Driza del genoba se enroya

[Hortichuelas]

El giratorio de arriba lo engrase pero la driza tiende a enroyarse en el stay es marca facnor

[Aitonos]

Mucha tensión en la Driza o ésta sale paralela al stay normalmente llevan o un donut negro de caucho o un desviadrizas en el palo para forzar que haya cierto ángulo de ataque de la Driza al giratorio.
El giratorio debe ir súper suave y no tener holgura ya que siendo así, de bloquea al sufrir la tensión de la Driza,le pasó a un amigo.
Suerte

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Hortichuelas

El giratorio de arriba lo engrase pero la driza tiende a enroyarse en el stay es marca facnor

Hola
Como bien ha dicho el amigo Aitonos:

El giratorio superior ha de ir super-suave “como un rodamiento casi nuevo”

Esa es la clave.

Saludos cordiales

[Hortichuelas]

Alguien sabe si habrá problema al cambiar la driza del genoba la lleba metálica y poner una de material textil a lo mejor eso influye en el mal funcionamiento del giratorio gracias

[Joanet78]

Originalmente publicado por Hortichuelas

Alguien sabe si habrá problema al cambiar la driza del genoba la lleba metálica y poner una de material textil a lo mejor eso influye en el mal funcionamiento del giratorio gracias

Creo que estás confundiendo la driza con el estay. La driza es lo que iza la vela, en este caso, el giratorio del enrollador que arrastra al génova. El estay es el cable que da tensión al mástil para que no caiga hacia popa. Lo que afecta al giratorio, como dicen los otros cofrades, es la driza. Arría el génova, comprueba que el giratorio gire con la menor fricción posible. Comprueba el tambor de la base del enrollador que gire lo más ligero posible, dale WD-40 que entre en el eje y cojinetes para darle más facilidad de giro. Vuelve a izar el génova y prueba a enrollar y desenrollar con más y con menos tensión a través de la driza hasta encontrar un punto donde veas que funcione mejor.

[Joanet78]

Por cierto, es tradición y norma de esta taberna que antes de entrar a los foros a publicar pidiendo ayuda, publiques en el foro de presentaciones tu primer mensaje presentándote para que tengamos el honor de saber un poco más de ti, por donde navegas, qué barco tienes o si no tienes, etc.

[JVPIT3R]

Además de la tensión de driza, conviene que el giratorio esté lo más arriba posible. Como los gratiles de las genovas suelen ser un poco más cortos que el stay, conviene intercalar un tramo de cabo de la medida adecuada entre el puño de driza y el giratorio. De ese modo, el giratorio sube tanto como puede, deja el menor tramo de driza posible fuera del palo, y minimiza la tendencia a enrollarse al stay.

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[Reivah]

Originalmente publicado por Joanet78

Creo que estás confundiendo la driza con el estay. La driza es lo que iza la vela, en este caso, el giratorio del enrollador que arrastra al génova. El estay es el cable que da tensión al mástil para que no caiga hacia popa. Lo que afecta al giratorio, como dicen los otros cofrades, es la driza. Arría el génova, comprueba que el giratorio gire con la menor fricción posible. Comprueba el tambor de la base del enrollador que gire lo más ligero posible, dale WD-40 que entre en el eje y cojinetes para darle más facilidad de giro. Vuelve a izar el génova y prueba a enrollar y desenrollar con más y con menos tensión a través de la driza hasta encontrar un punto donde veas que funcione mejor.

La driza del génova puede ser mixta de cable de acero y cabo.

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[Hortichuelas]

Gracias a todos el barco es un dufour 28 estubo parado años y ahora tiene muchas cosas que hacerle

[Hortichuelas]

La driza es mixta acero textil por eso como el diámetro es pequeño no se si le pasara al palo un cabo de 8 mm