Motor se ha parado y no quiere volver a arrancar

[Auskalo]

Motor volvo 2003. En plena travesía, llevaba ya mas de una hora en marcha, a 2600RPM, humos bien, temperatura en el codo de escape normal y el ruido el habitual también. Hace mencion de acelerarse un segundo y se para. No me dio tiempo ni de llegar al morse a pararlo y estaba a dos metros. Algo muy rápido, dos o tres segundos. Ni humos ni ruidos ni nada. Izo vela y sigo a vela unas 4 horas, miro el eje que gira libre con la mano, la varilla de aceite, que esta a nivel y limpio. Pasadas esas 4 horas, habiéndole dado tiempo a enfriarse algo intento arrancar. Nada, hace un ruido como que intenta arrancar el motor de arranque y no se mueve, suena un pitido y listo.
Al llegar a puerto se comprueba que el filtro de gasoil esta medio vacio. No así el de decantación que esta lleno. Se comprueba que hay gasoil en el tanque, se purga el aire del filtro y lo mismo. Sigue sin arrancar.
Las baterías son nuevas de menos de un mes, y están cargadas. Al descomprimir e intentar arrancar con la manivela el motor no se mueve nada. Hace mención de ponerse en marcha el motor de arranque, se mueve mínimamente y se para, sin llegar a arrastrar. Ni comprimido ni quitados los des compresores, alguna idea?? El fusible que esta sobre el relé da continuidad.
Saludos
Auskalo

[Frangct]

Si no hay forma de mover parece que está clavado. Podría haberse gripado-agarrado.

[folkboat]

hola antes de pensar en cosas gordas yo descartaria circuito del gasoil. Bomba gasoil funciona?
Llega gasoil a los inyectores?

suerte

[mazatlan]

Parece que con las clavijas de descompressión abiertas el motor deberīa moverse con facilidad. Si no se mueve puede haberse quedado gripado.
Tuve veinte años un Volvo 2003 sin el menor amago de averīas jamás y unas tres mil quinientas horas de marcha.
Si no recuerdo mal en régimen de crucero lo llevaba a 2300 rpm.
Convendrīa verificar con el morse en neutro puedes girar a mano el eje.
Si por alguna razón ni quedara desembragado y la hélice hubiera pillado un cabo, el motor podría heber quedado inmovilizado.
En cierta ocasión pillé el cabo de la boya de un palagre y el motor salió de sus anclajes y quedó embragado.
Suerte, que ni sea nada, o que sea poco...
Saludos cordiales

[hartodepagar]

Originalmente publicado por folkboat

hola antes de pensar en cosas gordas yo descartaria circuito del gasoil. Bomba gasoil funciona?
Llega gasoil a los inyectores?

suerte

Suscribo el empezar por aqui, por la bomba de alimentacion y mas si dices que el filtro estaba medio vacio y comprobar el circuito desde el decantador al filtro. Suerte

[bobsy]

Comprueba la reductora, nos pasó que se quedó sin aceite y se gripó hace unos años, dejando al motor agarrado.


Saludos

[Borino]

Has mirado la correa de distribución, si se a roto el motor se clava y no puede girar, ademas que se puede romper en cualquier momento incluso a relenti, espero equivocarme y no tener razon.

[Frangct]

Un motor sin gasoil, fallando inyectores, bomba, etc. Gira normalmente.

[corremares]

pues la cosa parece muy rara , el acelerarse y pararse es por toma de aire , pero lo otro si no se ha sobrecalentado o le ha faltado aceite parece mas cosa de haberse quedado engrabado el arranque , y yo siempre he sido de la teoria que dos averias a la vez es muyy raro que se solapen asi que puede que algo se nos escapa , si el motor esta agarrotado y no gira ni con la manivela primero saca el arranque y prueba y si sige estando agarrotado comprueba el inversor , luego solo te quedaria el motor espero que no lleges a tanto, saludos y ya contaras , mas que nada para sacrnos de dudas

[Auskalo]

Muchas gracias por las respuestas, esta tarde hare unas cuantas comprobaciones de las que me habéis recomendado y con un poco de suerte dar con la avería. Iré actualizando.
Saludos
Auskalo

[Auskalo]

Motor fuera, está agarrado, hay que abrir a ver si es alguna biela, cigueñal o que. Espero que no sea demasiado grave, iré contando.
Saludos
Auskalo

[amurasegunda]

Originalmente publicado por Auskalo

Motor fuera, está agarrado, hay que abrir a ver si es alguna biela, cigueñal o que. Espero que no sea demasiado grave, iré contando.

Saludos

Auskalo

Vaya faena, estos son los problemas que van a surgir a partir de ahora en muchos barcos que han Estado parados todos estos meses de confinamiento

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[Frangct]

Originalmente publicado por amurasegunda

Vaya faena, estos son los problemas que van a surgir a partir de ahora en muchos barcos que han Estado parados todos estos meses de confinamiento

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Siempre he pensado que o te gastas dinero navegando o en reparar por no navegar. El gasto final es parecido pero sin disfrute.

[Auskalo]

Motor abierto, una biela jodida y el cigueñal fuera de medidas, no da para mecanizarlo. El problema es que ni el cigueñal ni la biela estan disponibles como repuestos en Volvo. Estoy intentando con fabricantes paralelos (orbitrade) y miraré de segunda mano. Tambien estoy pidiendo presupuestos para remotorizar (Beta, Nanni, Sole y Yanmar)
La hucha del cerdo me mira con pavor cada vez que me acerco.
Saludos
Auskalo

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por amurasegunda

Vaya faena, estos son los problemas que van a surgir a partir de ahora en muchos barcos que han Estado parados todos estos meses de confinamiento

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Estoy de acuerdo contigo, con que si no se usa...."se atrofia", pero 3 meses de parón no ocasiona la rotura de una biela o un cigüeñal.

Vamos a ver si no se le sube mucho la cosa al cofrade.
por un susto económico lo más bajo posible

[Auskalo]

No ha habido suerte con los fabricantes paralelos. Ninguno tiene las piezas
Parece que toca cambiar de motor. Ya van llegando los presupuestos. Motores de 30cv. En principio quien mejor pinta tiene y mejor me ha atendido es Beta, motor con reductora me quedaría en algo menos de 8000 euros. En 8000 tambien estaria el Nanni. Lombardini se me va a los 9000. Yanmar y Sole estoy pendiente de recibir presupuesto.
Como el volvo era giro a izquierdas y tengo hélice fija tengo que mirar que el inversor sea compatible, o cambiar de hélice.
Y de mientras cambiare el aislamiento del compartimento del motor, para que sea mas limpio y silencioso.
Saludos
Auskalo

[harfan]

Suerte con el cambio de motor, una lástima lo que te ha pasado.

¿Probaste en mercados secundarios, motores en desguace y cosas así?
A lo mejor te sale más barato

Originalmente publicado por Auskalo

No ha habido suerte con los fabricantes paralelos. Ninguno tiene las piezas
Parece que toca cambiar de motor. Ya van llegando los presupuestos. Moto res de 30cv. En principio quien mejor pinta tiene y mejor me ha atendido es Beta, motor con reductora me quedaría en algo menos de 8000 euros. En 8000 tambien estaria el Nanni. Lombardini se me va a los 9000. Yanmar y Sole estoy pendiente de recibir presupuesto.
Como el volvo era giro a izquierdas y tengo hélice fija tengo que mirar que el inversor sea compatible, o cambiar de hélice.
Y de mientras cambiare el aislamiento del compartimento del motor, para que sea mas limpio y silencioso.
Saludos
Auskalo

[LinceV]

No se si ayudará pero venden un spray que se hecha en la salida de gases que ayuda al arranque.

[LinceV]

Persona, no he leído bien el mensaje. 🤦🏽*♂️
Espero que soluciones rápido el problema.

[NOORDSVAARDER]

Por si pudiera ayudarte:..alternativas

https://es.wallapop.com/item/despiec...43cv-201112546

https://www.milanuncios.com/otros-ba...-256046622.htm

https://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-Pen...EAAOSwsH5er7tj

https://www.youboat.com/uk/d/boat-en...enta/2003/9881

[Auskalo]

En segunda mano ya he mirado, pero al ser una de las piezas a cambiar el cigueñal, hay que ver que desgastes ha hecho, y seguramente llevar a rectificar para poner con casquillos nuevos. Así que aparte de la pieza, estaría el rectificado y la mano de obra. Para un motor de 1987, sin garantías. Creo que va a ser mejor el motor nuevo, aunque más caro.
Saludos
Auskalo

[FAVIOV]

Por las dudas....


Averigua en crommarine.se (Suecos, comunicación en inglés)


O en https://www.poseidonmarine.eu (Bulgaria, también en inglés)


El cigüeñal si que lo veo chungo de conseguir por aqui cerca. He visto uno nuevo en USA por unos 700 (los portes no serán baratos)


En UK el mercado de segunda mano es muy rico... busca por ebay.co.uk o en gumtree.co.uk



Suerte

[Auskalo]

Me ha llegado otro de los presupuestos. Sole, 9200 euros. El presupuesto de yanmar no me ha llegado.
Como el eje tiene cierta caída con respecto a la horizontal (unos 7 grados). No sirven las reductoras rectas. Y como el volvo era zurdo y no quiero cambiar la hélice hay que coger una inversora inclinada y que permita ir en los dos sentidos (hidráulica). Esto encarece algo el presupuesto.
Al final el motor elegido ha sido el beta 30. Con inversora tmc345. Puesto en casa 8250 euros. La instalación aparte. Parece que por cotas no hay que hacer modificaciones importantes en la bancada. Poner unos tacos de unos 4 o 5 cm y listo.
Ahora empieza la parte administrativa, en la documentación aparece potencia máxima admisible 20,59 kw. Que es algo menos que los 28cv que había instalados. Voy a poner 30, a ver que me dice capitanía. Para un 11 metros no parece algo exagerado.
El viejo volvo 2003 lo venderé por si alguien le sirve para piezas.
Saludos
Auskalo

[m333]

No se si te ayudara as pensado en un motor de despiece o reacondicionado???e. Visto alguno VOLVO PENTA 2002 2003, 29 hp, 3 cilindros, buen estado , completo con instrumental e inversora 2700€.

[Auskalo]

Originalmente publicado por m333

No se si te ayudara as pensado en un motor de despiece o reacondicionado???e. Visto alguno VOLVO PENTA 2002 2003, 29 hp, 3 cilindros, buen estado , completo con instrumental e inversora 2700€.

Gracias.
Ya he comprado, motor nuevo al final. El reacondicionado era otra opción, pero al final son motores con 30 años, que están ya en el ultimo tramo de su vida. Motor nuevo es mas caro, pero pones algo nuevo, con mucha vida por delante, te quitas de preocupaciones y Navegas tranquilo.
Saludos
Auskalo