Piloto automatico para Myabca 32

[Vit68]

Hola a todos, y una ronda doble
Estamos pensando cambiar el piloto automatico de nuestro Myabca 32 , ya que el Autohelm que lleva instalado cuando hay corrientes u olas no reacciona y pierde el rumbo con mucha facilidad.
Cual me recomendáis teniendo en cuenta calidad , efectividad y precio?
muchas gracias!!!

[Vit68]

la recomendación del piloto automatico no necesariamente sería para un Myabca 32, os agradecería la opinión de cualquier cofrade con llaut similar
muchas gracias

[Northwind]

Ostras, yo llevo el mismo y no me da los problemas que indicas. En el panel del puente lleva una rueda que pone RUDDER, este control ajusta el "nerviosismo" con que corrige la guiñada. Mira de ajustarlo a ver si mejora

[Vit68]

Muchas gracia por la respuesta!!!, creo que ya se ha ajustado pero no hay manera. Parece que le falta contundencia cuando se desvía del rumbo y tiene que corregir.

Que me recomendarías si tuviera que cambiarlo?

Gracias de nuevo

[nalari]

Se te habrá soltado o estropeado el sensor de la posición del timón. Que te lo revisen y si se ha roto pon uno que actúe sobre el pistón hidráulico. Van fenomenal y son relativamente fáciles de instalar. Yo llevo un raymarine que actúa sobre el pistón, el ruder es automático y estoy encantado.

[Vit68]

Gracias por tu respuesta Nalari, por lo que comentas y por lo que he estado viendo , ese sistema en el caso de que tenga que cambiar es el más adecuado.
Alguna marca sería más recomendable que otra?

[nalari]

Garmin, raymarine,.... todas son iguales, así que monta el que mejor asistencia y precio te de. No te intentes ahorrar ni un céntimo de Iva, todo con factura y bien detallado, son equipos muy caros y con dos años de garantía.

[mazatlan]

En ese tipo de embarcaciones si llevas dos motores puede ocurrir que el cuentavueltas de cada uno no marque exactamente lo mismo, y que sin saberlo un motor ande algo más revolucionado que el otro.
Al cabo de un tato el piloto se desconecta y pierdes el rumbo.
Una forma de averiguarlo es poner ambos motores en régimen de crucero y sin el piloto conectado observar si tiende a desviarse hacia un mismo lado.
En tal caso dar más gas al motor del mismo lado al que se desvía hasta que la embarcación aguante el tumbo sin desviarse. En ese momento conectar nuevamente el piloto y comprobar si se mantiene conectado sin perder el rumbo.
De ser así, solo te falta anotar las respectivas lecturas de los cuenta vueltas a las que en régimen de crucero los motores giran realmente al mismo régimen, independientemente de lo que marque cada tacómetro y de la posición en que queden las palancas de los aceleradores.
Está comprobado que el piloto “sufre” mucho más corrigiendo un empuje de forma continuada que no encendiendo y apagando cada vez que detecta un desvío, y posiblemente su desconexión sea una función de autoprotección.
Apreciar una diferencia de régimen simplemente por el ruído de uno y otro motor no es fácil, en la medida que los ruídos se confunden, pero dos hélices girando a diferente régimen afectan de forma contínua al desvío del rumbo y al piloto encargado de contenerla.
Te digo lo que precede porque en una travesía acertamos a detectar ese problema en un Menorquín, y siempre es más barato ajustar el gas o el tacómetro, si esa es la causa, que cambiar el piloto, máxime cuando es posible que el nuevo acabe experimentando idéntico problema.
Saludos cordiales

[Vit68]

Es cierto Mazatlan, siempre hay un motor que gira más o menos que otro y hay que ajustarlo independientemente de lo que marque el cuentavueltas. Según comenta el técnico parece ser que el piloto que llevamos instalado es para veleros y lo ideal para este tipo de embarcaciones que reacciona de forma muy lenta al timón es incorporarle un sistema sobre el propio pistón hidráulico. Desde luego mi idea es intentar repararlo, si no es posible plantearnos la opción de cambio

Te agradezco mucho la recomendación

Si Nalari, si decidimos cambiar con factura y con un proveedor de referencia

Un cordial saludo