La Idus de Marzo en el recuerdo.

[trinchatripas]

Cada año, por estas fechas, me suelo acordar de esta magnífica goleta. Barca de tres má stiles iguales, aparejada con velas de estay, salgo la mesana que es clásica marconi, casco de acero y algo más de 30 metros de eslora.
El recuerdo de sus propietarios, Javier Babe, capitán, y su socio y amigo Santiago Cañedo, ( que e. p. d. ), como primer oficial, que con gran esfuerzo y tesón, consiguieron que en el año 1982 se hiciera a la mar la Idus, su deseado sueño.
Que pocas veces, alguien nos regala historias y aventuras tan impresionantes, como la de estos dos marinos, que como caballeros andantes en pos de una quimera, fueron capaces de darnos una parte de su vida.
Fue en ese mismo año, cuando consiguieron que la Idus, largara amarras para llevar la primera expedición científica española a la Antártida, hecho que tuvo bastante repercusión dentro del mundillo náutico.
Lamentablemente, después de todo esto, los propietarios tuvieron que vender su Idus, por motivos económicos, ante la imposibilidad de mantenerla, fue así como esta bonita goleta cambió de pabellón.
No se donde estará ahora. Se que un tiempo estuvo bajo bandera americana, como barco deuna sociedad oceanográfica, pero de eso hace ya muchos años. Mucho después se dedicó al chárter por el Indico y Pacífico, pero nada más se de ella.
Brindo por la Idus y los que la hicieron realidad.

[Cabot]

Así era:
IMO 8216045. BANDERA ESPAÑOLA
CONSTRUCCION 79 DE ASTILLEROS ARMON, SAN JUAN DE NIEVA, 1982, ACERO,
DISEÑO: J. COELLO, P. MORALES
ARMADORES: S. CAÑEDO/J. BARBÉ.
VELERO CON APAREJO DE GOLETA 3 PALOS IGUALES DE 24 METROS.
SUPERFICIE VELICA 5OO M2, 1.032 M2 EN PORTANTES.
ESLORA TOTAL: 32 METROS, ENTRE PP: 28,5 METROS
MANGA: 7 METROS, CALADO: 3,45 METROS.
DESPLAZAMIENTO 123 TONS
COMPARTIMENTACION ESTANCA: SIETE MAMPAROS TRASVERSALES.
PROPUSION AUXILIAR: DOS DIESEL GUASCOR DE 165 SHP CADA A 1.800 RPM CON R/I HIDRAULICOS A DOS EJES Y DOS HELICES DE CUATRO PALAS.
GENERADORES: 2X40 KVAs, 220VAC.
POTABILIZADORA.
COMPRESOR PARA BUCEO BAUER
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 6.000 LTS.
CAPACIDAD DE A/D: 3.000 LTS.
TRIPULANTES: OCHO.
PASAJE. 16 EN OCHO CAMAROTES DOBLES.
AYUDAS
Sistema navegación Shipmat RS500 DS 400 mhz.
Gonio Taiyo.
VHS
Facsímile meteorológico.
Sonda de destellos Conion.
Sonda grafica Nic Fish.
Transmisor principal OC HRM A690 wf. De 200w.
T/R OM 2182 Khz HRM.
T/R radioaficionado Ramal VRM 4145 de 100W
Dos radares JCR de 48 y 32 millas
SEGURIDAD
Cuatro balsas salvavidas autoinchables.
Tres radiobalizas
Tres trajes de supervivencia polares.
AUXILIARES
Dos RIB con motor de 35 pp.
Después del viaje histórico a la Antártica, estuvo una temporada dedicado al charter en el Mediterráneo Occidental, resultando una ruina, fue vendido a armadores americanos en 1992 y renombrada DAWN TRADER, en la actualidad se encuentra realizando cruceros por la isla de Yokohama.
Es posible que algún dato no sea exacto, del todo por lo que pido disculpas.

La gente:
Salida de El Musel.
- Javier Babé, madrileño, capitán y armador
- Santiago Martínez, asturiano, primer oficial, y armador
- Fernando Cayuela, vasco, 2º oficial.
- Sotero Gutiérrez, montañés, jefe de maquinas, experto en regatas de altura.
- Elías Meana, oficial radio.
- Xurxo Gómez, nostramo.
- Yosu Otazua, bermeano, cocinero.
- Diego Garcés, madrileño, marinero.
- José Mª Garcés, madrileño, marinero.
No se si esta lista de tripulantes es totalmente cierta ¿los polizones quienes fueron?
Escalas en Vigo (arribada mal tiempo), Tenerife, Las Palmas, Dakar, Recife (arribada por avería en los MM/PP), Rió de Janeiro y Mar del Plata.
Embarque en alguno de los puertos anteriores
- Claudio alias “Zampabollos”, uruguayo, maquinista, sin datos del desembarque.
Salvo que algún expedicionario nos lo aclare no tengo claro donde y como embarcaron Sotero y Elías, a los dos únicos que conocí en su día, personalmente creo que ambos embarcaron en el continente americano.
Escala en Punta Arenas.
Expedicionarios o pasajeros
- Guillermo Cryns, hispano-belga, jefe de la expedición.
- Vicente Manglano, medico
- Félix Moreno Sorli, ingeniero.
- Antonio Guerra, ingeniero.
- Alberto Vizcaíno, asturiano, biólogo del Crinas.
- Catoño Martín, asturiano, biólogo del Crinas.
- Fernando L. Rodríguez, gallego, biólogo.
- Guillermo Díaz, físico.
- Joaquín Mariñas, geólogo.
- Jaime Ribes, representante del Ejército de Tierra.
- José C. Tuñon, representante de la Armada.
- Alfonso Jordana, periodista.
- José Castedo, técnico de TVE.
- Ángel Villarias, técnico de TVE.

[trinchatripas]

Gracias por tu aportación, Cabot.
A ver si alguien tiene noticias recientes del paradero y destino de esta gran nave.
Gracias a todos los interesados.

[Cabot]

Según el Miramar fue dada de baja en las listas del LRS en 2014 y aparece como abandonada.
DAWN TRADER, exIDUS DE MARZO, IMO8216045 pabellón Japo, distintivo JH3272.
En algún sitio tengo una foto de la pagina publicitaria de la naviera que lo charteaba en Yokohama pero no la encuentro.
suerte con la búsqueda.

[whitecast]

Cabot eres como una enciclopedia

[Mateando]

Primera expedición científica española a la Antártida “IDUS DE MARZO” 1982-1983.
La goleta “Idus de Marzo”, construida en los astilleros Armón, de Navia (Asturias),fue la designada para llevar a cabo la primera expedición española a la Antártida organizada y patrocinada por la Asociación “España en la Antártida”.
La expedición estaba compuesta por nueve tripulantes, cinco científicos, un equipo de filmación integrado por tres profesionales, dos miembros de la Fuerzas Armadas españolas, un médico, un técnico especializado y el Presidente de la asociación organizadora. La finalidad de esta expedición, en esas fechas, no era otra que atraer la atención e interés del Gobierno español y de la sociedad en general, hacia el continente antártico; así como contribuir a la aceptación de España como país miembro del Tratado Antártico.
La goleta salió de Candás el 21 de noviembre de 1982 y regresó a Cádiz el 8 de junio de 1983. Durante su tránsito por aguas del Océano Atlántico hizo escala en los puertos de Las Palmas, Dakar, Recife. Mar de Plata y Punta Arenas.
Así mismo en su navegación por la costa antártica visitó las bases chilenas de Puerto Williams, Arturo Prat y Teniente Marsh; así como la argentina Refugio Teniente Jubany.
Remarcaremos también el hecho de que la Dirección General de Correos y Telégrafos, concediese la instalación de una Agencia Postal Colaboradora a bordo con su correspondiente matasellos.
(Fuente: trabajo de fin de grado de Xabier Gabarró)

"El viaje de la goleta «Idus de Marzo» es muy tímidamente desmitificador. Ni alcanzará latitudes más allá del Círculo Polar Antartico (que es, en versión «boreal», como no llegar ni a la altura de Reykjavik, en Islandia) ni podrá obtener datos que no estén en posesión de cualquiera de los diversos países que mantienen su presencia desde hace años. La isla a visitar, llamada Decepción, ha sido «colonizada» sucesivamente por argentinos, chilenos y británicos, y en la actualidad se encuentra abandonada debido a su inestabilidad de origen volcánico. La elección de situar una base merecerá que se vincule a un espacio que no esté en litigio y que previamente esté precedida de conversaciones con los países más cercanos: Chile o Argentina." (Revista Mayo, marzo 1983)

http://elpais.com/diario/1982/05/02/...02_850215.html

[Cabot]

Originalmente publicado por whitecast

Cabot eres como una enciclopedia

Gracias por leerme colega, pero solo soy un marino viejo.

[Mateando]

[Cabot]

una foto para la historia
Alberto Vizcaíno
Fernando Cayuela
Félix Moreno.
Joaquín Mariñas.
Josu Otazua.
Sotero Gutiérrez y
Elías Meana.
Pd.- ELLOKO, si lo lees dile a Elías que si la tiene