Conector de motor oxidado

[anigpe]

Hola cofrades. Que corra el Grog.
Pues eso que me falla el conector del motor en algún pin. Hasta ahora no era grave porque lo movía un poquito y ya está. Fallaba el cuenta revoluciones o la carga del alternador o a veces el arranque pero ajustando funcionaba.

El problema es que las dos últimas veces he tenido que arrancar el motor con un arrancador para poder vencer la resistencia del óxido, por ur al girar la llave no hacía nada si las baterías no estaban a tope.
Estaba pensando en cambiar la ficha de la conexión con una de 12 pines macho y hembra genérica, porque la de mi motor no la encuentro y no me atrevo a llamar a Nani. Mi motor es un tres 75 H e.

Antes de meterme en ese berenjenal estaba pensando en sumergir la ficha con las baterías apagadas en un vaso con vinagre blanco o en un vaso con quita óxidos tipo ferro net o similar. Qué pensáis al respecto?. Gracias por adelantado.

[azim22]

Originalmente publicado por anigpe

Hola cofrades. Que corra el Grog.
Pues eso que me falla el conector del motor en algún pin. Hasta ahora no era grave porque lo movía un poquito y ya está. Fallaba el cuenta revoluciones o la carga del alternador o a veces el arranque pero ajustando funcionaba.

El problema es que las dos últimas veces he tenido que arrancar el motor con un arrancador para poder vencer la resistencia del óxido, por ur al girar la llave no hacía nada si las baterías no estaban a tope.
Estaba pensando en cambiar la ficha de la conexión con una de 12 pines macho y hembra genérica, porque la de mi motor no la encuentro y no me atrevo a llamar a Nani. Mi motor es un tres 75 H e.

Antes de meterme en ese berenjenal estaba pensando en sumergir la ficha con las baterías apagadas en un vaso con vinagre blanco o en un vaso con quita óxidos tipo ferro net o similar. Qué pensáis al respecto?. Gracias por adelantado.

si tienes cable de sobra, haz primero un diagrama de conexión, cable azul con cable amarillo, cable verde con cable naranja, etc, esto es solo un ejemplo, después corta los cables a ras del conector, les pelas las puntas 1 o 1½ cm. les estañas esas puntas para que los hilos no se deshagan, y con una ficha de conexiones para apretar con un destornillador los vas conectando, después si quieres para protegerlos esa ficha la cubre de silicona y la envuelves en un plastico, o cinta aislante, y se acabaron los problemas de conectores, que tienen los problemas de oxidación, y corrosion, por el medio donde se encuentran, mala conexión por las vibraciones del motor, desgastes de los pines por la edad de los mismos, y problemas para encontrarlos cuando hay que sustituirlos, !! comentario, si dices que ya venia dandote avisoa de mala conexión, eso no se deja hay que sanearlo inmediatamente, en una fabrica o taller en tierra estás en tierra, el problema es minimo, pero en la mar el mismo caso puede ser grave,
suerte en la restauración, y no dejes para mañana lo que puedas hacer hoy, Proverbio de las abuelas
saludos

[anigpe]

Entendido cofrade.
Eres partidario de cambiar el conector.
Y además de hacerlo con las típicas fichas de apriete tornillo.
Solo le veo un problema; para sacar motor hay que volver a soltar y atornillar. Bien, problema menor.
Gracias.

[javib]

Echale CRC contac cleaner.

[Eien]

Yo, primero de todo (a no ser que esté muy muy mal el conector) haría lo que dices del vinagre, que es menos agresivo; también la solución del spray limpia contactos eléctricos, e incluso con sosa caustica, más agresiva.

De cambiar el conector, puedes montar uno como este, macho y hembra de 13 pines...

[delagh]

Lo mas profesional es lo que dice Azim 22.
Pero yo,antes que nada sumergeria la ficha en quita oxido directamente,despues bien seco y aplicar CRC para contactos y si con eso funciona ir preparando lo que dice Azim 22


Saludos

[anigpe]

Hola de nuevo.
He puesto ferronet con un pincel en los faston de la ficha.
Luego con una lija fina he limpiado los machos.
Las hembras solo ferronet con el pincel por tanto limpieza menos profunda.
Luego aclarado y espray limpia contactos.
Ahora nada más girar la llave, la chicharra pita siempre y se encienden todas las luces del panel de control de batería-alternador.
Pero surge otro problema:
Giro la llave para arrancar y no hace absolutamente nada.
Conecto un arrancador de coche portátil, se me encienden todas las luces testigo de batería (carga completa, carga de alternador y otra que pone reg) y arranco sin problemas.
A apartir de ahí puedo arrancar y para motor y volver arrancar sin problemas.
Ahora bien, me ha pasado que estuve fondeado un rato y fui a arrancar y nada, muerto, tuve que usar el arrancador. Y otro dia estuve a vela un rato también y tuve que usar el arrancador.
Creeis que sigue estando relacionado con las conexiones sulfatadas y debo de pasar al siguiente paso de cambiar la ficha?
Mi motor es un nanni diesel 375he de 21hp base kubota.
llevo dos batrias de:
540A-60AH
640A-70 AH
Gracias

[Aitonos]

Si cambias el conector, ni se te ocurra poner una ficha de clemas. Usa un conector de tipo aviación / audio en exteriores, que son estancos y súper fiables. No se ve el que recomienda Eien, pero debe ser uno de esos. Lo de estañar los cables es buen consejo.

Suerte

[Eien]

Por lo que cuentas, me parece que tus baterías están para reponer.

Supongo que una será para servicios y la otra para arranque, y estarán normalmente separadas, incluso la carga.

[anigpe]

Originalmente publicado por Eien

Por lo que cuentas, me parece que tus baterías están para reponer.

Supongo que una será para servicios y la otra para arranque, y estarán normalmente separadas, incluso la carga.

No, no, son nuevas, además cuando arranco giro el seccionador que tengo y actúan conjuntamente

[anigpe]

Originalmente publicado por Aitonos

Si cambias el conector, ni se te ocurra poner una ficha de clemas. Usa un conector de tipo aviación / audio en exteriores, que son estancos y súper fiables. No se ve el que recomienda Eien, pero debe ser uno de esos. Lo de estañar los cables es buen consejo.

Suerte

Voy a pasar por la tienda de electrónica a ver que encuentro

[Eien]

Y como es que si pones el arrancador funciona, y sin él no?? ¿Nuevas desde cuándo?
He vuelto a enlazar el conector del mensaje #5.

[anigpe]

Nuevas de hace dos o tres meses.
Además me compré un cargador de baterías y siempre están cargadas.

A mi me gustaría que fuese un tema de sulfatado de los faston hembra (los machos están bastante limpios), o de holguras, pero no lo sé.

Solo se me ocurre, que una vez arrancado con arrancador, y suministro un chute de amperaje, los faston se queden con cierta carga eléctrica, y luego sea más fácil vencer la resistencia que supone el sulfatado hasta que se descargan las pletinas y el amperaje de las baterías vuelve a ser incapaz de vencer la resistencia del sulfatado si no meto arrancador.

En fin, estoy preocupado....

[Aitonos]

Originalmente publicado por Eien

Y como es que si pones el arrancador funciona, y sin él no?? ¿Nuevas desde cuándo?
He vuelto a enlazar el conector del mensaje #5.

Eien, no se ve...

[Eien]

Pues a buscar ese mal contacto, en bornes de baterías, en el conmutador, en la masa del motor, en el relé de negativo de motor (si lo lleva)...

Enlace del conector...

Otra cosa que haría yo de ti, dentro de 4 años, es montar 2 baterías de igual capacidad, y mejor aún, triplicar la capacidad de la de servicio, a no ser que no tengas consumos excesivos o siempre estés amarrado y con tensión de pantalán.

[Aitonos]

Ahora sí, Eien. Ese lo he usado yo para el piloto automático (hay de diversos números de pins) y es excelente. Lo único es que hay que soldar los cables a los terminales que aunque más seguro y longevo es más tedioso.

[Aitonos]

Originalmente publicado por Eien

Pues a buscar ese mal contacto, en bornes de baterías, en el conmutador, en la masa del motor, en el relé de negativo de motor (si lo lleva)...

Enlace del conector...

Una vez en Marruecos, en medio del desierto (bueno zona Merzouga, pero en medio de de la nada), paramos a hacernos unas fotos y la furgoneta no quiso arrancar más. Ohhhh.
Menos mal que íbamos con un chaval marroquí que se apuntó de guía y que era más listo que las ratas colorás, y cogió una piedra, y frotó los bornes de la batería y voilà! Arrancó a la primera.
El consejo de Eien es muy bueno...

[amura61]

Hola a todos.
Una pregunta, que me imagino que si pero a mi con la electricidad.. no me gustan los experimentos.
El conector del que habla EIEN, que es impermeable y por pins , que pueden llegar a ser de 7 pins, puedo utilizarlo para simplificar mis conexiones al panel de instrumentos,que lleva el cuenta revoluciones, alarmas de aceite,bateria etc??
Actualmente tengo unos conectores de terminales , ya sabeis, esos planos macho y hembra, introducidos en regletas de plastico, pero siempre tengo que estar repasandolos por la humedad ,corrosion etc, por lo que este sistema si lo puedo utilizar me vendria muy bien.
Un saludo

[Eien]

Desde luego que sí "amura61" siempre que no superes 13A de intensidad por ese conector, lo puedes utilizar, eso sí, deberás tener cierta habilidad en soldadura de estaño.

Compra también funda termotráctil para aislar luego cada soldadura en su terminal, por ejemplo como esta...

Bueno, no hay forma de que funcione el enlace. Pon como criterio de búsqueda "funda termotráctil" y aparecerán un montón...