Volvo Penta. Humo blanco y ralentí irregular

[Marcgascor]

Buenas noches a todos y al tabernero en particular...y ponga una ronda a todos Ami cuneta, del mejor agua ardiente que disponga

Sigo revisando mi Volvo penta 2040D, tengo el problema que sale, humo blanco espeso por el tubo de escape, tb el ralentí es irregular.

He revisado, codo de escape, silenciador, rodete de bomba..... se os ocurre que puede ser?

Adjunto foto, y el link del vídeo

https://youtu.be/V7tONuFm-Ic

Muchas gracias por vuestra ayuda

[NEFTA]

Esta quemando aceite...eso parece

[Martae]

¿ Cuantas horas tiene el motor ?
¿ tienes que añadir aceite ?

Cuando quema aceite huele a aceite quemado , es insoportable

[manganegra]

si es muy espeso y has tocado la bomba de inyección. podría estar mal regulado el avance de inyección.

entre otras opciones de las que han comentado ya.

[alber]

Puede que un inyector no cierre y gotee gasoil.

[Bilma1]

buenas noches, quema un poco de aceite aunque un diesel algo trabajado cuando está frío casi normal. Habría que ver si cuando está a 70 o 80 grados ha ce lo mismo. Creo que no. Si el ralenti variable es por la salida del agua por el escape, porque en el video no aprecio nada más yo creo lo del escape no tiene nada que ver. E directo ya costaría dar un buen diagnóstico sin hacer pruebas, por el video ya te digo. Saludos

[namar]

Mira si respira bien el motor ,si no tiene una buena ventilación ,también hacen humo blanco....

[Asen]

Creo que en el vídeo el motor está alto de vueltas, no al ralentí...y de estarlo, lo tiene alto.
Yo tengo un solé mini 23 de más de 30 años y con idénticos síntomas. Al ralentí no humea, pero si lo subo a 2000 vueltas en el pantalán parece que estamos eligiendo papa
Esta tarde voy al pantalán con el mecánico, pues además del problema del humo (más evidente en días fríos y húmedos) se me cala al ralentí tras ratear un poco si bajo el gas con rapidez, lo cual es un problema a la hora de maniobrar en el puerto.
Un compañero de pantalán me dijo que debería desmontar y llevar los inyectores a un bombero, pues posiblemente alguno pulveriza mal.
Te contaré mis progresos y estaré atento a los tuyos.

[Entrecastillos]

En mi humilde opinión, el humo blanco cuando es abundante y denso, suele ser por que hay agua en la combustión, normalmente liquido refrigerante. Y lo mas seguro por el mal estado de la junta de culta. Cuando es por aceite el humo sale azulado y cuando quema demasiado combustible sale negruzco.

Si es que te mezclara agua, lo podrías saber viendo el tanque de expansión si burbujea, si baja el nivel claramente o incluso si la junta esta muy mal, el agua se mezcla con el aceite, volviéndose este ultimo de tono café con leche. Lo podrías ver mirando por el tapón de llenado.

Ojala no sea eso. Suerte

[pepebas]

Originalmente publicado por Entrecastillos

En mi humilde opinión, el humo blanco cuando es abundante y denso, suele ser por que hay agua en la combustión, normalmente liquido refrigerante. Y lo mas seguro por el mal estado de la junta de culta. Cuando es por aceite el humo sale azulado y cuando quema demasiado combustible sale negruzco.

Si es que te mezclara agua, lo podrías saber viendo el tanque de expansión si burbujea, si baja el nivel claramente o incluso si la junta esta muy mal, el agua se mezcla con el aceite, volviéndose este ultimo de tono café con leche. Lo podrías ver mirando por el tapón de llenado.

Ojala no sea eso. Suerte

Esta explicación es correctísima.

[boticas]

Mira bien la junta de la culata,se puede haber quemado

[Chancys]

Originalmente publicado por Entrecastillos

En mi humilde opinión, el humo blanco cuando es abundante y denso, suele ser por que hay agua en la combustión, normalmente liquido refrigerante. Y lo mas seguro por el mal estado de la junta de culta. Cuando es por aceite el humo sale azulado y cuando quema demasiado combustible sale negruzco.

Si es que te mezclara agua, lo podrías saber viendo el tanque de expansión si burbujea, si baja el nivel claramente o incluso si la junta esta muy mal, el agua se mezcla con el aceite, volviéndose este ultimo de tono café con leche. Lo podrías ver mirando por el tapón de llenado.

Ojala no sea eso. Suerte

+ 100000000

Humo blanco = Esta quemando agua o anticongelante, tambien sale blanco cuando un cilindro esta sin compresion sale el gasoil sin quemar y es blanco, pero el olor lo delata

Humo Azul = Aceite

Humo Negro = Exceso de Inyeccion o inyector que chorrea

En este caso el olor delatará la averia sin ninguna duda, pero por aqui jodido enviar olores

En el video parece humo blanco pero a veces tambien parece azul...complicado de ver asi.

[hartodepagar]

Suscribo lo de Entrecastillos y Chancys, sin lugar a duda y añado por descartar

Humo Negro = Exceso de Inyeccion o inyector que chorrea y /o falta de alimentación (aire)

[Marcgascor]

Muchas gracias por vuestras respuestas, quería dar más pistas:

El nivel de aceite del cárter, sube..pero no es color café con leche. I nada, es aceite pero más líquido...diría que huele a gasoil

Al arranca tengo que acelerarlo, porque si no le cuesta...cuando lo hacelero durant un minuto, ya mantiene bien el ralentí, aunque es un poco irregular aveces.

En la sentina aparece un charquito de gasoil, después de arrancar el motor durante un rato, a la mañana siguiente

Hay dos posibilidades, que queme agua o gasoil.


-La opción de agua, por la junta de la culata, podría ser, pero no es tan seguro ya que la junta es nueva, ya que se rectifico el motor hace 1 año.

- y por la opción de gasoil, la bomba se llevó al bombero para que la reparase ya que iba muy dura. Es decir esta revisada hace un año

Que opináis? Empiezo por sacar los inyectores y llevarlos a revisar? Eso no lo hice cuando se rectifico el motor

Saludos y

[Entrecastillos]

Arrea¡! .. primero descubre la perdida de gasoil venga de donde venga ( acuérdate que si le entra aire al circuito de combustible afectara al régimen del motor, ya que el circuito se puede descebar).
Lo del aumento de nivel de aceite en el cárter suena muy mal, el café con leche no es inmediato, esa emulsión es un signo tardío.

Que se mezcle el aceite con el gasoil no es raro en cantidades minúsculas, por perdida de hermeticidad cilindro-pistón. Aunque te goteara el inyector no debería haber incremento sustancial del nivel de aceite.

Lo dicho, yo que tu miraría esa perdida.

Por unas sentinas limpias¡¡

[Chancys]

Muchos frentes abiertos...

Si sube el nibel de aceite y huele a gasoil el posible que te lo este pasando por la bomba inyectora.

Sigo diciendo, el olor del humo esclarecerá el problema y lo que realmente esta quemando.

[NEFTA]

Bueno...ya son mas pistas
Si tienes gasoil en el aceite puede ser que se cuele por la membrana de la bomba de alimentacion que puede estar rota....

[Entrecastillos]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno...ya son mas pistas
Si tienes gasoil en el aceite puede ser que se cuele por la membrana de la bomba de alimentacion que puede estar rota....

Si es verdad.. por ahí puede colar combustible a caño..

Y matizo, que las opiniones que damos la mayoría, al menos la mía,es a nivel amateur. No somos "ingenieros". Si ves que se te escapa de las manos busca un mecánico de las tres "Bes", como hacemos todos.

Que todo vaya bien.

[markuay]

Originalmente publicado por Entrecastillos

Si ves que se te escapa de las manos busca un mecánico de las tres "Bes", como hacemos todos.

Que todo vaya bien.

Bajito, borracho y burlon.

[Marcgascor]

Originalmente publicado por Asen

Creo que en el vídeo el motor está alto de vueltas, no al ralentí...y de estarlo, lo tiene alto.
Yo tengo un solé mini 23 de más de 30 años y con idénticos síntomas. Al ralentí no humea, pero si lo subo a 2000 vueltas en el pantalán parece que estamos eligiendo papa
Esta tarde voy al pantalán con el mecánico, pues además del problema del humo (más evidente en días fríos y húmedos) se me cala al ralentí tras ratear un poco si bajo el gas con rapidez, lo cual es un problema a la hora de maniobrar en el puerto.
Un compañero de pantalán me dijo que debería desmontar y llevar los inyectores a un bombero, pues posiblemente alguno pulveriza mal.
Te contaré mis progresos y estaré atento a los tuyos.

Hola ��

Al final que te dijo el mecanico? Esta semana, llamaré al Mia, para ver si me puede dar algo de luz

[tonizephyr]

Hola, yo tengo un tamd22 y también hacia mucho humo blanco, cambié toberas de inyector, calibré presiones y retenes de válvula , ahora solo en frío hace un poco de humo, en caliente nada y el olor del humo ha cambiado

[Marcgascor]

Originalmente publicado por Asen

Creo que en el vídeo el motor está alto de vueltas, no al ralentí...y de estarlo, lo tiene alto.
Yo tengo un solé mini 23 de más de 30 años y con idénticos síntomas. Al ralentí no humea, pero si lo subo a 2000 vueltas en el pantalán parece que estamos eligiendo papa
Esta tarde voy al pantalán con el mecánico, pues además del problema del humo (más evidente en días fríos y húmedos) se me cala al ralentí tras ratear un poco si bajo el gas con rapidez, lo cual es un problema a la hora de maniobrar en el puerto.
Un compañero de pantalán me dijo que debería desmontar y llevar los inyectores a un bombero, pues posiblemente alguno pulveriza mal.
Te contaré mis progresos y estaré atento a los tuyos.

Que paso al final con tu motor.? Todavía no se que le pasa al mío..

[Marcgascor]

Originalmente publicado por Asen

Creo que en el vídeo el motor está alto de vueltas, no al ralentí...y de estarlo, lo tiene alto.
Yo tengo un solé mini 23 de más de 30 años y con idénticos síntomas. Al ralentí no humea, pero si lo subo a 2000 vueltas en el pantalán parece que estamos eligiendo papa
Esta tarde voy al pantalán con el mecánico, pues además del problema del humo (más evidente en días fríos y húmedos) se me cala al ralentí tras ratear un poco si bajo el gas con rapidez, lo cual es un problema a la hora de maniobrar en el puerto.
Un compañero de pantalán me dijo que debería desmontar y llevar los inyectores a un bombero, pues posiblemente alguno pulveriza mal.
Te contaré mis progresos y estaré atento a los tuyos.

Al final que pasó? Que es lo que te dijeron?

[Fenals]

Buenas noches

Mi motor Volvo d1 de tres cilindros 19hp y con 10 años, suelta humo blanco. Al ralentí o a bajas rpm (menos de 1700 aproximadamente) no se percibe, pero a partir de ahí, aumenta proporcionalmente con las vueltas hasta que a 2400 parece que vaya a reacción. Eso y un problema de refrigeración (no puedo pasar de 2000 de crucero porque salta la alarma) es lo que el mecánico está mirando ahora. Os contaré cómo ha ido por si puede ser de ayuda.

Saludos