Vela Maniobras en puerto

[joseacayu]

Buenas cofrades,

Una ronda de lo que gusten de mi cuenta.

Resulta que soy patrón de alquiler, lo que suelo hacer una o dos veces al año. Otras veces voy de tripulante. Aunque tengo un barquito de motor pequeño, la maniobra se parece bien poco. Cada vez que he alquilado hasta ahora me han surgido dificultades con las maniobras. La última, tras un gran enredo di un golpecito en la amura que se tuvo que reparar.

Pues eso, que si algún armador de velero de unos 12m de Cádiz o Huelva se anima a darme unas prácticas y explicaciones de maniobras (sería ideal hasta el 7 de enero próximo, pero valdría otra fecha) lo agradecería sinceramente. Sería con una condición: pongo el gasoil, y la ronda anunciada.

[Xenofonte]

Básicamente la maniobra en puerto de los veleros monocasco puede ser de tres tipos:

1 Hélice de eje y barco de comportamiento dextrógiro: El más común.
2 Hélice saildrive: Muy común.
3 Hélice de eje y barco de comportamiento levógiro: el menos común.

Cada configuración de la propulsión implica una maniobra en puerto totalmente diferente.

Aparte de éstas configuraciones los veleros pequeños pueden tener motor fueraborda y los grandes, hélice transversal de proa.

Saludos cordiales.

[CapitanSlocum]

Hola! Un consejo que me dieron hace muchos años y que vale para todas las configuraciones:
Para paliar la influencia negativa de la hélice cuando se maniobra a poca velocidad, poner punto muerto cuando tienes algo de arrancada. Así actúa sólo el timón. Con viento fuerte no sirve de mucho.
Piensa, también, que a poca velocidad la popa siempre tiende a ir hacía el viento.
Salir por el canal de tu amarre de popa hasta el principal donde puedas maniobrar con holgura es lo mejor cuando el barco se empeña en no girar para el lado que quieres.
El bichero siempre a mano, templanza y cara de que controlas la situación que siempre queda bien.
Unas birras para los parroquianos y Felices Fiestas.

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[Xenofonte]

No y no.

[danilo]

Originalmente publicado por Xenofonte

Básicamente la maniobra en puerto de los veleros monocasco puede ser de tres tipos:

1 Hélice de eje y barco de comportamiento dextrógiro: El más común.
2 Hélice saildrive: Muy común.
3 Hélice de eje y barco de comportamiento levógiro: el menos común.

Cada configuración de la propulsión implica una maniobra en puerto totalmente diferente.

Aparte de éstas configuraciones los veleros pequeños pueden tener motor fueraborda y los grandes, hélice transversal de proa.

Saludos cordiales.

+
hélice plegable de diafragma
hélice plegable de pato.

Orza con bulbo y alerones
Orza recta con bulbo
orza recta sin bulbo
orza semi corrida
orza corrida.
casco en V
casco plano
Biquilla
Triquilla
Timón compensado.
distancias entre los elementos sumerjidos del barco (hélice, pala timón, orza)
Doble timón
franco bordo
todo esto y más interviene en la maniobrabilidad de un barco sin arrancada en puerto.
un barco que no se conoce se maniobra a golpe de motor, ayudado de la pericia del patrón.
Si el barco se va contra otro, lo mejor es frenarlo lo máximo posible, amortiguar el choque y dejarlo descansar sobre el otro barco. Esperar cambios de condiciones y volver a maniobrar hasta tener la situación controlada.

[joseacayu]

Gracias por los consejos

[joseacayu]

Gracias por los consejos. La próxima vez llevaré punto muerto, y procuraré maniobrar con golpes de palanca. El problema es que es preciso practicar con cada barco, y no es tan fácil como montar en bicicleta...

[joseacayu]

Gracias por los consejos. Llevaré la próxima vez punto muerto maniobrando a pequeños golpes de palanca. El problema es que cada barco requiere practicar para conocer su respuesta, hacerse a él.

[joseacayu]

Gracias por los consejos. La próxima vez llevaré punto muerto maniobrando a pequeños golpes de palanca. El problema de alquilar de uvas a peras es que no hay manera de familiarizarse con un barco. Habrá que insistir.

Originalmente publicado por CapitanSlocum

Hola! Un consejo que me dieron hace muchos años y que vale para todas las configuraciones:
Para paliar la influencia negativa de la hélice cuando se maniobra a poca velocidad, poner punto muerto cuando tienes algo de arrancada. Así actúa sólo el timón. Con viento fuerte no sirve de mucho.
Piensa, también, que a poca velocidad la popa siempre tiende a ir hacía el viento.
Salir por el canal de tu amarre de popa hasta el principal donde puedas maniobrar con holgura es lo mejor cuando el barco se empeña en no girar para el lado que quieres.
El bichero siempre a mano, templanza y cara de que controlas la situación que siempre queda bien.
Unas birras para los parroquianos y Felices Fiestas.

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[Jesús]

Date una vuelta por el YouTube, y busca Escuela Náutica de Navarra. Vienen unos consejos muy prácticos para lo que tú deseas y el bienestar de los barcos de tus vecinos.

Suerte.

[Xenofonte]

Básicamente la maniobra en puerto de los veleros monocasco puede ser de tres tipos.

[enric rosello]

Si solo vas a alquilar el barco grande un par de veces al año, será difícil que te hagas con él en todo tipo de maniobras y fuerzas de viento. Más vale que asumas esta limitación.
Con poco viento, y haciéndote un poco con las querencias del sentido de giro de la hélice y el tipo de pala de timón, es relativamente sencillo entrar de popa en casi cualquier amarre.
Con viento fuerte, mi consejo es que ni lo intentes. Amarras de proa y te evitarás un montón de malos ratos. Y cuando el viento baje, ya pondrás el barco como quieras.
Al final, la experiencia en la navegación consiste en eso; en evitarse problemas.
suerte!!

PD: El viento fuerte no es una cifra exacta. Cada cual tiene la suya y poco a poco la irás subiendo sin darte cuenta.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por enric rosello

Si solo vas a alquilar el barco grande un par de veces al año, será difícil que te hagas con él en todo tipo de maniobras y fuerzas de viento. Más vale que asumas esta limitación.
Con poco viento, y haciéndote un poco con las querencias del sentido de giro de la hélice y el tipo de pala de timón, es relativamente sencillo entrar de popa en casi cualquier amarre.
Con viento fuerte, mi consejo es que ni lo intentes. Amarras de proa y te evitarás un montón de malos ratos. Y cuando el viento baje, ya pondrás el barco como quieras.
Al final, la experiencia en la navegación consiste en eso; en evitarse problemas.
suerte!!

PD: El viento fuerte no es una cifra exacta. Cada cual tiene la suya y poco a poco la irás subiendo sin darte cuenta.

Si, si, y si. Conciso y claro.

Saludos cordiales.

[elcider]

Si fueras de mi zona te invitaría para hacer unas horas de maniobras. Creo que aunque lo hagas con un único velero, se puede aprender bastante y luego utilizarlo para el velero que alquiles...

[atodavelas]

En la mayoría de los puertos , puedes solicitar por la radio que te ayude un marinero en las maniobras ,ellos son los principales interesados en que no golpees los demás barcos atracados