Bricobarco Contessa 32

[Parbat]

No doy crédito..

[miguel ibiza alm]

Joder Tomas,has hecho el barco entero!!!!

[Tomas750]

Originalmente publicado por Parbat

No doy crédito..

Gracias Parbat, mañana editare otro capítulo, el brico que más me ha costado de todo el barco hasta el momento.

[quik97]

Madre de Dios, que cosa más bonita has dejado, se nota que esta echo con paciencia y cariño ...

Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk

[Tomas750]

Originalmente publicado por miguel ibiza alm

Joder Tomas,has hecho el barco entero!!!!

Gracias Miguel, verás que todavía queda mucho por hacer....

[Tomas750]

Originalmente publicado por quik97

Madre de Dios, que cosa más bonita has dejado, se nota que esta echo con paciencia y cariño ...

Enviado desde mi Mi 9 SE mediante Tapatalk

Gracias quik, esta hecho con mucho cariño y al detalle, eso te lo aseguro, si algo te gusta no te importa tardar más o menos.

[pepebas]

Me he quedado pasmado! Vaya pasada de bricos. Enhorabuena!:adoracio n:

[Tomas750]

Originalmente publicado por pepebas

Me he quedado pasmado! Vaya pasada de bricos. Enhorabuena!:adoracio n:

Gracias Pepebas, ahí va otro

[Mafin]

Impresionante!!!
Solo puedo
Una maravilla de trabajo el que estas realizando.
Saludos

[ulyses]

Estas devolviéndole todo su esplendor al British tiger, magnifico trabajo, enhorabuena

[Tomas750]

Gracias cofrades Mafin y Ulyses

Vamos a por otro episodio.
Sin duda alguna este ha sido el Brico más difícil de todos los realizados hasta el momento.
Este invierno y aprovechando los días festivos de Navidad decidimos meterle mano al motor.
Saque el barco al Varadero que es el sitio ideal para sacar el motor de su compartimento.
Funciona bien, pero esta oxidado con alguna perdida sin inportancia, ya es antiguo y no me inspira mucha confianza, además quería insonorizar en medida de lo posible el habitáculo del mismo, que algún día lo estuvo, pero ahora no quedan más que cuatro restos de adhesivo y espuma que al tocarla se hace polvo literalmente.
Siempre le he realizado sus revisiones como es debido, cambiado el impelier, limpiado el circuito de agua etc...
Todas estas cosas y muchas mas las saqué de un hilo de este foro que es una maravilla sobre los motores Yanmar que inició y conduce el cofrade Markuay.
Por suerte para mi, el antiguo propietario dejó en el barco un manual de taller de mi motor que explica al detalle todo el funcionamiento, presiones de los tornillos y todo lo que puedas necesitar para rehacer el motor así que manos a la obra.

[Tomas750]

Por fin sacamos el motor

[leviño]

SALUDSS

Me sigue gustando todo,,,, felicidades por un trabajo excelente.

[Tomas750]

Con todo desalojado empiezan las labores de limpieza que siendo sincero no fueron fáciles, entre grasa, serrín y demás porquería me dí una buena mano de rascar y frotar.
Y con todo listo toca lijar y pintar.

Después vamos con la insonorización.
Use dos aislantes distintos, los dos adhesivo cubiertos de aluminio.
uno más acolchado para la mitad de popa y otro que parece alquitrán negro. Solo lo parece...jaajajj para la mitad que esta más cerca del motor.
no se como se llama el material, pero los dos los compré por Internet en rollos (amz ).
Todo bien ajustado para no padecer mucho el ruido del motor cuando no hay más remedio que usarlo.
Este es el resultado.

[Tomas750]

Y tocaba ir montando poco a poco, primero decir que ya que saqué el eje cambié el casquillo del arbotante del eje motor y del timon, puesto que bibraba un poco el timón y era la oportunidad perfecta para hacerlo.
De esto último no tengo fotos pero os pongo dos para que vais a que me refiero señalando el sitio.


Muy bien, empezamos con los soportes del motor, estaban muy cochambrosos y necesitaban un poco de cariño.

El prensa Estopa no estaba mal pero ya que estaba le di una vuelta para ponerlo al día.



Los sinemblock también son nuevos, no se veían en mal estado, pero no tengo ni idea del tiempo que tienen y con la mano tampoco es que pueda hacer la fuerza del motor trabajando así que los puse nuevos.
ya estaba todo preparado para liarnos de lleno con el motor.
Este es el resultado

[leviño]

SALUDSS

Has sustituido el tubo del engrasador del prensa estopa?
De qué tipo es ?
Yo quiero cambiar el mío de ubicación y es de cobre rigido .

[Tomas750]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS

Has sustituido el tubo del engrasador del prensa estopa?
De qué tipo es ?k
Yo quiero cambiar el mío de ubicación y es de cobre rigido .

Hola Leviño.
Si lo he sustituido, el antiguo era de goma con unas rocas de bronce que lo unen al prensa, lo lleve a unos repuestos de automóvil y compre una goma nueva.
Me dijeron que el antiguo era una goma para gasolina y me dieron la misma.
El diámetro interior creo que es de 6mm, pero sólo creo. Si quieres cuando podamos ir al barco lo miro con exactitud, lo pone impreso en la goma.
Saludos

[Tomas750]

Hola a tod@s y una ronda de mi cuenta.
Vamos al lío.
Después de sacar el motor ( YANMAR 2GM20)nos pusimos a desmontar todo, pieza por pieza, marcando cada una y fotografiando todo por si luego teníamos alguna duda al volver a montar.

[Diego px]

Originalmente publicado por Tomas750

Hola a tod@s y una ronda de mi cuenta.
Vamos al lío.
Después de sacar el motor ( YANMAR 2GM20)nos pusimos a desmontar todo, pieza por pieza, marcando cada una y fotografiando todo por si luego teníamos alguna duda al volver a montar.

Buenas Tomas donde el eje con la reductora que lleva un flector lo naranja

[Tomas750]

Hola Diego px, no se como se llama esa pieza, pero en efecto esta entre la reductora y el eje.
No soy ningún experto, pero la función que tiene es absorber posibles vibraciones producidos por el giro del eje.
Si algún cofrade tiene más conocimiento sobre esto estoy abierto a escuchar y aprender.
Saludos.

[Tomas750]

Una vez desmontado todo, toca limpiar, desengrasar, rascar con un cepillo metálico, desengrasar y limpiar de nuevo antes de pintar.
Una vez pintadas todas las piezas toca volver a montar.
Todas las juntas y filtros y aceites son nuevos, también todo el cableado del motor de arranque y del alternador.
Hubo que cambiar algunos tornillos y todas las arandelas, con la llave dinamometrica dimos las presiones exactas segun manual de taller a todos los tornillos y tuercas, en fin le dimos un repaso integral y ha quedado de esta guisa.



Espero que se note la diferencia
Saludos

[ru2lph]

Originalmente publicado por Tomas750

Hola Diego px, no se como se llama esa pieza, pero en efecto esta entre la reductora y el eje.
No soy ningún experto, pero la función que tiene es absorber posibles vibraciones producidos por el giro del eje.
Si algún cofrade tiene más conocimiento sobre esto estoy abierto a escuchar y aprender.
Saludos.

Se llama acoplamiento flexible y sirve para como dices absorber vibraciones además de permitir una alineación más fácil del motor-eje-bocina.

[ru2lph]

Originalmente publicado por Tomas750

Una vez desmontado todo, toca limpiar, desengrasar, rascar con un cepillo metálico, desengrasar y limpiar de nuevo antes de pintar.
Una vez pintadas todas las piezas toca volver a montar.
Todas las juntas y filtros y aceites son nuevos, también todo el cableado del motor de arranque y del alternador.
Hubo que cambiar algunos tornillos y todas las arandelas, con la llave dinamometrica dimos las presiones exactas segun manual de taller a todos los tornillos y tuercas, en fin le dimos un repaso integral y ha quedado de esta guisa.



Espero que se note la diferencia
Saludos

Un trabajo estupendo, pero creo que alguien te va a reñir por pintar un yanmar de color Solé

[Diego px]

Originalmente publicado por ru2lph

Se llama acoplamiento flexible y sirve para como dices absorber vibraciones además de permitir una alineación más fácil del motor-eje-bocina.

Buenas si se lo que es , pero eso viene de serie o fue de alguien alguna mejora
Tomas dejalo puesto que llevar flector le hace mucho bien a la transmision

[Mirlotu]

Muchas gracias por este post!

Y que envidia me das, cómo me gustaría ser tan capaz como tú!