Altura del genova Vs mayor

[JVPIT3R]

Buenos días cofrades, una duda para un hilo de estos flash...
Llevo el genova con una extension de unos 15cm en el puño de amura, para permitir que el giratorio del enrollador suba lo máximo posible y vaya más fino (ya, idea de bombero porque podía poner la extensión entre el puño de driza y el giratorio, pero los ingenieros a veces somos así de listos...).
El caso es que iba a bajarla, y cambiar la extensión al puño de driza, cuando me he fijado que ahora, los pujamenes del genova y la mayor quedan a la misma altura, favoreciendo ese famoso efecto túnel (digo yo). Si la bajase, tendría un tramo de genova por debajo cuyo flujo de aire no impactaría con nada, y perdería 15cm de efecto combinado genova-mayor arriba (llevo aparejo 7/8).
Y otra tribulación, ésta ya entrando en el mundo de lo esotérico: sería el mismo trimado ideal, aquel para las secciones que trabajan previas a la mayor, que aquel para la sección baja que no lleva mayor detrás?
Bueno, un café cargado para el que haya entendido algo, y con un chorrito de crema de orujo para el que se plantee opinar 😂😂

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[enric rosello]

Soy hombre de letras y las bases científicas de estos temas me son bastante ajenas.
Lo que sí he observado es que los AC75 de la Copa América, que no van precisamente lentos, tienen una enorme asimetría entre la mayor y el foque, que queda muy bajo y 'alejado' de la mayor. De alguna manera, su configuración está más cerca de la que propones hacer en tu barco, bajando el génova con un estrobo en el puño de driza.
Esta solución del estrobo en el puño de driza es también la que proponen la mayoría de marcas de enrolladores, buscando que el enrollado de la vela se afiance en el tambor.
suerte y ya contarás

[Questionsailing]

La Génova tiene q estar a ras de cubierta. Por aerodinámica y estabilidad (centro vélico más bajo, menor par escorante).

[Itaca2018]

Originalmente publicado por Questionsailing

La Génova tiene q estar a ras de cubierta. Por aerodinámica y estabilidad (centro vélico más bajo, menor par escorante).

Más lógico y claro....

[X TUTATIS]

La teoría dice que el foque ha de estar arras de cubierta porque de esa manera se evitan turbulencias entre cubierta el propio pujamen del foque. Esta claro que en un crucero ese dato se puede obviar pues no se prima la centésima de velocidad.
El llevarlo arras de cubierta hará que pierdas visibilidad por debajo de el y ganaras en bajar la centroide del plano velico del foque, tal como te han indicado otros cofrades.
El efecto del viento que ejerce el foque sobre la mayor es beneficioso y no solo por el flujo wue lanza el foque el horizontal, sino también como una onda vertical por encima del puño de driza del foque.

[JVPIT3R]

Bueno, coincido totalmente con vosotros. Era por elucubrar un poco, pero veo que la ortodoxia va a imponerse esta (otra) vez.
Un cafelin a todos!

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[Avante]

Entiendo tus dudas, difíciles de resolver desde un plano teórico dado el maridaje arte-ciencia que tiene nuestra afición. En el ejemplo que planteas,

- Sabemos que, cuanto más bajo esté el génova, más juegan a nuestro favor las ventajas de un centro de empuje rebajado -menor par de escora- y las menores turbulencias que genera un pujamen a ras de cubierta.

- Sabemos que, cuanto más alto esté el génova, tenemos un viento algo más limpio, de intensidad algo superior y de componente algo más abierta, debido a los efectos derivados de su rozamiento a nivel de mar.

- Sabemos que el "efecto túnel" tiene efectos beneficiosos sobre el rendimiento del génova -viento más intenso y abierto- y negativos sobre la vela mayor.

... Ahora, llevado a un caso concreto -barco, rumbo, condiciones de mar y viento, etc- no sabemos ni cuantificar con precisión el efecto de cada uno de los efectos anteriores por separado ni, sobre todo, concluir desde la teoría cuál de los efectos anteriores tendrá un peso mayor... Así que, en casos así, aplico lo que te han recomendado: ver qué hacen los mejores, que han dedicado muchas horas a probar distintas configuraciones, e intentar seguir una dirección parecida. Lo que no quita para que me divierta mucho intentando elucubrar sobre los "por qués" de cada solución.

Rondas