Posibles problemas y soluciones furaborda

[lampro]

Hola Compañeros, sería posible que compartáis vuestra experiencia aportando posibles problemas que pueden surgir durante la navegación y como solucionarlos ?, como por ejemplo si se ahoga el motor, etc... gracias

[X TUTATIS]

Se pique/rompa manguera combustible.
Se ahogue debido a que se ha ensuciado el carburador (chicles obturados)

Si es de arranque manual que se rompa caBo con el que tiras para arrancar....

Enrede hélice en tu propia pita de caña pescar.

Rompa soporte del f/B y pierdas el motor entero

Que el "kraken" te ataque y se coma tu F/B esto último es broma.

A ver que más te pueden aportar el resto de tropa.

[lampro]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Se pique/rompa manguera combustible.
Se ahogue debido a que se ha ensuciado el carburador (chicles obturados)

Si es de arranque manual que se rompa caBo con el que tiras para arrancar....

Enrede hélice en tu propia pita de caña pescar.

Rompa soporte del f/B y pierdas el motor entero

Que el "kraken" te ataque y se coma tu F/B esto último es broma.

A ver que más te pueden aportar el resto de tropa.

pero se trata de dar también las soluciones a cada problema, que seguro que muchos lo agradecemos

[marmaris]

Ronditas para todos. Tema interesante, así que escribo lo ue me ha sucedido y como lo he solucionado y el material que siempre llevo en la caja de herramientas.

1. Epoca de curri y tras varias horas el motor principal empezó a humear mucho y a petardear con lo cual se ahogaba.

problema : bujias engrasadas por poca rpm

solución: Quité las bujias y las limpié con gasolina y un cepillito de alambres. No obstante llevo: bujias de repuestos. al final compré un motor auxilar de 4 cv que lo utiizo como respeto y para el curri. el motor principal lo utilizo como timón.

2. en una ocasión tras salir por la bocana y tras 30 minutos de navegación el motor me empezó rotonear cuando aceleraba.

problema: motor en fallas por toma de aire en manguito de la unión del manguito con el filtro de gasolina.

solución: o cortas el trozo y vuelves a empalmar ( cosa que no podia hacer ya que tenia el macarrón en el límite). LLevo en la caja manguito de gasolina .

otro porblema que pudiera suceder es que la tazilla del filtro al ser de plastico con el tiempo se puede rajar y coger aire, así que si llevas al menos 1 m de manguito te lo puedes llevar directamente desde la toma de entrada hasta la bomaba de gasolina.

3. Motor no arranca y tras varios intentos se encuentra ahogado.

Solución. retira las bujias e intenta arrancarlo para que tire por el orificio toda la gasolina sobrante, luego colocar las bujias cebar un poco y darle al arranque. En caso de que cueste tambien, retirar las bujias echar gasolina para que arranque, limpiar bujias, colocar bujias y arrancar.

4. Si el motor principal es solo electrico y cuesta tirar para arrancarlo con cuerda sobre todo los 4t, aconsejo llevar siempre un motorcillo de respeto y manual. Nunca se sabe si el tema electrico en el barco te puede dar un dia desesperado Si no llevas motor de respeto por cualquier motivo, entoces una emisora es imprescindible para pedir ayuda a algún compañero que esté cerca.

Esto son solo algunas

[marmaris]

También recordaros aunque sé que yá lo haceis pero bueno es para los iniciados, el material siempre a llevar en nuestro barco.:

Aparte del material obligarorio por capitani/zona/etc..

-Manguera de combustible
-cinta asilante
-llave bujias
-destonilladores y llaves acodadas desde el 8 al 13
-algunas abrazaderas
-Ancla de respeto, aunque sea una de esas de paraguas.
-un metro de cable
-Aceite de tu motor

bueno igual se me olvida algo pero lo pondreis vuestras señorias.

Ahhhh cerveza y olivitas:brind is:

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por lampro

pero se trata de dar también las soluciones a cada problema, que seguro que muchos lo agradecemos

Ahhhhh vale.
Para el kraken no tengo ni p..... idea .

Ahora enserio.
Para chicles obturados.
Gasolina de calidad y gasolineras contrastadas.
Tb cambiar asiduamente filtro gasolina
En las revisiones de motor desmontar carburador limpiar Cuba carburador de restos sólidos de porquería.

Para el cabo del arranque manual, pues llevar uno de respeto pues no pesa ni ocupa.

Una bujía con sus correspondiente herramienta para desmontar y práctica su desmontaje previamente en puerto.

Llevar un tubo gasolina con sus abrazaderas y pera de cebado.

Y de respeto también un sistema de hombre al agua por si se cae.

[J.R.]

Una que a mí me preocupa en los fuerabordas grandes: subes el fueraborda utilizando el power-trim (por ejemplo, para fondear), y luego, el motorcito eléctrico se estropea y el fueraborda no quiere bajar... ¿qué se hace en esos casos?

[X TUTATIS]

Se saca la vela y se sale del fondeo a vela. Y se entra a puerto también a vela.

[J.R.]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Se saca la vela y se sale del fondeo a vela. Y se entra a puerto también a vela.

En mi caso, es factible, pero... ¿Y si se trata de una motora?

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por J.R.

En mi caso, es factible, pero... ¿Y si se trata de una motora?

Desconozco si llevan algún sistema para bajar el FB manualmente. Sino pues.....

Tic tac tic tac......

[EIGERDIVER]

Todos los fueraborda con trim eléctrico disponen de un sistema manual para elevar o bajar el motor. Normalmente es suficiente con un destornillador plano grande y saber dónde está el tornillo sobre el que hay que actuar.
Como dicen los americanos RTFM ( read the fucking manual)

[Martae]

Si que es verdad que deberiamos leer el manual de instrucciones ....
Solo nos acordamos de el cuando tenemos problemas.

Suelo leerlos despues de utilizar la herramienta / maquina pero es que te das cuenta y aprendes unas cuantas cosas muy interesantes.