presión aceite a cero

[LIBERTAD VEE300]

Hola, esto es normal tras 1 hora de trabajo? el otro esta a 2 bares y este a 0,5 pero no da ningun problema ...20181120_141724-min.jpg

[Lupas]

Originalmente publicado por LIBERTAD VEE300

Hola, esto es normal tras 1 hora de trabajo? el otro esta a 2 bares y este a 0,5 pero no da ningun problema ...Adjuntos 84053

Tiene aceite? Has mirado el nivel?
Pueden ser múltiples cosas, desde la bomba de aceite que no funcione a qué haya alguna obstrucción.
Mira la cala y la viscosidad del aceite.

O también ... mira el sensor de presión, a ver si se ha soltado o sulfatado el cable y el contacto no es bueno.

No lo arrancaría hasta cerciorarme de que tiene aceite. Nº1 del checklist de una motora antes de arrancar.

[Tasio628]

Revisa el nivel de aceite , y comprueba que el testigo funcione bien , un mecanico podria poner un manometro al final de la linea para comprobar la presion real, Mas facil para ti es comparar con un tester, puedes leer lo ohmios que envia cada sensor , si son los mismos quiza este el propio reloj descalibrado . Subiendo las revoluciones ,sube la aguja ? o se mantiene ahi. Si es al ralenti, es normal , a rpms estandar ya no tanto .
El sensor es bastante barato frente a una averia encubierta que puede que tengas . (algun casquillo con excesivo desgaste ), Suerte

[mazatlan]

Si la medición fuera real, en muy escaso tiempo con el motor a régimen normal de funcionamiento y sin presión de aceite el cataclismo lo tienes asegurado y sin ya opción de verificar si hay o no aceite.
Sospecho que se trata de un problema del manómetro.
Suerte

[ODIN]

Intercambia los terminales. Si entonces falla el otro, tienes un problema importante.

Odin

[MARIAMARPRIMERA]

Como dice el compañero, si el nivel de aceite de demás cosas están bien, puede ser problema de las conexiones eléctricas. En mi coche, le ocurre esto mismo. Me pone nivel de aceite a 0, y de vez en cuando marcha bien. Es una mala conexión. Échale un ojo a eso antes de tocar nada más. Es lo más sencillo; ver si llega corriente.

[delagh]

Lo primero es comprobar con la varilla el nivel de aceite del motor,y ver con los dedos si esta viscoso o no te rebala entre las yemas.
Si esas dos cosas estan bien,el problema es solo de las conexiones del reloj,posiblemente sulfatadas.
Lo importante es el nivel y su viscosidad.
Si no se cambia el aceite hace mucho tiempo puede convertirse en una pasta densa que no circula bien,no creo que sea el caso pero...

saludos

[pepebas]

Originalmente publicado por mazatlan

Si la medición fuera real, en muy escaso tiempo con el motor a régimen normal de funcionamiento y sin presión de aceite el cataclismo lo tienes asegurado y sin ya opción de verificar si hay o no aceite.
Sospecho que se trata de un problema del manómetro.
Suerte

Estoy totalmente de acuerdo con lo que expones aquí.

[corremares]

Originalmente publicado por mazatlan

Si la medición fuera real, en muy escaso tiempo con el motor a régimen normal de funcionamiento y sin presión de aceite el cataclismo lo tienes asegurado y sin ya opción de verificar si hay o no aceite.
Sospecho que se trata de un problema del manómetro.
Suerte

tienes razon pero el dice que le marca 0,5 y con esa presion que supongo sera en caliente y al ralenti el motor no se gripa si al acelerar sube claro comprueba el ralenti de los dos motores y despues intercambia los sensores y despues los relojes si es del motor cambia aceite y filtro y el filtro mira bien que sea para ese motor,hay motores que en caliente si esta el ralenti a 500 rv baja mucho la presion debe ir sobre unas 700 si es del motor antes de desmontar nada se pueden mirar mas cosas saludos