L joya de la corona ,examen PER y PNB Tenerife 12/11/2016 ojo que al siguiente lo bor

[Losencantes]

http://www.gobiernodecanarias.org/ag...s/carnets.html

Que alguien me diga si la tablilla delo ejercicios de carta es legal ponerla , y la pregunta de 19 no es de ripa , en el examen tipo A y de la 29 que me dicen ,,,,





Un saludo .

[nautica23432]

Lo de la tablilla de desvíos ya se comentó en el foro, lo que nunca se supo ,o no lo supe yo, fue su alguien reclamó y si se anuló pero sigo manteniendo mi opinión
foro.latabernadelpuerto.com/showpost.php?p=1906840&postcount=10

¿dé que es para ti la 19?

Y la 29 no me suena un término muy utilizado en el mundo marino.

[fende_testas]

Amollar, aflojar. Si lo he oído, sobre todo de marineros (pescadores).

Buenos días:

El actual programa de PER recoge lo siguiente:

10.6 Aguja náutica. - Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones. - Definición del desvío de la aguja. - Concepto de la tablilla de desvíos.

por lo tanto me gustaría saber el motivo por el cual se cuestiona.

Diferente es, por ejemplo la pregunta 12, ya que en aplicación de

La regla 33 (Capitulo V del convenio SOLA),donde se regulan las situaciones de socorro, dice de una forma clara y concisa:

El capitán de todo buque que estando en condición de prestar ayuda reciba una información, de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento

por lo tanto esa "obligación" de la respuesta a) quedará condicionada a que se encuentre en condiciones de poder realizarla.

O la pregunta 19, la cual no corresponde al RIPA sino a legislación (concretamente a los Reglamento de la Policía de Puertos).

Saludos

Guillermo

[Losencantes]

Originalmente publicado por nautica23432

Lo de la tablilla de desvíos ya se comentó en el foro, lo que nunca se supo ,o no lo supe yo, fue su alguien reclamó y si se anuló pero sigo manteniendo mi opinión
foro.latabernadelpuerto.com/showpost.php?p=1906840&postcount=10

¿dé que es para ti la 19?

Y la 29 no me suena un término muy utilizado en el mundo marino.

La pregunta 19 no es del RIPA es de legislacion , reglamento de policia de Puerto .

como dice Guillermo.

[Losencantes]

Originalmente publicado por GNA1950

Buenos días:

El actual programa de PER recoge lo siguiente:

10.6 Aguja náutica. - Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones. - Definición del desvío de la aguja. - Concepto de la tablilla de desvíos.

por lo tanto me gustaría saber el motivo por el cual se cuestiona.

Diferente es, por ejemplo la pregunta 12, ya que en aplicación de

La regla 33 (Capitulo V del convenio SOLA),donde se regulan las situaciones de socorro, dice de una forma clara y concisa:

El capitán de todo buque que estando en condición de prestar ayuda reciba una información, de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento

por lo tanto esa "obligación" de la respuesta a) quedará condicionada a que se encuentre en condiciones de poder realizarla.

O la pregunta 19, la cual no corresponde al RIPA sino a legislación (concretamente a los Reglamento de la Policía de Puertos).

Saludos

Guillermo

Porque la tablilla esta mal confeccionada , ya que dice Ra y no es lo correcto en tal caso seria Rm .

El punto que señalas es el 10.6 que pertenece a teoria de la navegacion... no a navegacion carta que dice :


11.3
Corrección total.
- Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u
oposición.
- Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación
magnética (dato aportado u obtenido de la carta)

Creo que no pone tablilla en navegacion carta.



Un saludo .

[Losencantes]

CUESTIONARIO TEÓRICO
PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO
Tenerife, Noviembre 2016
A
44.
El 12/11/16 al ser HRB 10:20 nos encontramos
en la oposición entre el Faro de Isla Tarifa y el
Faro de Punta Alcázar, y simultáneamente
tomamos Da
Isla Tarifa
=358
°
y Da
Punta Cires
=06
8°
.
Indique la situación y la naturaleza del fondo
que tendremos en esa situación
La declinación magnética se aproximará al
medio grado

a.
Cascajo
en l=35°51,8’N y L=005°33,8’W.
b.
Piedras
en l=35°53,8’N y L=005°34,6’W.
c.
Arena
en l=35°51,2’N y L=005°33,1’W.
d.
No se puede resolver por faltar el desvío.

¿y esto que marco en Rojo para que es ? alguien sabe ¿¿¿¿? ?¿?¿

por otro lado. , la carta del estrecho esta en ingles y cascajo es "G" porque no lopregunta en ingles ,


Un saludo.

[Losencantes]

43.
El 12/11/16 navegamos con nuestro velero que
tiene un calado incluyendo la orza de
6
metros.
A HRB
=
10:10 nos encontramos en
l=36
°
00,0’N y L=005
°
40,0’W. Queremos
poner Ra=300
°
y Navegar 1
0
millas.
¿Es segura la derrota elegida?
Usar tabla de desvíos adjunta
.
La declinación magnética se aproximará al
medio grado
a.
Si pero solo de día.
b.
Sí, siempre que permanezcamos por fuera
del dispositivo de separación.
c.
No, ya que
pasaremos
a menos de una
milla de costa y eso está prohibido.
d.
No, ya que podríamos
encallar
.

Digame donde esta esto en el programa¿?¿

http://www.boe.es/boe/dias/2014/10/1...2014-10344.pdf



Un saludo .

Buenas tardes:

Que este examen, no sea de los que acostumbramos a ver por lo rebuscado de algunas de las preguntas nada tiene que ver con querer hacer ver que las preguntas no están dentro del programa.

43. El 12/11/16 navegamos con nuestro velero que tiene un calado incluyendo la orza de 6 metros. A HRB=10:10 nos encontramos en
l=36°00,0’N y L=005°40,0’W. Queremos poner Ra=300° y Navegar 10 millas.
¿Es segura la derrota elegida? Usar tabla de desvíos adjunta.
La declinación magnética se aproximará al medio grado
a. Si pero solo de día.
b. Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación.
c. No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido.
d. No, ya que podríamos encallar.

Sin necesidad de realizar ningún gráfico ni ninguna operación, se trata de un pregunta que puede contestarse aplicando la lógica.

a) Si sólo de día ¿desde cuando la navegación está restringida a navegar solo de día, salvo aquellas circunstancias que todos conocemos que es la de poseer solo la Licencia de Navegación?, pero es que además la navegación se realiza a las 10 de la mañana.

b) Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación. A simple vista se ve que no se atraviesa, y por otra parte se puede cruzar, siempre que se cumpla la Regla 10 del RIPA.

c) No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido. Mas absurda no puede ser esta opción

d) No, ya que podríamos encallar. No nos queda otra opción, es la correcta.

Si realizamos las operaciones necesarias para calcular nuestro Rv, tendremos:

Ct = dm + desvío = -1,5º (ajustada al medio grado) + (-1,5º) (según tablilla de desvío adjunta, y que como antes hemos visto hay que saber manejar según nos indican en el programa. Incluso nos la facilitan con el Ra para no emplear el Rm, aunque las tablillas de desvío también existe referidas al Ra ).

Ct = -3º

Rv = Ra + Ct = 300º + (-3) = 297º

Si trazamos este rumbo podemos observar que cruzamos un bajo con una sonda de 2 metros, por lo que la altura de la bajamar debería ser de mas de 4 metros (imposible para esa zona) para poder cruzarla con cierta garantía de no encallar.

Por lo tanto, la opción correcta sería la d)

Que la pregunta es rebuscada, totalmente de acuerdo, que los PER no tienen por que saber que en la zona las alturas de bajamar no superan esos datos, totalmente de acuerdo, que en algunas CC.AA. no se suelen poner problemas relacionados con tablillas de desvío (En Andalucía de vez en cuando se ponen), totalmente de acuerdo, pero decir que está fuera de programa, como ha quedado demostrado, no.

Ciertamente hay un numero muy elevado de NO APTOS (ya me lo comentaron hace días), pero son aquellos que superan los 13 fallos en el computo general, o bien tres problemas, o bien seis en RIPA o bien 3 en Balizamiento. Si se analiza el examen, exceptuando cuatro o cinco preguntas algo, o muy, rebuscadas, el resto son de fácil resolución.

En mi opinión, hoy por hoy, se acude a los exámenes con unos conocimientos mínimos, lo que hace que en el momento que incluyan mas de dos preguntas algo fuera de lo normal, el resultado sea NO APTO.

Ojalá se anule esa pregunta y esto suponga que se eleve el numero de aprobados, pero es lastimoso que un PER (15m. y 12 millas) no sepa reconocer cuando el rumbo que está trazando en la carta puede conllevar riesgo para él y su tripulación.

Saludos

Guillermo

[jiauka]

Originalmente publicado por Losencantes

http://www.gobiernodecanarias.org/ag...s/carnets.html

Que alguien me diga si la tablilla delo ejercicios de carta es legal ponerla , y la pregunta de 19 no es de ripa , en el examen tipo A y de la 29 que me dicen ,,,,





Un saludo .

LA 19 es de legislación de puertos como han dicho, pero tambien se aplica el RIPA en lo que atañe a barcos de menos de 20m de eslora o veleros que son los que se pueden llevar con el PER.

Regla 9.b


Y la pregunta 29 está en el BOE

http://www.boe.es/boe/dias/2014/10/1...2014-10344.pdf

Unidad 7.1:

Es que a veces nos pasamos de papistas.

[Losencantes]

Originalmente publicado por jiauka

LA 19 es de legislación de puertos como han dicho, pero tambien se aplica el RIPA en lo que atañe a barcos de menos de 20m de eslora o veleros que son los que se pueden llevar con el PER.

Regla 9.b


Y la pregunta 29 está en el BOE

http://www.boe.es/boe/dias/2014/10/1...2014-10344.pdf

Unidad 7.1:

Es que a veces nos pasamos de papistas.

Perdone con el per usted puede llevar Embarcaciones hasta 24 metros de eslora. con lo cual se sale.


A lo de la pregunta 29 , si estan las dos palabras que aprenderse com odos tipos de acciones diferente , la pregunta dice ,,,
Amollar es aproximadamente lo mismo que .........
Al lascar , lo que hacemos es amollar ................

¿como que aproximadamente es ,,,,, ?
pos no es. son dos cosas distintas.

Un saludo


PD: No somos Papiastas somos realistas.

ser más papista que el Papa fam. Seguir una norma o recomendación con excesivo rigor.

El Real decreto , no es una norma o recomendacion, hay que acatarlo y punto. aunque los Reyes se inclinen ante el Papa , mandan mas los reales decretos que los bandos Papales.

[Losencantes]

Originalmente publicado por GNA1950

Buenas tardes:

Que este examen, no sea de los que acostumbramos a ver por lo rebuscado de algunas de las preguntas nada tiene que ver con querer hacer ver que las preguntas no están dentro del programa.

43. El 12/11/16 navegamos con nuestro velero que tiene un calado incluyendo la orza de 6 metros. A HRB=10:10 nos encontramos en
l=36°00,0’N y L=005°40,0’W. Queremos poner Ra=300° y Navegar 10 millas.
¿Es segura la derrota elegida? Usar tabla de desvíos adjunta.
La declinación magnética se aproximará al medio grado
a. Si pero solo de día.
b. Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación.
c. No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido.
d. No, ya que podríamos encallar.

Sin necesidad de realizar ningún gráfico ni ninguna operación, se trata de un pregunta que puede contestarse aplicando la lógica.

a) Si sólo de día ¿desde cuando la navegación está restringida a navegar solo de día, salvo aquellas circunstancias que todos conocemos que es la de poseer solo la Licencia de Navegación?, pero es que además la navegación se realiza a las 10 de la mañana.

b) Sí, siempre que permanezcamos por fuera del dispositivo de separación. A simple vista se ve que no se atraviesa, y por otra parte se puede cruzar, siempre que se cumpla la Regla 10 del RIPA.

c) No, ya que pasaremos a menos de una milla de costa y eso está prohibido. Mas absurda no puede ser esta opción

d) No, ya que podríamos encallar. No nos queda otra opción, es la correcta.

Si realizamos las operaciones necesarias para calcular nuestro Rv, tendremos:

Ct = dm + desvío = -1,5º (ajustada al medio grado) + (-1,5º) (según tablilla de desvío adjunta, y que como antes hemos visto hay que saber manejar según nos indican en el programa. Incluso nos la facilitan con el Ra para no emplear el Rm, aunque las tablillas de desvío también existe referidas al Ra ).

Ct = -3º

Rv = Ra + Ct = 300º + (-3) = 297º

Si trazamos este rumbo podemos observar que cruzamos un bajo con una sonda de 2 metros, por lo que la altura de la bajamar debería ser de mas de 4 metros (imposible para esa zona) para poder cruzarla con cierta garantía de no encallar.

Por lo tanto, la opción correcta sería la d)

Que la pregunta es rebuscada, totalmente de acuerdo, que los PER no tienen por que saber que en la zona las alturas de bajamar no superan esos datos, totalmente de acuerdo, que en algunas CC.AA. no se suelen poner problemas relacionados con tablillas de desvío (En Andalucía de vez en cuando se ponen), totalmente de acuerdo, pero decir que está fuera de programa, como ha quedado demostrado, no.

Ciertamente hay un numero muy elevado de NO APTOS (ya me lo comentaron hace días), pero son aquellos que superan los 13 fallos en el computo general, o bien tres problemas, o bien seis en RIPA o bien 3 en Balizamiento. Si se analiza el examen, exceptuando cuatro o cinco preguntas algo, o muy, rebuscadas, el resto son de fácil resolución.

En mi opinión, hoy por hoy, se acude a los exámenes con unos conocimientos mínimos, lo que hace que en el momento que incluyan mas de dos preguntas algo fuera de lo normal, el resultado sea NO APTO.

Ojalá se anule esa pregunta y esto suponga que se eleve el numero de aprobados, pero es lastimoso que un PER (15m. y 12 millas) no sepa reconocer cuando el rumbo que está trazando en la carta puede conllevar riesgo para él y su tripulación.

Saludos

Guillermo

MUCHISIMAS GRACIAS GUILLERMO,

Si, me iluminaste porque yo pensaba que la pregunta no estaba en el programa, y tu me has dado la respuesta correcta.
tienes toda la razon en:

Si trazamos este rumbo podemos observar que cruzamos un bajo con una sonda de 2 metros, por lo que la altura de la bajamar debería ser de mas de 4 metros (imposible para esa zona) para poder cruzarla con cierta garantía de no encallar.

Por lo tanto, la opción correcta sería la d)


Tuviste que hacer un calculo de martea , ¿no? eso es lo que has hecho . pues esto es lo que voy a alegar

11.7 Mareas.
- Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de
la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los
ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del
anuario)

Muchas gracias.

[jiauka]

Originalmente publicado por Losencantes

Perdone con el per usted puede llevar Embarcaciones hasta 24 metros de eslora. con lo cual se sale.

Con prácticas adicionales, deconozco si en ese prácticas se enseña algo más, pero me imagino que sí.

Originalmente publicado por Losencantes

A lo de la pregunta 29 , si estan las dos palabras que aprenderse com odos tipos de acciones diferente , la pregunta dice ,,,
Amollar es aproximadamente lo mismo que .........
Al lascar , lo que hacemos es amollar ................

29. Amollar es aproximadamente lo mismo quea. Tesar un cabo.
b. Largar un cabo.
c. Virar de un cabo.
d. Lascar un cabo.

Pues sí, es aproxidamente lo mismo que lascar.

Pero si crees que no son correctas, siempre puedes impugnar.

Buenas tardes:

Bueno creo que ha quedado claro, que la mayoría de preguntas que aquí se dan como "ilegales" son inusuales pero están dentro del programa, incluida la de cartas referida a la posibilidad de encallar ... repito, es lamentable que se quiera reconocer que un PER (12 millas y 15 metros de eslora) no debe conocer que al trazar un rumbo, esa travesía ponga en peligro a la tripulación.

Saludos

Guillermo

[Losencantes]

La reclamacion esta puesta, sino reclamamos se nos suben a la chepa, es decir , si ellos buscan preguntas no usuales , pues las reacciones seran de la misma categoria.

Es la suerte de vivir en España, el derecho al pataleo.

Y si le he puesto que no esta en el programa, y que no se puede pedir marea dentro de un ejercicio de carta .

Gracias Guillermo , es un placer debatir contigo.


Un saludo .

[Losencantes]

Originalmente publicado por GNA1950

Buenas tardes:

Bueno creo que ha quedado claro, que la mayoría de preguntas que aquí se dan como "ilegales" son inusuales pero están dentro del programa, incluida la de cartas referida a la posibilidad de encallar ... repito, es lamentable que se quiera reconocer que un PER (12 millas y 15 metros de eslora) no debe conocer que al trazar un rumbo, esa travesía ponga en peligro a la tripulación.

Saludos

Guillermo

Las preguntas estan dentro del programa pero mal planteadas, no te puedes basar en suposiciones , ya vio usted que sin querer o queriendo , hizo el calculo de la marea ,, claro que la marea esta en el real decreto , claro que la orza esta , claro que todo lo demas esta , pero al rizar el rizo , meten la pata , se puede ser agudo y buscar la inteligencia de las personas. pero no tomarle el pelo a la gente.

si es por pasar pasa
https://www.youtube.com/watch?v=bmepyszCV1E
como se dice nada es imposible y saldra mal el 100% de las cosas que no intentes. ¿no?


Un saludo .

les ire contando para cuando es la revision , y el resultado de ellas.

Buenas tardes:

Como ya he comentado ¡¡"ojala las alegaciones prosperen"!, pero que vergüenza defender que un PER (12 millas 15 metros), se le permita NO conocer cuando pone en peligro a su tripulación.

Creo sinceramente, que quien verdaderamente debería sacarnos de todas estas dudas es "antonio jose".

Saludos

Guillermo

[Losencantes]

Un PER ( 12 millas , aguas interinsulares de Canarias y Baleares , hasta 24 metros motor o/y vela, motos de agua, navegacion diurna y nocturna y de Baleares a peninsula y viseversa)

No pone en peligro a nadie , haciendo ejercicios de salon. y menos si no es aun PER (porque le han suspendido en el intento con tanta preguntita con mala leche)


Y nadie que se presente a un examen con tantas trampas creo que llegue a PER , si no se hacen las cosas bien por parte de los examinadores , lo que esta en peligro es la moral de los aspirantes y sus neuronas eso si.


De momento no hay tripulacion, ni tripulantes, ni barco, ni titulo , hay ejercicios de salon.


Un saludo .

[jfmt]

Originalmente publicado por Losencantes

Un PER ( 12 millas , aguas interinsulares de Canarias y Baleares , hasta 24 metros motor o/y vela, motos de agua, navegacion diurna y nocturna y de Baleares a peninsula y viseversa)

No pone en peligro a nadie , haciendo ejercicios de salon. y menos si no es aun PER (porque le han suspendido en el intento con tanta preguntita con mala leche)


Y nadie que se presente a un examen con tantas trampas creo que llegue a PER , si no se hacen las cosas bien por parte de los examinadores , lo que esta en peligro es la moral de los aspirantes y sus neuronas eso si.


De momento no hay tripulacion, ni tripulantes, ni barco, ni titulo , hay ejercicios de salon.


Un saludo .

Losencantes, visto el examen, tienes toda la razón. ¡Vaya tela! La duda está en saber si las preguntas las ha puesto un cabalista o alguien con mala idea, pues con esa forma de preguntar da que pensar de todo, y nada bueno.

Saludos

[Losencantes]

Interpretación de la cita

La escribió al finalizar su Avertissement de su Abrégé chronologique de l'histoire de France (Compendio cronológico de historia de Francia) que fue publicado en 1744 y significa que algo debe ser remarcado debido a la importancia que revisten ciertas cosas o hechos que se relatan tanto para doctos como indoctos.

Un saludo .

[Losencantes]

Ya estan llamando a los que les han revisado hasta hoy el examen y de momento que yo conozca , APTO despues de la reclamacion un alumno de academia (no deire cual por no hacer publicidad)


Felicidades.

De momento , la cosa va caminado .


UN saludo .

[Losencantes]

Atentos los que presentaron las reclamaciones que estan llamando a los que consideran APTOS,

Ya han llamado a tres, uno conocido mio.

La administracion funciona , hay gente nueva en los examenes y se ve que el comienzo es siempre un poco compilicado , pero todo va en camino .


Un saludo .

[Atarip]

Hola,

Me estoy empezando a cansar de las continuas provocaciones entre uno y otro. Cantidad de mensajes llevan su "pullita" para zaherir al contrario.

Lo he advertido en anteriores ocasiones, que dejéis esa guerra particular que lleváis ambos dos, por lo menos en abierto. Para sacaros los ojos utilizar otro medio pero no este. Ok?

De persistir en esa actitud tendré que tomar medidas que a nadie le van a gustar, incluyéndome.

Este es el último aviso que doy.

Salu2