de que no se puede poner ningun tipo de pasta de juntas?

Por supuesto que se puede poner, lo que no es correcto es poner junta y pasta.

Los rodetes, GENERALMENTE no tienen una posicion, lo que hay que vigilar es no girar la bomba en sentido contrario a la direccion de trabajo al montarlo porque supone un tremendo esfuerzo para las palas que pueden agrietarse.

Por el foro hay varios articulos sobre el tema, incluso algunos con fotos.

tu sabes perfectamente que cuando quitas una tapa de esas bombas "se ve" en el centro laseñal, de que el rodete va haciendo friccion, sobre la tapa, pues si la tapa no apretara el rodete, esté tendria un poco de desplazamiento "axial" y no aspiraria ni impulsaria agua bien,
le digo a este cofrade que quiere poner junta y pasta, que eso no está bien, que solo debe poner la junta que ya viene con el rodete, No digo que no se ponga nada solo digo que la pasta no es uniforme, y puede quedar cuando endurece mas alta por un lado que por otro, mientras que la junta de papel si ajusta uniforme, y es lo suyo,
he cambiado muchas, y nunca he puesto paasta de ningun tipo, eso si, he procurado que la tapa estuviera bien planificada, y su asiento en el cuerpo de la bomba tambien, por supuesto que cada cual ponga lo que quiera, pero yo pienso asi y asi se lo he hecho saber, a quien solicita la ayuda, no me dedico a poner en tela de juicio, la opinion de los demas, sin acritud de ningun tipo,

[markuay]

una pasta para juntas no se endurece nunca, cuando esta ya curada queda con una textura similar a la goma y si al ponerla lo haces bien solo en la tapa y esperas a que "seque", luego puedes abrir la zona del rodete tantas veces como quieras porque queda algo similar a una junta torica.


Yo no me meto con lo que tú piensas o prefieres, no se me pasa por la cabeza, simplemente digo que SI que se coloca pasta en vez de juntas.

Aunque quedara una pequeña holgura, no pasa nada, hablamos de decimas de milímetro, es más, aunque no pongas ni junta ni pasta seguramente los laterales del rodete no tocarían la tapa.

Por cierto, yo tambien he reparado y puesto algunas.


Y no te enfades hombre, que no vale la pena.