Golden Globe Race 2022

[Peon]

Los datos del RUSTLER 36. No hay que negar que en los old ratios sale muy bien parado. como los demás.

LOA:35.33 ft / 10.77 m
LWL:26.92 ft / 8.21 m
Beam:11.00 ft / 3.35 m
S.A. (reported):693.00 ft2 / 64.38 m2
Draft (max):5.50 ft / 1.68 m
Displacement:16,805 lb / 7,623 kg
Ballast:7,619 lb / 3,456 kg
S.A./Disp.:16.96
Bal./Disp.:45.34
Disp./Len.:384.56
Construction:FG
Ballast Type:Lead
First Built:1980
Built:100
Builder:Orion Marine/ Rustler Yachts (UK)
Designer:Holman & Pye
Auxiliary PowerNanniHP:29
Fuel:40 gals / 151 L
Sailboat Calculations

S.A./Disp.:16.96
Bal./Disp.:45.34
Disp./Len.:384.56
Comfort Ratio:36.18
Capsize Screening Formula:1.72

Water:55 gals / 208 L

[Peon]

Capitán Gug con Biscay 36 sancionado por entrar en la zona de exclusión. 4 h que tendrá aque cumplir en el Atlántico. Se explicará como

[fepofe]

aqui esta la moviola:

https://ibb.co/GRCpbT5

[NewFortuna]

¿Me lo parece solo a mí o va a ser verdad que venían tarde?


¿Vuestro Windy también lo pintó Van Gogh?


No brindo. No me gusta la pinta que va cogiendo Hornos.

[Peon]

Análisis de lo que Kirsten está tramando. Asumiendo que ahora pueda recoger el fax y las previsiones de voz de la Armada de Chile.
Si navega la ruta más rápida hacia Cap Horn, terminará en la posición del círculo amarillo más o menos al mismo tiempo que se prevé unos 50'. 50' mostrando en el GRIBson más en ña navegación real. Así que es mejor que ella navegue un rumbo más cerca de las flechas amarillas dibujadas lo que debería hacer que vea no más de 35' en el pronóstico; lo cual es bueno y normal para la zona.
Pronóstico en mano, o no, acercarse a Cape Horn por la costa como se muestra es la opción preferida aquí de todos modos; ya que evita el peor de los grandes mares que se puede experimentar, donde la plataforma continental levanta las olas, al acercarse directamente desde el W o SW.

[Peon]

Y Feliz cumpleaños Absilah Tommy

[Peon]

La calma proverbial
Guy Waites, que acaba de salir de un violento frente frío esta mañana, se dirige a Hobart, a 260 millas de distancia, para recoger una nueva balsa salvavidas. Incluso debería llegar a tiempo para ver a Don y Jane y compartir su aventura con nosotros. Delante de él, Ian, que lidera el camino, finalmente ha dado la vuelta a las islas Bounty a pesar del fuerte viento del norte, de hasta 35 nudos durante el fin de semana.

Jeremy está feliz de haber llegado a la zona de exclusión que representa para él la última restricción de esta vuelta al mundo antes de una total libertad de ruta. Michael, 2000 millas por delante de Jeremy, estará muy contento de salir esta semana después de una incursión durante el finde que le ha costado 4,5 horas de penalizaciones, lo que no debería afectar a su clasificación.

Fuera de la zona, es un rumbo norte para todos, en previsión de una baja muy grande y violenta esperada esta noche para Abhilash y Kirsten, que les afectará durante 48 horas. Su posición NE no les permitirá evitar las condiciones, sino permanecer en ellas menos tiempo. Simón, sin pilotor pero que ha logrado reparar su motor no debe ser afectado violentamente, se encuentra a sólo 240 millas de Puerto Ancud.



Lógico.

[Peon]

Mas bien, este parte se asemeja al Grito de Edvard Munch.

[Egis]

Originalmente publicado por Peon

La calma proverbial

Originalmente publicado por Peon

Mas bien, este parte se asemeja al Grito de Edvard Munch.

El Cabo de Hornos tiene esas cosas...
Puede haber calmas, tormentas, nieve, sol, lluvias en sólo un día.
Esa zona es impredecible.
En los próximos días se les va a poner feo, muy feo.
Esperemos que no haya mayores problemas porque problemas seguro que va a haber.

[NewFortuna]

Me refería, claro, a su serie sobre los girasoles, con los jarrones con distinto número de esas flores que vuelven a ser manchegas, pero también, ¡como no! a su La noche estrellada.


Espero que se vea un detalle de la misma



https://upload.wikimedia.org/wikiped...van_Gogh0t.jpg

[zar]

Cabo de hornos....

Uffff...

Abilash ya lo pasó en su primera vuelta al mundo en Solo...hace años..
Y Kirsten conoce como se las gastan los dioses..en esos lugares..
No en vano ella ha estado currando por esas aguas en las expediciones pelagic..
Volverá a capitanear el nuevo Pelagic 77, un barcazo que se habrá hecho con toda la experiencia de Skip Novak en proyectos anteriores, una vez termine su vuelta al mundo??..o se dejará seducir por las ofertas, que a buen seguro, le llegarán una vez terminada la GGR??..
O igual se mete en otra aventura aún más brutal..

La botadura del magnífico Pelagic 77..

https://youtu.be/-T9hMPU30h0

[NewFortuna]

Originalmente publicado por zar

Cabo de hornos....

Uffff...

Abilash ya lo pasó en su primera vuelta al mundo en Solo...hace años..
Y Kirsten conoce como se las gastan los dioses..en esos lugares..
No en vano ella ha estado currando por esas aguas en las expediciones pelagic..
Volverá a capitanea el nuevo Pelagic 77, un barcazo, una vez termine su vuelta al mundo??..o se dejará seducir por las ofertas, que a buen seguro, le llegarán una vez terminada la GGR??..
O igual se mete en otra aventura aún más brutal..

A esto me refería yo en un post anterior cuando señalaba que Kirsten, en lugar de picar para abajo en cuanto llegó al borde de exclusión, en cuanto se supo primera, se puso en la ruta de Jean-Luc. Y Abbilash ha replicado como un espejo. Saben que han llegado tarde, que la cosa tiene una pinta muy mejorable y que no va a mejorar. Que tienen que pasar rápido, aprovechando una ventana, con un barco lento, muy lento para lo que se requiere; si no les sale bien, que es lo fácil, se encontrarán con toneladas y más toneladas de agua marina en lo peor de su cabreo, vientos con intensidades asesinas y temperaturas congelantes para darles lo suyo y lo de su prima. Los albatros y esperemos que no el buque de la Armada chilena serán sus únicos testigos de que habrán conseguido que la naturaleza, a la vista de a su voluntad, preparación y destreza, les permita pasar al otro lado. Para saber qué supone Hornos, decía un capitán del que suele escribir Arturo Pérez-Reverte sin nombrarlo, hay que leer la historia del Canal de Panamá, lo que hizo el hombre (se le ha añadido algún capítulo tras el fallecimiento de aquel capitán asturiano), con todos los muertos, con todo el dinero, con... (aquí soltaba números y más y más números de cosas del Canal); todo, terminaba, todo lo que fuera por no pasar por Hornos.

Yo era el chavalín que escuchaba absorto su enumeración y me imaginaba, armado con el Atlas del Círculo de Lectores, que la gente que pensaba en abandonar la obra del Canal se acercaban al fin del mundo para retomar la gana por cavar a la vista de lo que allí pasaba.

[zar]

Algunas cosas...

Guy....sigue para terminar su vuelta al mundo, ..parando a comprar una nueva balsa salvavidas en Hobart, perdida en su vuelco en la última borrasca, algo que no es sólo llegar y comprar, tiene su burocracia y papeleo que llevará algún tiempo..parece que considera la posibilidad de llegar a Hornos en Invierno...ya Vito Dumas lo cruzó en invierno...hace algún año que otro..
Veremos....puede que tenga que replantearselo...está pensandoselo si seguir o no...puede hacer el pacífico y después tomar decisiones...
Tiene Coraje y determinación por completar su vuelta al mundo!!..algo que comparte con todos estos maravillosos "locos" que nos quedan en esta GGR...
Pero las "señales" están en contra...la última borrasca ha sido brutal...con varios vuelcos..

Pat... vuelve uno de estos dias a Europa con su barco desde Cape Town...y NOTICIA...se quiere apuntar a la GLOBAL SOLO...para otra vueltecilla al mundo...con salida en Agosto desde....CORUÑA...
Tiene el trabajo sin acabar...como dice el mismo...
Ánimo...y ojalá consiga presupuesto...

Abilash dice que NO tiene vela secreta....Don dice que si...y yo creo saber que algo "diferente" tiene, y que ya tenía Philippe Peche en la anterior GGR 2018...en el mismo barco y con el mismo palo ....
Y...ahí lo dejo..
Veremos....

Simon será recibido por su mujer en puerto Montt...que ha volado hasta allí....Le dará moral y Ánimo!!!..

[Peon]

Dos rutas que evitan alturas de olas de seis metros (amarillo) y ocho metros (azul).

Kirsten sigue haciendo norte pero Absilah?...

[Peon]

[zar]

Tanto Abilash como Kirsten están en contacto con la organización que les facilita continuas actualizaciones del parte meteo así como las posibles trayectorias de la borrasca...
Por lo que parece en el último parte de las 22 horas Abilash sigue la estela de Kirsten, más o menos...y ya no baja tanto...
En todo caso tendrán una gorda..pero parece que no tendrán mares cruzados, lo que sería fatal...
En todo caso parece que a primeros de la semana que viene habrá otra...
Y es que el paso de Hornos es siempre complicado...

Yo no me pegaría a esa costa...

Creo que la borrasca pasará bastante rápido y podrán ir ganando sur..sin necesidad de acercarse a la costa donde la mar se hace enorme..

Eso sí.. de todas formas...van a tener una dura ración de navegacion en el Sur...el auténtico y temible Sur...

Ánimo a los dos..y crucemos los dedos..

[Peon]

La mar es cruzada. Las olas cambian cada pocas horas, con el período de oleaje que varía de 20 segundos a ~6 segundos.
El día 8 por la tarde según su hora local tendran un mar confuso.



De arriba a abajo viento con rachas; olas ; Swells; periodo de la ola

[Peon]

Otra actualización de la GGr control.

corresponde al dia 6 a las 8de la tarde.


La tormenta que se aproxima se ha movido ligeramente hacia el norte. Kirsten ha roto su segundo tangón, por lo que espera quitar su vela TWIN, pero necesita menos viento. Ambos se están preparando para las inclemencias del tiempo y se encuentran en una buena posición tras haberse desplazado rápidamente hacia el norte en los últimos días.
Indican los pronosticos enviados que recogen la información de
la fecha, la hora, la dirección del viento, la fuerza, las ráfagas, el estado del mar y la presión barométrica.

Kirsten ..... 6F 2300Z NW19 G24 S4.1 B1006 7F 0600Z NW24 G31 S4 B1004 1200Z NW32 G43 S4.3 B995 1800Z W32 G59 S5.8 B998 2400Z W34 G48 S6.8 B990 8F 0600Z W35 G48 S7.5 B993 1200Z W 32 G46 B1000 Decreciente Buena Suerte

ABHILASH .....6F 2200Z NW21 G29 S4.1 0400Z NW30 G41 S4.4 B996 1100Z NW35 G56 S6.1 B982 1900Z W 39 G54 S7.1 B986 7F 0200Z W35 G52 S8.3 B990 0800Z W35 G48 S8. 1600 SW 25 G36 S7 B1000 Decreciente buena suerte.

[zar]

Lamentablemente yo no se poner gráficos...pero si se interpretar y leer los partes..
Y en este caso NO tendran mares cruzados..
El viento evolucionará del NW al W con lo que NO habrá mar cruzada..
Que yo entiendo como mares enfrentados que generan una situación caótica con olas de varias direcciones..

Así que me reafirmo en mi anterior afirmación..no habrá mar cruzada..

Desde luego ya es brutal lo que van a pasar pero sería caótico si la mar fuera cruzada..

Eso sí.. esto lo digo después de escuchar atentamente la interpretación y explicaciones de Don cada día del parte meteo...

Y claro está la que ven mis ojos...

Pero bueno...

Dejo el sitio a los que si saben poner gráficos...y apuntar conclusiones..

Y me concentro en seguir las evoluciones de Kirsten y Abilash en estos difíciles momentos...deseándoles lo mejor...

[Peon]

Podrias explicarlo?

[Peon]

Absilah no ha podido hacer tanto norte como Kirsten debido a las circunstancias ¿ quien sabe?
En el analisis del parte, que hace Don el que está animado, vemos como la depresión le va a afectar de pleno. Kirsten ha volado hacia el norte y realmente es una gran estrategia para evitar lo peor.
Lo deben estar pasando como en la pelicula True Spirit, que comenté, y que vi ayer y parece que ha salido en el momento oportuno.

Originalmente publicado por Peon

La mar es cruzada. Las olas cambian cada pocas horas, con el período de oleaje que varía de 20 segundos a ~6 segundos.
El día 8 por la tarde según su hora local tendran un mar confuso.



De arriba a abajo viento con rachas; olas ; Swells; periodo de la ola

Según este mapa hay dos mares de fondo potentes y cruzados, un de WNW y otro de ENE.

[Peon]

Nueva actualización del GGr control
Abhilash y Kirsten se han preparado bien para esta tormenta. Aquí está el pronóstico actual reenviado a ambos. Kirsten estando un poco más al norte tiene una perspectiva notablemente mejor. El código de previsión es....... Fecha, hora UTC o Z, dirección y fuerza del viento, racha , altura del mar y dirección de la oleada, presión barométrica.
KIRSTEN.... F7 1200Z N26 G35 S3.7SW B1000 1800Z NW38 G53 S5.2NW B 992 2400Z W32 G43 S5.8W B992 F8 0600Z W33 G46 S6.8W B996 1200Z W33 G 46 S7.2W B997 1800Z W26 G38 S6.7W B999 ¡Buena suerte!
ABHILASH>>>>7F 1200Z N39 G55 S5.7NW B982 1800Z W37 G55 S5. 7SW B984 2400Z W39 G55 S8SW B988 8F 0600 W35 G49 S8.1SW B992 1200Z W28 G43 S7.7SW B996 1800Z W24 G35 S7.1SW B 999 ¡Buena suerte!



Mañana lo peor

[Peon]

Forecast Code is.......
Date, Time UTC or Z, wind direction and strength, Gusts, Sea height and swell direction, Barometric pressure.

[Peon]

Y el parte diario:

En el medio de la misma.
Abhilash y Kirsten están ahora en el grueso de la baja presión y durante las próximas 36 horas con vientos en rachas de 60 nudos. Kirsten, que rompió uno de sus dos tangones de spinnakers la semana pasada, dobló y guardó sus velas gemelas, una verdadera hazaña física sola a bordo en mares agitados. Ella y Abhilash han preparado warps y cadenas. El trackerr se actualiza cada hora.
Todo está bien al norte de la zona de exclusión para el capitán Gugg y Jeremy que han cubierto más de 130 millas cada uno, dejando que los frentes y la baja presión escapen hacia su este. Jeremy será atrapado por una calma durante la noche en mares manejables. Ian ha pasado la noche atrapado en una esquina sin viento en absoluto, pero se moverá en condiciones variables pero manejables todo el día.
Guy y Simon se están preparando para su aterrizaje, con poco más de 100 millas para ir a su destino. El viento se está debilitando para Guy que va a Hobart a encontrar una balsa, inseguro del momento para Cape Horn, y fortaleciendo a Simon mientras se dirige a Puerto Ancud. El aún líder del GGR puede contar con que su equipo llegue esta tarde a Chile con el apoyo de su patrocinador Howdens, y piensa en repararlo en el anclaje en Puerto Ancud y evitar el largo viaje de ida y vuelta a Puerto Montt.