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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenos días a la cofradía y una ronda de grog a esta gran barra ,más una copa larga para Neptuno (o Poseidón, según gustos) para que proteja nuestras travesías.
Solicito la sabiduría de los miembros de este foro que he constatado con los años que hace que le sigo. Un amigo está haciendo un timón de un velero y me pregunta qué acero es el idóneo para la mecha del timón, si el 316 o el 340...y yo, que soy de letras, recurro a los expertos de que tanto lustre aportan a este foto solicitando su opinión. Gracias por adelantado y buenos vientos |
#2
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![]() Debe dudar entre el 316 y el 304, mucha mejor resistencia a la corrosión la del 316, y características mecánicas similares. Más barato el 304, pero una mecha es una pieza importante.
![]() Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a caribdis | ||
jautran (04-04-2024) |
#3
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![]() Gracias Caribdis, me ha dicho mi amigo que ha encontrado buceando en la página de Jefa que el acero utilizado es AISi 630.
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#4
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![]() Tu pregunta me parece muy interesante y creo que la respuesta a ella la tienes en esta dirección de internet:
https://jefa.dk/rudder-stock-materials/ Saludos |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a BretemaI | ||
jautran (04-04-2024) |
#5
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![]() Cita:
Léetelo entero y lo verás https://jefa.dk/rudder-stock-materials/ ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Josejoaquin | ||
caribdis (04-04-2024) |
#6
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![]() No voy a contradecir a Jefa, el 630 es un inox martensítico tratado, igual de resistente a la corrosión que el 304 (menos que el 316) y con mejores caracterìsticas mecánicas que cualquiera de los dos, aunque desconozco si debe llevar algún tratamiento posterior.
Se suele usar en ejes de hélice. Desconozco también si es igual de fácil de comprar que el 316 y a que precio. De cualquier manera, el dimensionamiento de la mecha se hace con respecto a su resistencia, hay sociedades de clasificación como Bureau Veritas que tienen buenos métodos de cálculo para timones de velero. Es una opción personal primar resistencia mecánica y peso o resistencia a la corrosión. ![]() Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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jautran (04-04-2024) |
#7
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![]() Muchas gracias a todos, realmente interesante lo que habéis aportado. Lo he trasmitido todo al interesado.
Qué lujo de taberna |
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