Aflojar tornillo de vaciado aceite de cola suzuki DF 225

[vilarinov]

Buenas tardes.
Tengo un problema , se me resiste el tornillo de vaciado del aceite de cola motor Suzuki 225 .
Al intentar aflojar se me escapa el destornillador de la cabeza plana del tornillo.
La ranura del tornillo esta algo deteriorada.
Alguien me puede indicar la mejor forma de aflojarlo. El tornillo es de latòn.

Un saludo.

[javino]

Calientalo y después sale con un destornillador de martillo...

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[javino]

También llamado destornillador de impacto...

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[JOPI II]

ojitooooo a mi en una de mis colas me rompieron el tornillo, la rosca.....en fin......
Centauro y que haga efecto, y pruebas a apretar primero, si a apretar para ver si suelta, y después ya a desenroscar.
No se lo que es un destornillador de impacto....pero seguro q es buena solución, de todas maneras prueba lo que te digo, centauro y apretón: suerte y nos cuentas.

[DUDU]

Un destornillador de impacto es una herramienta con varios cabezales intercambiables, depende a lo que te enfrentes. En este caso un tornillo. Apoyas la punta correspondiente del destornillador de impacto en el tornillo obstinado y le propinas un martillazo por la zona del mango, de manera que al tiempo que se aprieta contra el tornillo por el martillazo, el destornillador hace un giro. La suma de estos dos movimientos suele ser mano de santo.

[DUDU]

Aquí tienes varios ejemplos.

[vilarinov]

Buenas tardes.
Gracias por las respuestas.
El desatornillador de impacto tiene que dar un golpe certero a la primera si fallas corres el riesgo de estropear la rosca.
Una pregunta : ¿Se podría utilizar un extractor de tornillos?.




Un saludo.

[javino]

Calentar la pieza con soplete y destornillador de impacto.....
Si no te fias....pregunta a los profesionales...

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[Scou]

Hola, como han dicho los cofrades, el destornillador de impacto es la mejor solución. (Además de dejar un rato un aflojatodo hacer su efecto e intentar quitar el salitre, si es que lo tienes, en los bordes del tornillo; ten paciencia...). Otra ventaja del destornillador de impacto es que sus bocas planas son muy anchas y robustas, emplear bocas estrechas es la mejor forma de cargarse cualquier tornillo. En un motor Johnson antiguo que estaba astroso, y con el tornillo claramente marcado, fue mano de santo. Un golpe decidido y tornillo fuera.
Saludos y suerte.

[JOPI II]

Lo de calentar en especial ese tornillo.....no lo veo....mucho plástico y calamina alrededor....centauro.....apretón manual.....y visto lo visto, destornillador de impacto, pero antes hazme caso pegale un apretón manual

[javino]

En mi DF 200 ...me quitaron así el tornillo del aceite de la cola...
Es un soplete especial con una pequeña bombona de gas..y no deja ninguna marca ni en el tornillo .... ni en la pintura.
Aunque tampoco le viene mal, probar primero, con un spray aflojatodo...

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[vilarinov]

Buenos días.
Gracias Javino por tu respuesta.

Un saludo.

[setiart.com]

Tengo el mismo problema, ¿al final cómo se arregló? Un saludo y gracias!

[mareton]

Por experiencia propia, tengo un DF250:
No calientes nada ya que hay aceite dentro de la cola.
El destornillador de impacto debería acoplarse a la ranura en toda su longitud para no dañar mas la cabeza del tornillo.
Yo lo aflojé con un empujador apoyándolo en el extremo de la ranura y provocando el giro con pequeños golpes de martillo. Con conseguir que gire unos pocos grados luego ya se puede desenroscar con un destornillador normal.

[kUcHilla]

Yo lo he hecho de dos maneras. La primera con un botador y luego un destornillador plano.

La segunda compré este vaso plano y mucho mejor, la fuerza se aplica como toca.

No imagino como es tu destornillador plano, pero no creo que sea el adecuado.

Ojo, hablo de colas dp-e Volvo penta, pero imagino que hablamos de lo mismo

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[jonam52]

Originalmente publicado por mareton

Por experiencia propia, tengo un DF250:
No calientes nada ya que hay aceite dentro de la cola.
El destornillador de impacto debería acoplarse a la ranura en toda su longitud para no dañar mas la cabeza del tornillo.
Yo lo aflojé con un empujador apoyándolo en el extremo de la ranura y provocando el giro con pequeños golpes de martillo. Con conseguir que gire unos pocos grados luego ya se puede desenroscar con un destornillador normal.

aunque haya aceite dentro se puede calentar con el soplete porque el aceite no se va a calentar más que lo que se calienta con el propio motor. Yo lo he hecho y no pasa nada. Al calentar lo que haces es dilatar el tornillo y el metal de alrededor lo cual hace que se libere la rosca. Hay que calentar (sin pasarse por supuesto) esperar un rato y luego si esta muy duro el destornillador de impacto. Es un truco usado por miles de profesionales de toda la vida.

[mareton]

Originalmente publicado por jonam52

aunque haya aceite dentro se puede calentar con el soplete porque el aceite no se va a calentar más que lo que se calienta con el propio motor. Yo lo he hecho y no pasa nada. Al calentar lo que haces es dilatar el tornillo y el metal de alrededor lo cual hace que se libere la rosca. Hay que calentar (sin pasarse por supuesto) esperar un rato y luego si esta muy duro el destornillador de impacto. Es un truco usado por miles de profesionales de toda la vida.

No estoy muy de acuerdo, yo simplemente no lo haría. Pero cono dice alguien: "cada uno baja las escaleras como le da la gana..."

[PISTON24]

Yo tampoco calentaría nada, el material que emplean para hacer las colas tampoco es que sea de demasiada calidad.

Con un destorgolpe siempre sale, a no ser que anteriormente ya te hayas comido la cabeza del tornillo y no te quede otra que taladrar.

[saikal]

¿Pero cuando calientas el acero, latón etc no se expande? Entonces les costará más salir no?

[Fausto]

Me ha pasado lo mismo y la solución es el destornillador de impacto. No tengas miedo: céntralo bien, un golpe seco y decidido y ¡listo!

[jonam52]

yo flipo de como desaconsejais una cosa que llevamos haciendo los profesionales toda la vida que es calentar los tornilllos con un soplete....
es uno de los metodos mas conocidos y mas efectivos que hay, sabiendo lo que se hace por supuesto pero vamos, es que si en todo aconsejais asi mejor estariais calladitos que estais mas guapos.

Al calentar los tornillos lo que haces es expandir el metal y luego se contrae al enfriarse con lo cual rompe el salitre,el oxido o lo que sea que haya entre la rosca y el tornillo que es lo que no le deja salir y permite que salga mucho mas facil sin romper nada. Seria interesante que el que no tenga ni idea de un tema que no opinara de lo que no sabe.....

Lo que quiero decir es que si a uno le ha funcionado lo del destornillador de impacto, pues muy bien, el destornillador de impacto esta muy bien.... pero no digas que lo de calentar es malo porque aunque uses el destornillador de impacto si primero lo has calentado con el soplete va a salir mucho mas facil. Esto es un sistema probado de toda la vida, no solo por los mecanicos marinos sino por todo tipo de mecanicos, mecanicos de cohes, herreros, fontaneros, y todo el mundo que trabaja con roscas y tornillos

[PISTON24]

Originalmente publicado por jonam52

yo flipo de como desaconsejais una cosa que llevamos haciendo los profesionales toda la vida que es calentar los tornilllos con un soplete....
es uno de los metodos mas conocidos y mas efectivos que hay, sabiendo lo que se hace por supuesto pero vamos, es que si en todo aconsejais asi mejor estariais calladitos que estais mas guapos.

Seria interesante que el que no tenga ni idea de un tema que no opinara de lo que no sabe.....

Es curioso que des por entendido que eres el único profesional en la sala. Soy mecánico náutico, me considero profesional, y utilizo tanto el método de calentar con soplete como el de congelar con spray cuando lo veo conveniente, y en una rosca de fundición de aluminio, no es adecuado cuando existe otra opción.

[jonam52]

pues no te creas que la fuerza que el destornillador de impacto transmite al tornillo y a la rosca a la que esta agarrado es poca cosa! te lo puedes cargar o puedes agrietar la aleación de la cola... por eso se usa tambien el calentado-enfriado para hacer que el salitre o el oxido que bloquea el tornillo se rompan y salga más facilmente.
Justamente el hecho de que el aluminio sea un material que disipa muy bien el calor y además que haya aceite dentro de la cola, hace que no haya ningun problema en calentar ese tornillo, por supuesto sin pasarse, y luego esperar a que se enfrie.Hay que ser muy bruto para darle tanto calor como para que fundas o dañes la aleación de la cola!. Sale con mucho menos esfuerzo para el tornillo y para el material de la cola.

[mareton]

Hay un detalle importante, "sin pasarse".... ¿que magnitud cuantificable es esta?
Por eso yo desaconsejo el método soplete y cuento lo que con mi experiencia personal he hecho y ha funcionado.

En cuanto a conocimientos, formación, profesionalidad, títulos,.... es mejor no opinar en foros, nunca sabes que tienes en frente. Tanto por arriba como por abajo.