dudas de novato sobre neumatica

[David arce]

Muy buenas ,quería preguntaros que necesito si compro una neumatica de unos 3.30m eslora de segunda mano (tipo viamare) en otra provincia distinta a la mía, lo poco que he leido es que hay que hacer contrato de compraventa y fotocopia de los respectivos DNI del vendedor y comprador ¿como lo puedo hacer sin desplazarme? si es que se puede hacer.
Con el fuera borda tengo también muchas dudas siendo de unos 8cv de segunda mano ya que la economía esta muy limitada .
os agradecería cualquier consejo ,un saludo.

[humpback]

Hola David,

para intercambiar contratos, si no quieres desplazarte, podéis imprimir y firmar uno de vosotros y enviarlo al otro por Correos, SEUR o lo que sea. De todos modos antes o después tendréis que veros las caras en persona: ver la embarcación y/o el motor, probarlos, hacer la entrega final ... Si es de segunda mano revisa todo a fondo.

Si la embarcación/motor son nuevos necesitas contrato (el proveedor tendrá un modelo) y facturas, si son de segunda contrato de compraventa (tienes muchos modelos en Internet) y pago del impuesto de transmisión patrimonial (ITP) en tu Comunidad Autónoma.

Si el motor es de dos tiempos y piensas usarlo en agua dulce OJO, mira primero las regulaciones de la cuenca hidrográfica.

Seguro que me dejo cosas, los cofrades irán anadiendo

Saludos y buena suerte con la compra

[David arce]

Originalmente publicado por humpback

Hola David,

para intercambiar contratos, si no quieres desplazarte, podéis imprimir y firmar uno de vosotros y enviarlo al otro por Correos, SEUR o lo que sea. De todos modos antes o después tendréis que veros las caras en persona: ver la embarcación y/o el motor, probarlos, hacer la entrega final ... Si es de segunda mano revisa todo a fondo.

Si la embarcación/motor son nuevos necesitas contrato (el proveedor tendrá un modelo) y facturas, si son de segunda contrato de compraventa (tienes muchos modelos en Internet) y pago del impuesto de transmisión patrimonial (ITP) en tu Comunidad Autónoma.

Si el motor es de dos tiempos y piensas usarlo en agua dulce OJO, mira primero las regulaciones de la cuenca hidrográfica.

Seguro que me dejo cosas, los cofrades irán anadiendo

Saludos y buena suerte con la compra

Gracias por tu aportación ,la idea es comprar sin ver la embarcación ,verla en fotos y fiarme del vendedor ya que en cantabria hay muy poco donde escoger y el motor lo miraría por cantabria así puedo probarlo etc, la idea de salir sería por la bahía de Santander .
y para registrarla en capitania ,matricalarla ,etc .nesecito algo en especial? lo pregunto para no encontrarme con problemas

[humpback]

Originalmente publicado por David arce

Gracias por tu aportación ,la idea es comprar sin ver la embarcación ,verla en fotos y fiarme

Mi consejo es que no lo hagas si es de segunda mano, ahora, si es nueva ...

Más cosas, hay que comprobar que quien te la vende es el propietario y que la embarcación está libre de cargas pidiendo en Capitanía una copia de la hoja de asiento.

Si es de segunda mano compra una que ya esté matriculada, que debería ser lo normal (una embarcación obligada a tener matrícula y que no la tiene no puede navegar, al menos legalmente, qué ha hecho su anterior propietario con ella entonces?)

La info general: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...la/default.htm

Si llamas a Capitanía/Distrito te lo explicarán bien: http://www.puertosdecantabria.es/inf...nias-maritimas

El proceso es sencillo, pero si quieres quitarte la burocracia de encima siempre puedes hacerlo con una gestoría náutica, no te deberían cobrar "demasiado".

Salu2

[David arce]

Originalmente publicado por humpback

Mi consejo es que no lo hagas si es de segunda mano, ahora, si es nueva ...

Más cosas, hay que comprobar que quien te la vende es el propietario y que la embarcación está libre de cargas pidiendo en Capitanía una copia de la hoja de asiento.

Si es de segunda mano compra una que ya esté matriculada, que debería ser lo normal (una embarcación obligada a tener matrícula y que no la tiene no puede navegar, al menos legalmente, qué ha hecho su anterior propietario con ella entonces?)

La info general: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...la/default.htm

Si llamas a Capitanía/Distrito te lo explicarán bien: http://www.puertosdecantabria.es/inf...nias-maritimas

El proceso es sencillo, pero si quieres quitarte la burocracia de encima siempre puedes hacerlo con una gestoría náutica, no te deberían cobrar "demasiado".

Salu2

Gracias por tus consejos lo tendré muy en cuenta para no liarla ya que el que no sabe es como que no ve y me pueden engañar muy fácilmente si no es por vuestros consejos .
Ahorraré un poco y seguramente me la compraré nueva con suelo hinchable así me curo en salud ,el motor lo miraré por mi zona para poder provarlo .
Mil gracias

[Esoy]

Yo me he embarcado recientemente en la compra de un hinchable y un motor y te puedo ofrecer algún consejo:

- no compres sin mirar, hay mucho "jeta", yo me he librado por los pelos y la buena suerte de alguna mala compra ; coge el coche y haz kilometros, no compres estas cosas por correo, hazme caso

- compra una hinchable de suelo hinchable, no una de suelo de tablillas, todo el mundo dice que te aburres de poner y quitar las tablas y además pesan bastantes kilos más

- las embarcaciones de goma se deterioran mucho con los años, no es una compra a hacer "por correo y sin mirar", es esencial sobre todo mirar cómo van de la unión al suelo y balones del espejo de popa

- considera las ofertas de zodiac+motor, hay cosas interesantes que salen bien de precio, considera también si el motor te lo dan con depósito, la embarcación con ancla, etc.

- el motor que sea de 2 tiempos, te será más barato pero sobre todo MÁS LIGERO (esencial)

- los motores no son todos iguales, cuidado con un par de marcas que, si se averían aunque sea poca cosa, hay que cambiar el bloque motor entero

- ojo con motores de nombres raros o marcas extinguidas: en cuanto tengas una avería, no encontrarás piezas de recambio

- motor sin papeles NUNCA, y los "papeles" no son el contrato de compraventa y ya está, sino también la factura de la náutica a nombre del que te lo vende y fotocopia de su DNI, sin esto no te lo aceptarán al pagar el impuesto de transmisiones y no te sellarán el contrato de compraventa, con lo que si te lo pide la GC te van a multar e impedir que vuelvas a usar el motor

- considera si matricular (caro, farragoso, mucho papeleo, viajes de aquí para allá, pago de tasas, etc.) o inscribir (muy barato y se hace en un día); ojo que a mí me obligaron a matricular porque mi motor (2ª mano) era "antiguo", la funcionaria me dijo que si llevaba un motor antiguo estaba obligado a matricularla, por tanto si compras un motor antiguo súmale unos 250 eur a su precio porque te verás obligado a matricular (y quizás te salga mejor inscribir+comprar motor algo más caro)

- los CV del motor dependen de la embarcación que lleves: NO COMPRES ANTES EL MOTOR porque te puedes llevar la sorpresa de que tu embarcación legalmente no puede llevar tantos cv y te multarán

- el manual de la embarcación te dirá para cuantos cv máximos está autorizada, pero las potencia máxima no tiene por qué ser la más apropiada para esa barca (por ejemplo la mía tiene una potencia máxima autorizada de 25cv, pero el fabricante recomienda que se le pongan 20 cv como máximo, yo en cambio llevo un motor de 8cv porque pesan menos)

- ojo con el peso del motor, también hay un límite, la mía por ejemplo no acepta más de 48kg (y la mayoría de motores de 25cv del mercado pesan de 50 para arriba, pese a que 25cv en principio puedo llevar); ademàs un motor pesado te amarga el montar y desmontar la hinflable

- al elegir el motor, dentro del rango autorizado de cv para tu barca, considera 3 cosas: 1) cuan grande (eslora) y pesada es tu barca (las inflables son todas muy ligeras; 2) cuantos vais a ir en ella y si llevarás equipo pesado (buceo, etc.); 3) cómo es la mar en tu zona (por ejemplo en la mía hay viento y corrientes habitualmente, por ello necesito "más motor" por si me encuentro en problemas para regresar a puerto con mala mar, de hecho los 8cv que llevo son pocos por esa razón para mi zona, pero para otras zonas mi barca iría sobrada con ellos)

En fín, no me extiendo más, si se me ocurren más cosas te las iré poniendo por aquí.

[Esoy]

Originalmente publicado por David arce

Muy buenas ,quería preguntaros que necesito si compro una neumatica de unos 3.30m eslora de segunda mano (tipo viamare) en otra provincia distinta a la mía, lo poco que he leido es que hay que hacer contrato de compraventa y fotocopia de los respectivos DNI del vendedor y comprador ¿como lo puedo hacer sin desplazarme? si es que se puede hacer.
Con el fuera borda tengo también muchas dudas siendo de unos 8cv de segunda mano ya que la economía esta muy limitada .
os agradecería cualquier consejo ,un saludo.

En cuanto a esto, te comento.

En el hilo que da ejemplos de multas náuticas, sale esta:

Sanción de 500 € por no haber comunicado un cambio de titularidad.

Es decir, si has comprado una barca o bien un motor y no has "comunicado" el cambio del título de propiedad, te pueden caer 500 eur de multa y (entiendo) la prohibición de usarlo hasta que no lo regularices, so pena de que la siguiente multa sea mucho más gorda.

¿Cómo se comunica el "cambio de titularidad"? Pues se hace a la vez que pagas el impuesto de transmisiones. Tú pagas ese impuesto (lo cual es obligatorio cuando compras un fueraborda de segunda mano, creo que es el 6% del precio que figura en el compraventa) a la administración correspondiente (antaño era en Hacienda, pero ahora lo pagas en tu organismo autonómico correspondiente, que en Valencia es el PROP). Cuando pagas el impuesto (en el PROP te dan el impreso oficial, lo pagas en el banco, y vuelves con el recibo pagado) te revisan el contrato de compraventa y si todo está en orden TE LO SELLAN Y LO REGISTRAN EN SU BASE DE DATOS. Así es como de paso que has pagado el impuesto, tu contrato compraventa se regulariza y se considera que has "comunicado el cambio de propiedad".

El problema viene cuando sólo tienes el contrato de compraventa y el DNI del que te lo vende. El funcionario te dirá "no te lo puedo aceptar, poque yo no sé si este señor que te lo vende es el verdadero dueño, para que te acepte el pago del impuesto y te lo selle necesito que me traigas LA FACTURA DE LA NÁUTICA de la venta original de este motor y que esté A NOMBRE DE ESTE SEÑOR".

Por eso para andar "legal" necesitarás que te facilite la factura original y además que esta esté a nombre del que te lo vende. No vale "aquí tienes la factura, está a nombre de mi abuelo que es quien lo compró pero ya falleció y me lo dejó a mí en herencia". En este último caso, el funcionario te pediría fotocopia del testamento en la que aparece la cesión de este motor al que te lo vende (en serio).

¿Y si el que te lo vende lo compró a su vez de 2ª mano? Entonces te debe proporcionar más cosas: 1) fotocopia del contrato de compraventa del que se lo vendió a él SELLADO Y CON EL IMPUESTO PAGADO; 2) fotocopia del DNI del que se lo vendió a él; 3) fotocopia factura original de la naútica a nombre del que se lo vendió a él.

Como ves, todo se resume en demostrar que el que te hace contrato compraventa es el verdadero dueño del motor, y en que si hay compraventas anteriores porque el motor ha ido cambiando de manos, se haya pagado cada vez el impuesto de transmisiones patrimoniales.