Se paro el motor Volvo 2003

[Luisvi]

Hola buenas tardes a todos:

Tengo una duda de que sintomas da el motor cuando falla la bomba de alimentacion de membrana del Volvo 2003?. se ha parado el motor y creo que ha sido por falta de combustible, este se paro estandoa ralenti, bajo de revoluciones del ralenti y se paró, desconecte la tuberia que alimenta a dicha bomba y esta tenia gasoil, accioné la palanca de cebado y me arranco pero se volvio a parar con los mismos sintomas. ES de la bomba de membrana (menbrana perforada) o tengo que mirar conducciones, filtro decantador y deposito?. el filtro de motor se cambia hace 20 horas de funcionamiento.
Saludos y gracias de antemano.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola buenas tardes a todos:

Tengo una duda de que sintomas da el motor cuando falla la bomba de alimentacion de membrana del Volvo 2003?. se ha parado el motor y creo que ha sido por falta de combustible, este se paro estandoa ralenti, bajo de revoluciones del ralenti y se paró, desconecte la tuberia que alimenta a dicha bomba y esta tenia gasoil, accioné la palanca de cebado y me arranco pero se volvio a parar con los mismos sintomas. ES de la bomba de membrana (menbrana perforada) o tengo que mirar conducciones, filtro decantador y deposito?. el filtro de motor se cambia hace 20 horas de funcionamiento.
Saludos y gracias de antemano.

Lo que debes hacer para comprobar la bomba es soltar el tornillo de purga que está encima del filtro de diesel y dándole al cebador, a motor parado, debería acabar saliéndo diesel. Después lo mismo con el motor girando para arrancar.


En cualquier caso a mi me suena mas a obstrucción, tal vez parcial, en alguna parte del circuito.

[Luisvi]

Pero hay algun sintoma que nos diga que es de bomba o solamente cambiarla y ver si es de ahí.

[corremares]

como te dicen suena a obstruccion pero si quitas el racor de la salida de la bomba y primero cebando y luego dandole de arranque sabras si sale gasoil pero puede estar el tapon antes de la bomba hay bombas de alimentacion que llevan una tapa con un tornillo y dentro llevan un filtro y hay gente que opta por poner una bomba electrica de todos modos comprueba todo el circuito y el espadin del deposito saludos

[bricol]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola buenas tardes a todos:

Tengo una duda de que sintomas da el motor cuando falla la bomba de alimentacion de membrana del Volvo 2003?. se ha parado el motor y creo que ha sido por falta de combustible, este se paro estandoa ralenti, bajo de revoluciones del ralenti y se paró, desconecte la tuberia que alimenta a dicha bomba y esta tenia gasoil, accioné la palanca de cebado y me arranco pero se volvio a parar con los mismos sintomas. ES de la bomba de membrana (menbrana perforada) o tengo que mirar conducciones, filtro decantador y deposito?. el filtro de motor se cambia hace 20 horas de funcionamiento.
Saludos y gracias de antemano.

Por descartar, has mirado que no tengas moco en el depósito de gas oil

[curriqui]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola buenas tardes a todos:

Tengo una duda de que sintomas da el motor cuando falla la bomba de alimentacion de membrana del Volvo 2003?. se ha parado el motor y creo que ha sido por falta de combustible, este se paro estandoa ralenti, bajo de revoluciones del ralenti y se paró, desconecte la tuberia que alimenta a dicha bomba y esta tenia gasoil, accioné la palanca de cebado y me arranco pero se volvio a parar con los mismos sintomas. ES de la bomba de membrana (menbrana perforada) o tengo que mirar conducciones, filtro decantador y deposito?. el filtro de motor se cambia hace 20 horas de funcionamiento.
Saludos y gracias de antemano.

Hola, yo miraría también si el filtro de gasoil está bien apretado y no coge aire

[Luisvi]

pero si he desconectado la tuberia que llega a la bomba y esta tiene gasoil, por eso sospecho de la bomba pero de todas voy a tener que meterme a fondo.

[Luisvi]

al final es una valvula de admision que no cierra bien, puede haber sido causada por la rejilla que me encontre rota en el colector de admision, dicha rejilla estaba en cuatro trozos, es la que proteje que no entre la maraña que hay de filtro, voy a tener que quitar la culata para ver si hay algun daño y ademas arreglar lo de la valvula
saludos

[bricol]

Vaya putada, suerte

[prialsa]

Y como lo has averiguado? Has hecho una prueba de compresión ?

[corremares]

Originalmente publicado por Luisvi

al final es una valvula de admision que no cierra bien, puede haber sido causada por la rejilla que me encontre rota en el colector de admision, dicha rejilla estaba en cuatro trozos, es la que proteje que no entre la maraña que hay de filtro, voy a tener que quitar la culata para ver si hay algun daño y ademas arreglar lo de la valvula
saludos

cuando entra algo por admision se puede quedar aprisionado en la valvula y se nota la perdida de compresion en el tubo de admision hace un cham cham en el tubo de admision si entra en el cilindro se clava en el piston y hace un golpeteo seco que aumenta al acelerar puede casi no notarse al ralenti y ser escandaloso al acelerar si se clava en el centro del piston con quitarlo solucionado pero si se clava en un lateral puede rayar la camisa, suerte

[Luisvi]

Originalmente publicado por prialsa

Y como lo has averiguado? Has hecho una prueba de compresión ?

Pues hacia un ruido raro, y como tenia todo abierto me di cuenta que por el filtro de aspiracion de aire soplaba aire al contrario, entonces pare el motor y lo moví a mano y se comprobaba que en la compresion se ponoa muy elastico y costaba seguir, pero en uno de ellos no habia resistencia y ademas se oía como respiraba (no habia compresion) y como hubo en algun momento un ruido metalico prefiero ya desmontar y ver, de paso como este motor a saber como estará pues igual nunca se ha abierto, pues me quedo mas tranquilo, pues creo que algo ha habido dentro, ojala este por donde la valvula y no hallan mas males.

Gracias Corremares, espero que no hallan muchos males.

Saludos

[Luisvi]

Pues al final me toco quitar culata y en efecto, parte de la rejilla del filtro que estaba rota la estaba pisando le válvula de admisión. Tocó por supuesto limpieza de la superficie del bloque, limpieza de la culata, dios mío, la de mierda que había en el circuito de agua hasta con el taladro destapando pues no se como refrigeraba, la verdad es que el motor es un tocho bueno, lleve los inyectores al bombero y esmerile los asientos de todas las válvulas que la verdad es que lo necesitaban, cambio preceptivo de los retenes de las guías de válvula y una semana esperando la junta de culata (volvo me pedía 182 eurines) y me la trajeron de Inglaterra por 50 eurines. Procedí a montarla y por supuesto problemas con el arranque pues estaba solo y no podía purgar bien el motor, hasta que un gentilhombre me ayudo, él dandole al arranque y yo purgando, por fin arranco y muy buen sonido alguna fuga pequeña de agua que se controlo y después de un buen rato se paro el motor. Era todo por culpa de alguna entrada de aire, he cambiado todas las arandelas que tenia de aluminio a las guitarras por las de cobre, por si acaso cubrí la tapa de la bomba de combustible con un poco de vaselina y reapreté todas las tuberías y el filtro y después ya ha funcionado bien, eso espero, arranqué mas tarde y arranco a la primera.
Espero que ya no me de de momento mas problemas.
Saludos y gracias por vuestros consejos.

[corremares]

me alegro que no haya cojido nada el piston

[Luisvi]

el problema de tocar el motor, es que despues le entra aire al fuel por todos los lados, he tenido que cambiar la tuberia completa desde el filtro decantador hasta la bomba.....y parecia que estaba bien, pues me ha dado un buen quebradero de cabeza.
En fin, ha quedado todo bien, crucemos los dedos.