Adivina adivinanza

[BORRASCA]

¿Que le ocurriria? A un IMOCA con foils lanzado a 30 nudos y que frena de golpe.
Por tanto la fuerza de sustentacion del foil desaparece totalment
¿Desarbolado aparte de salir despedida la tripulacion?

[JVPIT3R]

Los catas de la anterior copa América se clavaban de tanto en cuanto, echaban a toda la tripu por las orejas, pero no desarbolaban. No se...si se estampa de proa, el esfuerzo sobre el palo será similar a aquel con el que trabaja normalmente. No lo veo yo tan crudo, pero es pura intuición.
Otra cosa ya es llevarse un cebollazo en un foil. Doy por hecho que estarán diseñados contemplando esa posibilidad, pero ahí si que se enfrentan a esfuerzos diferentes a los de trabajo.
Unas cerves, entre que vemos el primer leñazo en la práctica. Que, espero que tarde, caigan una pila de ellas entre tanto, y no pase nada más gordo que el susto y el remojón!

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[Akakus]

Hay varias tomas del Hugo Boss anterior en las que se ve eso. No pasa nada.

[EDGO]

Habrá que ver estructuralmente como aguantan la vuelta al mundo. Precisamente los foils ayudan a no pasar por ojo. Si tuvieran foils en los timones ya sería otra cosa más comprometida.

[enric rosello]

Los problemas con los foils y las altas velocidades son más aerodinámicos que hidrodinámicos. Tanto los IMOCA como los AC75 han visto que si se levantan mucho del agua navegando rápido, el aire bajo el barco crea unas turbulencias muy difíciles de controlar. A partir de este descontrol vienen los 'despegues' y los 'cabezazos'. Como los coches de carreras, vamos.
Han de elevarse, pero lo mínimo posible. Los cascos #2 de los AC75 incluso llevan todos al efecto una especie de falsa quilla en toda la eslora para para cerrar el paso del aire de banda a banda bajo el casco. Las cubiertas -también en los IMOCA- tienen forma de ala de avión para sustentar el barco y en los AC75, hasta llevan unos forros textiles/rígidos a medida para cerrar el hueco de aire entre la botavara y la cubierta.
Tienen problemas más parecidos a los coches deportivos y los aviones que a los barcos.
En la Vendée se están poniendo a prueba -de fuego- muchas de estas soluciones. Pero como dijo M. Desjoyeaux (creo) es un poco como meter un F1 a disputar el Dakkar. Veremos como acaba todo.