Yanmar 3GM30 quitar termostato temporalmente

[jsirventb]

Corran una cervezas bien frías!

Hace un par de dias en travesia empezó a sonar la alarma de temperatura del motor. apagamos el motor y después de las comprobaciones básicas, entra agua, la bomba funciona, ... decidimos entrar a puerto, después de haber navegado un par de horas a vela encendimos el motor para entrar y funcionaba bien y no pitaba.

Estamos a unas 6 horas de nuestro puerto base (Valencia) y el mecánico que lo ha visto ha dicho que el termostato está mal y lo ha quitado diciéndonos que podemos hacer esa travesía sin problema y en cuanto podamos colocar un termostato nuevo.

¿opinaís lo mismo? ¿algún problema presente o futuro por viajar 6 horas sin termostato?
Si no hay problema ¡sería conveniente llevar el motor a bajas revoluciones, 2500 +-?

Gracias y buena proa

[Mahelbcn]

Pues yo no soy muy entendido, no se como se queda el circuito sin el termostato, pero por logica se quedará refrigerando continuamente así que puede ser que el motor funcione mas frio de lo idoneo... No creo que se quede el circuito sin refrigerar... O si.... Un mecanico te sacará de dudas.

[Pititis]

A mi se me estropeó el termostato en una moto (y lo quité) y la única diferencia es que tardaba más en alcanzar la temperatura correcta

Estuve funcionando sin él una semana y no pasó nada, solo que la dejaba calentando 5 minutos más para que subiera bien la temperatura.

Lo único que hace el termostato es abrir la válvula cuando el motor alcanza la temperatura óptima

Unas rondas

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[markuay]

Puedes quitarlo temporalmente, pero debes bloquear el circuito paralelo o no refrigera bien porque el agua tiende a buscar el paso mas facil y apenas entra en el motor.

Un simple taco de los que se usan para colgar cosas en la pared que tenga el grosor adecuado es fuficiente para anular el circuito externo y obligar al agua a entrar en el bloque. El taco se pondria aproximadamente donde esta marcado con la letra D.
https://drive.google.com/file/d/1v_M...ew?usp=sharing

Tambien puedes sumergir el termostato en vinagre de limpieza unas horas y si no esta muy destrozado funcionará de nuevo sin problema.
https://drive.google.com/file/d/1lwf...ew?usp=sharing

[jsirventb]

Hola Markuay
Ese punto D es la entrada del termostato. Yo pensaba que sólo hay ese punto de entrada, si pongo un taco ahí no entrará nada de agua al motor por ningún sitio ¿no?

Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por jsirventb

Hola Markuay
Ese punto D es la entrada del termostato. Yo pensaba que sólo hay ese punto de entrada, si pongo un taco ahí no entrará nada de agua al motor por ningún sitio ¿no?

Gracias

En realidad el agua "Sale" de la culata por el termostato "B". Entra por el tubo marcado "A" en el grafico que adejunto.

Si no se tapona el tubito entre A y B, el agua pasa por el sin entrar en el motor. Eso deberia saberlo el mecanico.


https://drive.google.com/file/d/1X6u...ew?usp=sharing

He pintado de azul el recorrido del agua cuando el termostato esta abierto, y con rojo por donde lo hace cuando esta cerrado.


Por supuesto doy por hecho que estamos hablando de un 3GM30 de refrigeracion solo con agua salada porque tu en ningun momento hablas de un 3GM30F de refrigeracion mixta.

[jsirventb]

Si, el motor es un 3GM30 con refrigeracion directa de agua de mar.

Yo pensaba que el termostato era el encargado de dejar ENTRAR el agua cuando el motor estaba caliente y bloqueaba el paso cuando el motor estaba frio.

Después de tu explicación entiendo que siempre ENTRA agua al motor y que cuando el agua que circula por el motor está demasiado caliente se abre el termostato para expulsarla y renovarla. ¿es así?

Gracias Markuay

[markuay]

En los motores con circuito cerrado de refrigeración si, pero estos de circuito abierto no, porque el agua tiene que fluir siempre o el escape se quedaria seco destruyendo el waterlock, entre otras cosa.

Así que cuando el motor esta frío el agua circula por el paso rojo y no entra en el motor porque el termostato al estar cerrado no deja salir el agua que hay dentro, pero está abierto para el paso exterior ( en rojo).

Cuando el agua del motor se calienta, el termostato abre el paso al mismo tiempo que bloquea el paso exterior obligando al agua a entrar en el bloque.

La diferencia fundamental entre este tipo de termostato y uno de circuito cerrado, es que estos nunca cierran el paso de agua, simplemente actúan como un conmutador/desviador, pero siempre manteniendo el flujo de agua a través del termostato, bien por fuera, o bien por dentro del motor, el escape debe mantenerse refrigerado o colapsa en apenas unos minutos.

[jsirventb]

muchas gracias Markuay , ahora ya lo he entendido

[jsirventb]

La averia que tuvimos fue que nos reventó el manguito del circuito externo.

Después de tus explicaciones entiendo que habiendo quitado ese manguito y poniendo un tapón en los dos extremos del circuito externo podríamos haber seguido navegando.

Por cierto, ¿a falta de manguito se puede poner manguera de esa de agua con alma de alambre?

Una cosa más que he aprendido