Motoras Sole Diesel 17 Drenaje refrigerante

[Bernardo II]

Saludos

Tengo unas dudas sobre el sistema de drenaje. Hablan de dos tornillos una en la caja del intercambiador y otro en el bloque motor.
El del intercambiardor esta claro:


Ahora el del bloque motor no esta claro, puede ser el de la imagen pero por favor aclararme la duda, no será este el desague de la refrigeración por agua de mar ? Es que he leído cosas y me hace dudar.
Aparte de todo esto el tornillo aparece medio roscado, que no esta atornillado del todo, esta duro para desenroscar, ayer tuve que dejarlo por imposible, no habrá riesgo de forzar y romper algo ?


Hay que quitar forzosamente ese tornillo para limpiar y cambiar el refrigerante? En el caso que pueda retíralo, que esa es otra.
gracias de antemano. saludos

[aspen]

Justo ese.
El agua de mar enfría en el intercambiador no anda pululando por el bloque.
Una vez que lo puedas sacar le vuelves a meter el que ya habías sacado antes y le pones agua dulce por arriba y le irá saliendo por abajo (por el que acabas de sacar), te dejará la sentina negra.... pero al final ya saldrá el agua clarita.

Ya que lo tienes así aprovecha para limpiar los tubos del intercambiador!!!

[Bernardo II]

Gracias si ya voy cogiendo la idea
Hablando de colores, es ese el color que se ve, por lo que purgue ayer en el tornillo superior de la caja, vi que salía muy oscuro casi negro. y me mosquee un poco. Habían unas cuantas opciones del porque, mezcla de refrigerantes. que era ese el color del refrigerante, aceite mismamente o falla en la junta del cabezal de los cilindros y sea el hollín el que le da ese color (o algo así, técnicamente soy un zero ) .
Otra cosa a falta de desarmar el codo y los tubos interiores. sería buena idea largarle vinagre de limpieza, para limpiar algo el intercambiador?

Lo del quitar el tornillo inferior del bloque pues ya contaré la batallita. a ver a ver.
Lo de los tubos es una tarea pendiente, sobre todo revisar el codo de escape pero hasta que no tenga los repuesto. juntas, el propio codo que creo hay que cambiarlo nuevo pues no hay juntas para el actual, pues no me atrevo a desarmarlo, pero ya caera, si que si.
Gracias por todo.

[Bernardo II]

Al final he retirado el tornillo, nada un tubo de hierro y se hace palanca. ya lo dijo Arquimides. La mas mosqueante era el color del refregerante, y que fue mucha agua para que se limpiara a final. Le puse agua destilada, quiero controlar ese color del agua. para no tener ni idea bueno va.

[anabol]

Hola:Yo también tengo un sole 14 y le hecho refrigerante al 30 %; no sé si es lo mas adecuado, pero lo hago para prevenir oxidaciones.
Quisiera hacerte una pregunta: Como se regulan las valvulas?.
Un saludo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por anabol

Hola:Yo también tengo un sole 14 y le hecho refrigerante al 30 %; no sé si es lo mas adecuado, pero lo hago para prevenir oxidaciones.
Quisiera hacerte una pregunta: Como se regulan las valvulas?.
Un saludo.

Supongo que te refieres al reglaje de taqués. Está explicado en el manual del motor, que recomienda hacerlo cada 400 h.

Básicamente consiste en abrir la tapa de balancines, e ir girando a mano el cigüeñal para poner cada uno de los pistones en el PMS (punto muerto superior), al final de la carrera de compresión. El motor debe estar frío. A continuación se introduce una galga (creo recordar que la holgura maxima permitida es 0,05 mm) entre el balancín y la cola de la válvula, y se bloquean las tuercas antagonistas que lleva el balancín. Este procedimiento se repite para cada cilindro.

Saludos y

[Bernardo II]

Hay que diluir el refrigerante? con agua.
Por el momento puse agua destilada, ando mosca con el color del refrigerante.
y asi controlo mejor. Si lo del antioxidante es importante.

[Apagapenol]

Mejor anticongelante de automoción, sin diluir, para que los anticorrosivos que contienen estén en la proporción adecuada.

Saludos y

[Bernardo II]

De acuerdo, gracias. A ver si me hago con los repuestos para desmontar codo y tubo del intercambiador, estos tienen fama de dar problemas. yo no he visto. pero siempre estar al loro.
Lo de la inspección del codo de escape tendría que ser una rutina , como cambio de aceite y demás por lo que he leído por ahí. Saludos